陳正軍

【摘要】我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷加快，其中路橋工程是基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分。在路橋施工過程中，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，會在路基路面施工中出現(xiàn)沉降情況。路橋沉降段進(jìn)行施工期間，施工企業(yè)應(yīng)針對引發(fā)沉降問題的原因進(jìn)行分析，確定施工管理方法，消除引發(fā)沉降的不利因素，提高路橋沉降段路面路基施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】路橋沉降段;路基路面;施工管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.163

在路橋工程中，沉降段施工問題如下，一是搭板伸縮縫連接問題、二是臺背處未能壓實(shí)問題、三是路面不平整問題、四是地基塌陷問題、五是橋頭搭板設(shè)置不合理問題。上述問題與設(shè)計、不規(guī)范施工等存在密切的關(guān)系。施工企業(yè)應(yīng)從路橋工程設(shè)計入手，對設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，并加強(qiáng)施工規(guī)范管理，避免在沉降段出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

1、路橋沉降段施工常見問題

1.1 搭板和伸縮縫連接問題

在路橋施工過程中，道路和橋梁的連接位置，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，會在連接位置出現(xiàn)伸縮縫，伸縮縫會使道路和橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的情況。出現(xiàn)沉降情況后，沉降處的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，會出現(xiàn)階梯型的結(jié)構(gòu)，一旦承受的應(yīng)力超過荷載，在連接位置道路和橋梁會出現(xiàn)垮塌的情況。在受到地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響后，施工企業(yè)使用的回填材料、選擇的搭板方式等，或者壓實(shí)度不夠以及路基未能有效的壓實(shí)，均會在搭板和伸縮縫裂解位置出現(xiàn)沉降情況，進(jìn)入影響汽車的安全行駛。

1.2 臺背處未能壓實(shí)問題

在路橋沉降段施工過程中，橋臺背施工較為重要，橋臺背可以穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，會通過橋臺背產(chǎn)生緩沖作用。但是在橋臺背施工過程中，由于要求的施工技術(shù)較高，導(dǎo)致橋臺背施工較為復(fù)雜，此外使用的材料也有嚴(yán)格的要求。但是在橋臺背施工過程中，施工企業(yè)對各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，導(dǎo)致各個部門組織協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，如選用的材料存在問題、選用的施工工藝存在問題等，致使橋臺背壓實(shí)質(zhì)量不合格。路橋工程承載的荷載量，與車輛的數(shù)量和行駛速度存在密切的關(guān)系，由于車輛數(shù)量不斷增加，路橋承受的交通壓力較大，在較大的壓力作用下，橋臺背會出現(xiàn)變形的情況，受到橋臺背變形的影響，使沉降段路基路面的平整度，未能達(dá)到行車要求，使汽車行駛到該段后，出現(xiàn)安全事故的概率較高。

1.3 沉降段路面平整度問題

在沉降段，路橋的路面會出現(xiàn)平整度不夠的問題。施工企業(yè)在沉降段施工過程中，應(yīng)重視路面平整度的處理，通過加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，要求各個部門嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作，使整個施工過程體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)，可以避免路面出現(xiàn)平整度不夠的問題。如果路面出現(xiàn)平整度問題，車輛行駛在不平整的路面，會使車輛乘坐人員產(chǎn)生顛簸感，如果汽車行駛速度較快，會使車輛行駛出現(xiàn)安全問題。在沉降段路面出現(xiàn)不平整問題，一是與路面基層的把控度不嚴(yán)格有關(guān)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)較為明顯的波浪形情況，二是與施工企業(yè)未能按照流程，對路面進(jìn)行鋪裝施工，三是施工企業(yè)使用的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)操作錯誤的情況，沉降段路面會出現(xiàn)路面壓實(shí)不夠的問題。

1.4 沉降段地基塌陷問題

在沉降段會出現(xiàn)地基塌陷的情況，引發(fā)塌陷的原因，與路基中產(chǎn)生的裂縫存在密切的關(guān)系。許多施工企業(yè)在地基施工過程中，會對路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，但是在把控過程中，未能給予路基壓實(shí)施工足夠的重視，滿足平整度要求，但是壓實(shí)度未能滿足要求。此外在路基施工中，使用的材料，包括水泥、砂礫石等，均會使地基出現(xiàn)塌陷情況，而且還會受到自然環(huán)境因素的影響，如溫度的變化，使路基材料受到溫度應(yīng)力作用，出現(xiàn)膨脹或者收縮的現(xiàn)象，在膨脹或者收縮的情況下，路基上部的承載力，會集中在出現(xiàn)膨脹或者收縮的位置，最終導(dǎo)致上市位置出現(xiàn)塌陷情況。在地基出現(xiàn)塌陷情況時，盡管施工企業(yè)做好材料的管理、施工技術(shù)管理等，但是路基下部含有較多的軟土結(jié)構(gòu)，施工企業(yè)未能對軟土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，軟土地基中含有較多的水，會使軟土結(jié)構(gòu)的抗壓能力不斷降低，在上部荷載不斷增加過程中，軟土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)變形，導(dǎo)致路基出現(xiàn)塌陷情況。

1.5 橋頭搭板設(shè)置不合理問題

搭板設(shè)置與伸縮縫處理存在密切的關(guān)系，在伸縮縫正確處理的條件下，施工企業(yè)未能設(shè)置合理的橋頭搭板，如搭板中混入較多的填充物，填充物自身的強(qiáng)度較小，使搭板與周圍支撐結(jié)構(gòu)以及路基等剛度存在一定差異，受到差異的影響，會使橋頭搭板位置出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中沉降問題較為嚴(yán)重。

2、路橋沉降段施工管理對策

2.1加強(qiáng)設(shè)計規(guī)范管理

在路橋工程建設(shè)過程中，避免路橋工程出現(xiàn)沉降問題，一方面在現(xiàn)場做好施工管理工作，另一方面加強(qiáng)工程設(shè)計規(guī)范管理。在路橋工程設(shè)計期間，設(shè)計單位應(yīng)以提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，防止在工程中出現(xiàn)沉降問題，需要設(shè)計人員制定嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)，按照正確的流程進(jìn)行設(shè)計，提高路橋工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平。在路橋工程設(shè)計中，選用合適的材料，采用科學(xué)合理的施工工藝，會有效預(yù)防路橋工程出現(xiàn)沉降問題。如果路橋工程出現(xiàn)沉降問題，會使路橋工程的 穩(wěn)定性受到影響，并且縮短路橋工程的使用壽命，不利于社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

設(shè)計人員在設(shè)計工作中，應(yīng)對影響路橋沉降段施工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入的分析，通過分析采用科學(xué)合理的方法，消除引發(fā)沉降問題的不利因素，具體設(shè)計過程如下：第一，設(shè)計人員應(yīng)進(jìn)入到現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘測，在勘測中了解現(xiàn)場情況，將勘察是數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，集中體現(xiàn)現(xiàn)場的自然情況以及設(shè)計中使用的基本信息;第二，針對極易出現(xiàn)沉降問題的區(qū)域，包括搭板、橋北臺以及路面平整度等，設(shè)計應(yīng)以路橋通車量為基本要求，對上述位置的壓實(shí)度進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)壓實(shí)度確定施工方案，并在施工方案中詳細(xì)標(biāo)注處理沉降因素以及預(yù)防沉降的方法;第三，對現(xiàn)場地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及自然環(huán)境進(jìn)行全面的了解，結(jié)合外部因素，考慮引發(fā)路橋出現(xiàn)沉降的因素，在設(shè)計中通過調(diào)整材料、施工工藝等方式，提升路橋抵御自然環(huán)境干擾的能力;第四，在路面路基設(shè)計中，提升路面路基的抗剪能力，設(shè)計人員采用格柵技術(shù)，通過對路基位置的調(diào)整，避免將路基放置在軟土結(jié)構(gòu)上，有助于使路基路面更加穩(wěn)定。

2.2做好軟土地基加固處理工作

路橋的路基路面施工中，會受到軟土地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)沉降情況。施工企業(yè)在軟土結(jié)構(gòu)上進(jìn)行施工過程中，應(yīng)做好軟土地基加固粗粒工作。軟土地基加固處理工作，主要用于避免軟土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷情況，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)沉降問題。在軟土地基加固過程中，施工企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況，采用多種方法，一是換填土法、二是超載預(yù)壓法、三是排水固結(jié)法、四是土工布法。如果使用土工布法，應(yīng)保證地基厚度小于3厘米，該方法可以預(yù)防地基出現(xiàn)錯臺的情況。如果軟土地質(zhì)結(jié)構(gòu)厚度超過3厘米，應(yīng)配合使用其它三種方法，如使用換填土法，應(yīng)保證換填面積較小，避免施工成不斷提升。采用超載預(yù)壓法，是對軟土結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)處理。如果軟土結(jié)構(gòu)中含有較多的水分，使用排水固結(jié)法，向軟土結(jié)構(gòu)中加入吸附水分的物質(zhì)，在與水反應(yīng)后，不僅吸附水分，還能產(chǎn)生固結(jié)軟土結(jié)構(gòu)的作用，提升軟土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

2.3臺后填筑施工

后臺填筑施工對防治沉降問題會產(chǎn)生良好的效果，在路橋施工中，施工企業(yè)應(yīng)重視后臺填筑施工，在施工中選用合適的材料，將填筑范圍控制在5-10厘米范圍內(nèi)，并且提高施工標(biāo)準(zhǔn)，使后臺填筑強(qiáng)度，超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，才能為路橋提供更多的荷載支撐，降低在后天位置出現(xiàn)沉降的概率。

結(jié)語：

綜上所述，在路橋工程施工過程中，由于經(jīng)常會在路基路面位置出現(xiàn)沉降情況，施工企業(yè)應(yīng)采用多種方式，既要加強(qiáng)材料管理、施工管理，還要加強(qiáng)外部因素管理，通過有效的管理，可以避免路基路面出現(xiàn)沉降情況，有助于提升路橋工程的安全性和穩(wěn)定性，從而延長路橋工程的使用壽命，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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