袁福帥，朱臣，崔崇立

（1.空軍勤務(wù)學(xué)院研究生大隊江蘇徐州221000；2.空軍勤務(wù)學(xué)院航材四站系江蘇徐州221000）

1 空軍航材保障現(xiàn)狀分析

1.1 空軍航材信息化建設(shè)現(xiàn)狀

目前，空軍航材管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)采用北斗通信實時傳輸數(shù)據(jù)進行各級數(shù)據(jù)同步，以空軍航材業(yè)務(wù)工作管理規(guī)范為基礎(chǔ)，涵蓋航材保障的籌措、倉儲、供應(yīng)、管理、維修、報廢等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以“全過程，全壽命，可追溯”的管理理念，為實現(xiàn)航材的精細化管理、精確化保障提供技術(shù)支撐，為空軍航材系統(tǒng)提供了一個統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理信息平臺，為最終實現(xiàn)空軍航材管理現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化和科學(xué)化奠定了基礎(chǔ)，是空軍航材保障現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志[1]。

1.2 空軍航材保障存在的問題

科學(xué)航材保障、航材精細化管理等觀念的提出，對航材保障數(shù)據(jù)的收集、管理、使用，特別是在機關(guān)制定航材保障決策方案時，需要科學(xué)的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)模型支撐，才能確保決策的可行性、經(jīng)濟性、科學(xué)性。但是就目前的現(xiàn)狀來看，航材保障決策工作還未能形成系統(tǒng)化、科學(xué)化的運作，實際工作中航材保障決策人員會遇到信息分散，缺乏可用的、歷史的、集成的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量巨大、信息量偏少，決策的科學(xué)性準(zhǔn)確性低等問題。這些問題已經(jīng)嚴(yán)重制約了航材保障決策工作的效率和質(zhì)量，進而直接影響了航材保障的能力。

2 空軍智慧航材保障體系建設(shè)的必要性

2.1 建設(shè)智慧航材是提高實時化體系反應(yīng)能力的需要

按照“能打仗、打勝仗”目標(biāo)要求，著眼新形勢下建設(shè)“作戰(zhàn)型”航材保障需要，著力提高航材保障實時化的體系反應(yīng)能力：一是能實時感知保障需求。根據(jù)戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)和保障環(huán)境及時調(diào)整保障對策；掌握外場航空裝備壽命狀態(tài)和完好情況實施主動保障。二是形成快速體系響應(yīng)能力。當(dāng)外場提出航材領(lǐng)用要求后，特別是在場站航材股無庫存時，要能實時向軍區(qū)空軍直至空軍反映，在可能范圍內(nèi)迅速找到最近的單位實施發(fā)付或調(diào)撥。三是具備高強度快速作業(yè)能力。現(xiàn)代戰(zhàn)爭具有突發(fā)性，戰(zhàn)時軍事物流相比平時強度更高、速度更快，要求航材系統(tǒng)在實施大規(guī)模保障時，具備快速準(zhǔn)確高效的裝運、收發(fā)、清點和查找能力。

2.2 建設(shè)智慧航材是提高精細化監(jiān)控管理能力的需要

根據(jù)空軍航材保障特點要求，合理運用保障力量，全程監(jiān)控保障行動，著力提高航材保障的精細化的監(jiān)控管理能力：一是能夠精細地管理每個保障對象。航材工作的主要保障對象是航空裝備，每架飛機可能處于不同的壽命狀態(tài)和保障環(huán)境，具有各自不同的保障特點，航材系統(tǒng)只有準(zhǔn)確掌握了保障對象的具體情況，才能夠掌握保障的主動權(quán)。二是能夠精細地管理每項保障資源。有多少航材裝在航空裝備上，有多少航材正在修理，庫存的航材有多少種類，分布情況如何，結(jié)構(gòu)是否合理，是否與保障對象、保障需求相適應(yīng)。智慧航材建設(shè)，將數(shù)以萬計的航空裝備和數(shù)以億計的航材狀態(tài)進行準(zhǔn)確感知、有效管理，是實施精細化管理的必然選擇。

2.3 建設(shè)智慧航材是提高智能化輔助決策能力的需要

信息化條件下的聯(lián)合作戰(zhàn)，空軍航材保障模式將由以基地固定式保障為主向以緊急預(yù)置、機動伴隨式保障為主轉(zhuǎn)變，由“以防萬一”的超量預(yù)儲式保障向“適時、適地、適量”精確化保障轉(zhuǎn)變，空軍航材保障任務(wù)隨機性增大，需求預(yù)測與計劃的難度增強，航材保障指揮范圍擴大、關(guān)系增多、周期縮短、時效性要求日益提高。面對重大專項工作和重要戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)，各級管理人員都不同程度地需要面對管理決策問題，尤其是邊界條件不完整，或者是信息不完備的管理決策問題。運用現(xiàn)代決策的科學(xué)方法和信息技術(shù)進行精確化、智能化航材保障輔助決策成為必然要求。智慧航材在對裝備和器材狀態(tài)充分感知的基礎(chǔ)上，基于數(shù)據(jù)融合進行智能決策，是實現(xiàn)空軍航材保障決策有效助手。

3 空軍智慧航材保障體系結(jié)構(gòu)設(shè)計

空軍智慧航材保障體系研究主要運用數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘、云計算、大數(shù)據(jù)處理等相關(guān)技術(shù)[2]。對現(xiàn)有海量航材保障數(shù)據(jù)進行分析、計算、提煉、整合等智能處理，根據(jù)不斷產(chǎn)生的航材保障數(shù)據(jù)信息進行自我學(xué)習(xí)，產(chǎn)生自主判斷和預(yù)測，為航材申請、庫存和分配等活動實現(xiàn)智能決策，提升航材精確化保障能力和保障效率?？哲娭腔酆讲谋Ｕ象w系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.1 智慧航材信息感知與傳輸

智慧航材信息感知與傳輸模塊主要包括信息感知設(shè)施與信息傳輸設(shè)施兩個部分。信息感知設(shè)施是指位于航材信息化體系前端的信息采集設(shè)施與技術(shù)，如遙感技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID）、GPS/GIS終端、傳感器以及攝像頭視頻采集終端等信息采集技術(shù)與設(shè)備，用于采集航材保障過程中裝備、器材的技術(shù)狀態(tài)，保障資源、保障對象、保障過程設(shè)計的文字、圖表、圖像、視頻等信息,全面感知航材保障的過程[3]。信息傳輸設(shè)施主要是指有線及無線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)施，包括通訊光纖網(wǎng)絡(luò)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、重點區(qū)域的WLAN網(wǎng)絡(luò)、微型傳感網(wǎng)等以及相關(guān)的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備等，用于航材保障供應(yīng)鏈各個節(jié)點的信息傳輸[4]。其信息感知與傳輸技術(shù)架構(gòu)如圖2所示。

圖1 空軍智慧航材保障體系結(jié)構(gòu)

圖2 智慧航材信息感知與傳輸技術(shù)架構(gòu)圖

3.2 智慧航材數(shù)據(jù)管理與服務(wù)

智慧航材數(shù)據(jù)管理與服務(wù)模塊主要包括數(shù)據(jù)集成管理與數(shù)據(jù)信息服務(wù)兩個方面。數(shù)據(jù)集成管理主要是指借助于數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，分類管理組成智慧航材的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，涉及航材保障基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、航材保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、航材保障資源數(shù)據(jù)、航材業(yè)務(wù)訓(xùn)練相關(guān)視頻和圖像資料庫以及面向應(yīng)用的主題數(shù)據(jù)庫；在數(shù)據(jù)集成管理的基礎(chǔ)上，借助云計算技術(shù)，可以通過共享與服務(wù)平臺為智慧航材管理與服務(wù)系統(tǒng)及決策支持與服務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息與計算服務(wù)[5]。

3.3 智慧航材信息共享與服務(wù)

智慧航材信息共享與服務(wù)模塊是基于面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）和云計算的共享服務(wù)中心，應(yīng)用平臺集成遙感技術(shù)(RS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)(VR)[6]，面向智慧航材的業(yè)務(wù)保障和管理系統(tǒng)及決策支持與服務(wù)系統(tǒng)提供技術(shù)及信息服務(wù)，為實現(xiàn)航材全過程、全壽命、全供應(yīng)鏈管理提供信息管理、流程管理、應(yīng)用請求響應(yīng)、應(yīng)用服務(wù)提供等。機關(guān)、部隊機務(wù)保障系統(tǒng)與航材保障系統(tǒng)間保障信息共享是開展“智慧航材”建設(shè)、提升外場系統(tǒng)一體化保障水平和效率的重要手段。結(jié)合部隊機務(wù)、航材保障實際，從提升信息融合共享可操作性出發(fā)，需要進一步明確信息融合共享的范圍、內(nèi)容與方式。

3.4 智慧航材業(yè)務(wù)處理與服務(wù)

智慧航材業(yè)務(wù)處理與服務(wù)模塊主要針對航材籌措、航材儲存、航材供應(yīng)、航材修理、航材運輸?shù)戎饕獦I(yè)務(wù)工作，實現(xiàn)信息采集自動化、業(yè)務(wù)處理流程化。在航材籌措方面，主要實現(xiàn)航材訂貨計劃的自動生成，根據(jù)航材消耗情況，自動修訂訂貨模型的參數(shù)和修正因子，能夠根據(jù)航材需求情況調(diào)整航材供應(yīng)鏈上各節(jié)點器材庫存和器材的流速；在航材儲存方面，實施監(jiān)控儲存環(huán)境變化，實施自動控溫、自動調(diào)濕，監(jiān)控器材物理、化學(xué)反應(yīng)并及時做制定維護計劃[7]；在航材供應(yīng)方面，根據(jù)器材裝機情況、飛機維護計劃等，及時調(diào)整器材或補充航材，對特殊任務(wù)實施主動供應(yīng)；在航材修理方面，根據(jù)器材的損壞程度確定是否需要修理，根據(jù)承修單位的修理質(zhì)量、修理價格、服務(wù)質(zhì)量等選擇承修單位，根據(jù)庫存情況、器材緊缺程度選擇送修時機等；在航材運輸方面，對物資裝箱、運輸路線實施優(yōu)化，運輸路程全程可視。

3.5 智慧航材決策支持與服務(wù)

圖3 智慧航材決策與服務(wù)技術(shù)框架圖

智慧航材決策支持與服務(wù)模塊，主要是在智慧航材業(yè)務(wù)處理與服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合專家知識、數(shù)據(jù)挖掘、知識發(fā)現(xiàn)、情景分析、決策模型等，對航材保障工作中的重大事件進行綜合決策，為綜合決策提供技術(shù)和信息支撐，滿足智慧航材的智能化保障需求，實現(xiàn)航材可持續(xù)發(fā)展。其技術(shù)架構(gòu)如圖3所示。

3.6 智慧航材運維保障

為確保智慧航材建設(shè)的有序開展，應(yīng)當(dāng)在制度、資金、技術(shù)、人才、安全等五個方面予以保障，建立與健全智慧航材建設(shè)的運維保障體系，為智慧航材的建設(shè)和運行保駕護航。在制度和機制上，應(yīng)當(dāng)按照項目管理的流程和方法進行管理，進行系統(tǒng)的規(guī)劃，實施階段評審、質(zhì)量控制、過程可控，確保智慧航材系統(tǒng)按照設(shè)定的目標(biāo)建設(shè)和運行[8]。智慧航材的運行需要強大的團隊，包括項目規(guī)劃、項目分析、項目設(shè)計、項目開發(fā)，以及項目投入使用后所需操作人員等。智慧航材的建設(shè)要有風(fēng)險意識，做好風(fēng)險分析和安全防范工作，確保系統(tǒng)安全運行。其運維保障架構(gòu)如圖4所示。

4 結(jié)語

圖4 智慧航材運維保障框架圖

在航材系統(tǒng)現(xiàn)有的信息化建設(shè)條件基礎(chǔ)上，開展空軍智慧航材建設(shè)研究，為航材保障決策人員提供一個能夠進行及時、準(zhǔn)確、完整的航材保障數(shù)據(jù)查詢和分析的軟件平臺，能夠根據(jù)保障決策模型自動生成各種保障決策方案的智能化決策支持系統(tǒng)，進而實現(xiàn)航材保障的智能決策和科學(xué)決策，解決制約航材科學(xué)化、精確化保障的瓶頸問題，深層次提升航材保障的決策能力。