趙克達

（上海振華重工集團股份有限公司，上海 200125）

橋式起重機是生產(chǎn)線路以及工廠車間的重要起重設備，可在固定跨距中完成物料轉移，對提升生產(chǎn)效率具有實用性，可促進物料快速搬運。該設備應用通常為長期性，在其工作過程中常見各種故障，導致運行質量降低，影響因素眾多。對設備故障進行全面排查和精準檢修，促進功能恢復，可促進順利生產(chǎn)。此外，還應對設備進行改進，降低故障風險。

1 橋式起重機的維修

1.1 起重機電纜故障維修

此類故障表現(xiàn)為，在使用天車時，發(fā)生突然停車，同時三相發(fā)生自動跳閘。使用檢測儀器測定電阻，顯示無異常；測定負荷，同樣未見異常。將閘門重新閉合，未見電源顯示異常。然而使用天車重新執(zhí)行相關操作，操作執(zhí)行不久再次發(fā)生跳閘情況。此時對負荷電流進行檢測，可見在未發(fā)生故障時，電流無異常表現(xiàn)，但是對跳閘瞬間進行測定，可見兩相電流出現(xiàn)激增情況。

經(jīng)過排查分析，顯示該故障產(chǎn)生原因為相間發(fā)生瞬時短路，在此過程中起火線發(fā)生觸底情況，進行故障定位，故障發(fā)生區(qū)域為電纜數(shù)顯位置的概率較高，使用搖表對電纜相間情況和相對部位絕緣電阻進行檢測，未見顯著異常，然而進行檢測時，同時搖動電纜，可見瞬間短路，此種短路反復發(fā)生。其處理方法為移動超重小車，使其靠向墻邊。電纜小吊環(huán)扎線位置是故障高發(fā)點，因該位置同時受到彎曲力影響和拉伸力影響，是主要受力點之一，經(jīng)檢查，為兩相絕緣發(fā)生破損，經(jīng)包扎修復，天車可恢復正常。

1.2 起重機天車全部功能故障維修

發(fā)生此類故障，其主要原因是總控制線發(fā)生斷線情況，因此在維修時，應對控制電壓進行測定，該電壓不足380V且顯著偏低，可確認為該類故障。在進行維修時，應先檢查控制電纜，查看其兩頭是否出現(xiàn)斷線。先進行按鈕盒檢查，查看該位置出線口周圍是否可見斷點。處理時，進行導線外接，取代原有導線，也可以電纜中備用線進行替代。在不依靠高空作業(yè)車的情況下，在接線操作前，需要先把按鈕盒內(nèi)總控制線拆出，在三相總電源線中選取一相作為替代，進行臨時接線。測定控制電壓，顯著低于380V 時，以一相電進行換接處理，獲得控制電壓，使用天車，抵達修理平臺，將臨時線拆掉，然后開始接線處理。

1.3 起重機天車部分功能故障維修

此類故障一般是局部功能相應控制回路發(fā)生斷線，故而出現(xiàn)故障。在處理時，應定位按鈕盒，在其周圍排查斷點，也可使用外接導線進行替代。該維修中需要解決的問題為使用天車抵達修理平臺，常規(guī)狀態(tài)下，使用大車進退，小車可左右行動，通過此方式使天車抵達修理平臺。當大車進退功能失效時，可選擇坐于端梁位置，采用手動方式處理接觸器，進而操縱大車。當小車僅能實現(xiàn)向左移動或向右移動時，可進行三相總電源調換，改變其相序，使移動功能左右互換，進而使天車按要求轉移，抵達修理平臺。

1.4 主梁變形下?lián)现党罟收暇S修

此種故障發(fā)生時，通常表現(xiàn)為荷載為額定值限度內(nèi)，主梁執(zhí)行跨中下?lián)喜僮鲿r，設定起重機跨度為S，則該下?lián)现祽坏陀谒骄€下S/700，此種情況發(fā)生，應實施及時維修，促進功能復原。

在此種超差故障維修時，火焰矯正法是常用方法之一，應用該方法，需要采用從下向上施力的方式，頂起主梁，針對局部進行加熱，加熱區(qū)域為自主梁下方起始，向上方推進，在1/4 高度位置，以筋板為標準，向其兩側10cm 位置劃等邊三角形，該三角形要求正立狀態(tài)，邊長為（8～10）cm。實施面加熱，要求加熱應均勻，溫度要求（600～800）℃。在此加熱過程中，會產(chǎn)生朝向上方的支撐力量，導致主梁極易朝向上方發(fā)生變形，其冷卻后產(chǎn)生收縮力，可使上拱形成，或者降低下?lián)现?。進行主梁下?lián)闲迯筒僮鲿r，應把加熱區(qū)域的上端進行3 點焊固處理，使其穩(wěn)固連接。此處理的目的是維持兩根主梁保持統(tǒng)一變形。在此維修中，均勻加熱三角形區(qū)域之后，兩個加熱點之間存在交匯點，其上交匯點將出現(xiàn)波浪擠壓力，基于此原因，主梁修復后應第一時間采用電烤方式或錘擊方式將出現(xiàn)的擠壓波浪消除，循序漸進，使其可以均勻展開。小車該差值應控制在3mm 以內(nèi)，同時保證車輪同位差應控制在2mm 之內(nèi)。車輪軸承之中存在隔環(huán)，進行調速時，應作用于該環(huán)，將一側環(huán)調大，而另一側反之，從而促使車輪移動，還可對端梁上方軸承箱內(nèi)的螺栓孔進行調整，通過調整定位鍵實現(xiàn)整修。

進行軌道整修時，應對軌道的相關角度進行調整，確保其水平方向、踏面垂直度、直線水平以及輪距等無異常，進而進行啃軌原因分析，對應問題實施調整，促進其與公差要求一致。焊接軌道接頭時，應保證鋼軌材質符合要求，焊接質量良好。接頭三面偏差應控制在1mm 以內(nèi)，接頭間隙應控制在2mm 以內(nèi)。當軌道變形是因橋架結構引起進而導致大車對角線之間超過限制差值，導致車輪跨度異常，進而誘發(fā)啃軌，需要對車輪位置進行調整，以實現(xiàn)減少偏差，通常不采用主梁修復方式進行改進。當因傳動機構異?；蝌寗訖C構異常誘發(fā)啃軌時，應進行原因定位，同時對兩臺電動機進行調整，確保其轉速、制動力矩保持一致，繼而實現(xiàn)同時起動以及同時制動。有時，當軌道頂面出現(xiàn)雜物或者冰霜和油污時，會導致啃軌發(fā)生，此種問題較易解決，清理掉相關雜物就可實現(xiàn)軌道正常。有時導致啃軌問題出現(xiàn)的原因為操作不當，為解決此問題，應對操作人員強化培訓，促進規(guī)范操作，避免錯誤操作，保證設備功能良好。

2.2 起重機電氣設備改進

為減少電氣設備故障，重點應對交流接觸器進行改進，改進前，其控制電路如圖1，經(jīng)過改進，其電路如圖2。在其改進中，為交流接觸器A 相添加短接線，以及連接按鈕盒與大車控制箱的相關控制線，同時對原有的自動開關進行優(yōu)化，使用50A 交流接觸器進行替換。此種改進適用于原本無自動開關的橋式起重機。在原始設計中，極易發(fā)生電纜內(nèi)部斷線，而采用大量外接導線，導致操作難度提升，同時降低美觀度。先用鋼絲編織皮覆蓋的電纜可促進應力提升，減少因拉力過大而折斷內(nèi)部芯線的幾率，提升其安全性。經(jīng)過此種改進，空載發(fā)生時交流接觸器才會自動合閘，從而防止帶負載合閘過程中產(chǎn)生大電流，不易導致觸電粘接故障。利用控制開關K，可控制天車三相電源，切斷其中兩相，避免相關觸點粘接。

圖1 原始電路

2 橋式起重機的改進

2.1 起重機軌道改進

為減少起重機啃軌故障，應針對其啃軌原因進行分析。當故障為車輪問題時，應對車輪進行整修，查看是否車輪制造存在問題。在修整車輪時，應保證主動輪進行統(tǒng)一，使其直徑保持一致或接近。整修要求為，主動輪的直徑差應控制在0.2mm 之內(nèi)，被動輪應控制在0.5mm 之內(nèi)，不符合此要求，進行整修，使其尺寸符合要求，然后進行安裝。此外，大車車輪安裝質量較低時，低于技術標準，對此應進行調整，使其大車中的車輪跨度與對角線之間的偏差控制在7mm 以內(nèi)，

圖2 優(yōu)化電路

2.3 起重機PLC 系統(tǒng)改進

系統(tǒng)改進時，首先可通過負荷檢測促進記憶實現(xiàn)?？刂葡到y(tǒng)的作用在于保證設備和使用者的安全，同時提升工作效率，促進人力釋放。原始設計中，對操作人員要求較高。在改進中，對電信號進行重量反映，以此為基礎，加入控制環(huán)節(jié)，使控制線路與控制觸點進行連接，進而優(yōu)化觸點通斷，增強其智能性，取代人腦記憶。對信號轉換過程進行優(yōu)化，使其與處理電路、稱重裝置的輸出信號互相連接，設定重載，當重量抵達或超過設定，受其影響，常開觸點自動轉換為閉合狀態(tài)，與此同時，常閉觸點自動進入斷開狀態(tài)。而當貨物重量被系統(tǒng)識別為過載時，在其影響下，常開觸點變?yōu)殚]合狀態(tài)，同時常閉觸點進入斷開狀態(tài)。此外，還可對重載檔位與輕載檔位進行規(guī)范設定，使其進行智能反應。

3 結語

綜上所述，受技術發(fā)展影響，橋式起重機的性能日益增強，構造更加精密，與此同時，維修難度提升。故障發(fā)生時，應進行仔細排查，實施科學分析，促進故障精準定位，通過科學處理促進功能恢復。還應融合新技術，基于起重機運行原理，對其功能構造進行科學改進，促進正常運行，提升工作效率。