觸點
- 點火裝置觸點開路失效分析
著重針對點火裝置觸點開路的失效機理進行分析研究，通過試驗驗證、能譜分析等方法找出引起觸點開路失效的根本原因，并提出了可行的技術(shù)改進措施。2 點火裝置功能及工作原理點火裝置的功能是將地面或飛機上提供的低壓直流電轉(zhuǎn)換為高壓脈沖電，高壓脈沖電通過點火電纜傳輸?shù)近c火電嘴，在點火電嘴發(fā)火端產(chǎn)生高能電火花，以點燃發(fā)動機燃燒室內(nèi)的油氣混合物[5]。航空發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火裝置，根據(jù)電路工作原理分為電子式和機械振子式兩種，且其應用都很廣泛[6]。目前，俄制大型航空發(fā)動機的
燃氣渦輪試驗與研究 2023年2期2024-01-10
- 淺析電磁繼電器的調(diào)整工藝
電器的機械參數(shù)有觸點間隙、觸點超行程、觸點壓力、銜鐵行程、銜鐵超行程、電磁吸力、銜鐵間隙等,這里只著重介紹對繼電器影響較大的幾個參數(shù)。2.1 觸點間隙的調(diào)整和測量(1)規(guī)定觸點間隙的目的是保證觸點在額定負載電壓和額定負載電流下能正?？煽康毓ぷ?在斷開和閉合時能迅速熄滅電弧,不至于因電弧或火花而燒壞觸點。同時也為了在切斷和閉合外電路(負載)時干脆利落。(2)因為電弧的溫度是極高的(有幾千攝氏度),足以熔化觸點;假若有電弧,就等于沒有斷開觸點,外電路就沒有切斷
機電元件 2023年6期2023-12-24
- 某電磁繼電器觸點同步時間超差分析及對策研究
殼內(nèi),所以繼電器觸點壓力、超行程等機械參數(shù)在激光封焊后無法測量。性能良好的繼電器,線圈加電后產(chǎn)生的吸力特性曲線和簧片產(chǎn)生的反力特性曲線必須匹配良好,這種配合關(guān)系到電磁系統(tǒng)的效率和繼電器工作的可靠性[3-4]。因此,要求繼電器各觸點組機械參數(shù)和電氣參數(shù)的一致性是保證觸點系統(tǒng)動作一致性和可靠性的前提。觸點同步時間是指繼電器具有兩組以上觸點對時,第一個觸點對接觸(斷開)時的吸合值(釋放值)與最后一個觸點對接觸(斷開)時的吸合值(釋放值)的時間差。觸點同步時間超差
機電元件 2023年6期2023-12-24
- 一種有缺陷的電動松閘裝置分析及改進
識，分析松閘按鈕觸點存在粘連［1］可能性的缺陷及由此帶來的潛在后果，以期通過簡單的改進措施提升松閘裝置的安全性能。1 安全開關(guān)的辨識電梯上有一種由多個安全開關(guān)相互串接構(gòu)成的安全回路［2］，其中的安全開關(guān)有一個共同特點，就是它們是安全觸點［3］，對于安全觸點，GB 7588—2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范》［4］中做出了明確要求，即安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠地斷開，即使兩觸點熔接在一起也能斷開，說明它的觸點斷開不受彈性元件的可靠性影響，能被強制斷
中國特種設備安全 2023年1期2023-02-18
- 中國人民大學新聞學院教授 林升棟：將消費者觸點思維融入廣告媒體計劃
”的時代，消費者觸點思維大大拓寬了媒體的范疇，涵蓋產(chǎn)品/品牌觸點、企業(yè)/員工觸點、媒體觸點、活動觸點、第三方意見觸點和終端售點觸點。觸點思維的精髓是進入消費者的日常生活，將人作為一個有機的整體來理解和預測，可以更長期有效地指導廣告媒體計劃的制定。
武漢廣播影視 2022年6期2022-12-28
- 繼電器觸點表面含磷物質(zhì)來源分析及改進建議
的故障主要表現(xiàn)為觸點失效，其失效占比高達90%[4]，觸點接觸電阻增大為觸點失效的主要失效模式。繼電器觸點由靜觸點和動觸點組成，觸點的質(zhì)量優(yōu)劣直接會影響接觸電阻的可靠性[5]，而觸點接觸電阻作為繼電器的關(guān)鍵參數(shù)，如圖1 所示，接觸電阻增大的主要原因有觸點磨損[6]、行程不足[7]、多余物[8]等幾個方面[3]。觸點材料一般選擇為導電性較好的金屬材料，正常情況下，繼電器的觸點之間能保持良好的金屬接觸。在實際的應用過程中，繼電器觸點表面會吸附一些可動的多余物，
電子器件 2022年4期2022-10-22
- 地鐵車輛無法斷激活問題分析及電路設計優(yōu)化
活回路中繼電器各觸點的設計應用應考慮全面，在確?；芈逢P(guān)鍵節(jié)點設置熱備冗余的同時，需結(jié)合電氣元件性能充分考慮其應用合理性。1 列車激活原理廈門地鐵3號線激活回路開啟或關(guān)斷主要由=22-S01列車激活開關(guān)控制，該開關(guān)是自復位開關(guān)，共設置有“OFF、0、ON”3種檔位，如圖1所示。當=22-S01處于0位的時候11-12觸點是導通的，23-24觸點是斷開的；=22-S01處于ON位時，11-12觸點與23-24觸點都是導通的；=22-S01處于OFF位時，11-
科技創(chuàng)新與應用 2022年27期2022-10-02
- 感性負載條件下觸點熔焊失效實驗研究*
失效形式之一就是觸點熔焊失效[4]。觸點熔焊是指觸點在分合過程中,由于觸點間形成的電弧在短時間內(nèi)釋放大量的能量,致使觸點表面金屬迅速加熱進而發(fā)生軟化與熔化,在閉合后迅速冷卻、凝固,最終使觸點粘接為一體,致其無法斷開的現(xiàn)象[5-6]。影響觸點熔焊失效的因素有很多,包括觸點材料性能、繼電器的機械調(diào)整參數(shù)(如觸點開距、觸點壓力)、負載性質(zhì)(如純阻性、阻感性、容性、燈性)以及滅弧介質(zhì)等[7-8]。因此通過研究將上述觸點熔焊失效的影響因素,進而提高觸點材料使用周期具
電器與能效管理技術(shù) 2022年1期2022-09-17
- 一種帶輔助監(jiān)控觸點且高抗短路電流的小型繼電器的設計
可監(jiān)控以及能否主觸點回路黏接故障的繼電器已成為各大電源廠商重要的關(guān)注點。目前，市場上暫未發(fā)現(xiàn)帶有監(jiān)控作用的輔助觸點且主觸點具有抗短路電流功能的小型繼電器。針對市場需求，該文介紹了一款滿足上述要求的小型繼電器。其主要性能指標如下：主觸點與輔助觸點間具有強制導向功能；主觸點抗短路電流：1.5 kA 6000 A2s；主觸點間隙：≥2.3 mm；主觸點負載：277 Va.c.32 A；輔助觸點負載：12 Vd.c.1 A；主觸點與線圈/輔助觸點間耐壓：4000
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年11期2022-09-14
- 繼電器銀基觸點的失效形式及防護研究
電等功能[3]。觸點是繼電器的關(guān)鍵部件之一，其質(zhì)量是決定繼電器使用壽命的主要因素之一[4]。銀基觸點因其普遍具有良好的電性能，被廣泛應用于各類繼電器中。為保證低接觸電阻及其他綜合性能，繼電器通常選用銀基合金作為觸點材料，主要包括Ag-Cu、Ag-Ni、Ag-Fe、Ag-W、Ag-Re、Ag-C、Ag-CdO、Ag-SnO2等材料。但有數(shù)據(jù)表明[5]，有30%以上的繼電器故障是由于觸點接觸電阻增大引起的，其中觸點硫化是引起觸點接觸不良的一個重要原因，因此探究
電子器件 2022年2期2022-07-10
- 基于銀觸點焊接的開關(guān)觸頭元件設計
的方式將鉚釘型銀觸點固定在觸橋上，在銀觸點和觸橋之間易形成接觸縫隙，形成較大接觸電阻，電流通過時，產(chǎn)生較多熱量，增加開關(guān)溫升。一旦超功率使用，溫升過高，極易燒毀開關(guān)，極端情況下引發(fā)火災。另外，啟閉開關(guān)時，動觸點和靜觸點要閉合和分離，長期反復動作后，鉚接形成的接觸縫隙可能增大，鉚接牢固度降低，開關(guān)可靠性降低。并且，在動靜觸點閉合和分離時，動靜觸點之間易形成瞬間電弧，產(chǎn)生高溫火花，觸點銀合金材料如果抗弧能力弱，易會被氧化和電解，導致開關(guān)觸點出現(xiàn)燒蝕或粘連現(xiàn)象，
日用電器 2022年5期2022-06-24
- 異形觸點鉚接級進模設計
引 言隨著市場對觸點元件的需求與日俱增，企業(yè)對模具沖壓生產(chǎn)效率的要求也越來越高。同時隨著模具開發(fā)技術(shù)的不斷進步和模具零件加工精度的提升，級進模的應用也越來越廣泛，模具的集成度也越來越高。在低壓開關(guān)電器領域，觸點元件作為電路的基本組成單元之一，由觸橋和觸點組成，觸橋材料一般為銅材質(zhì)，觸點材料大多為銀合金。觸橋形狀多樣，觸點一般為片材或鉚釘形狀，觸橋與觸點連接方式采取焊接或鉚接。此外為了提高觸點的電性能，除了研發(fā)新材料外還常將觸點端面加工成各種形狀。以往生產(chǎn)觸
模具工業(yè) 2022年5期2022-05-27
- 某箭載指令接收機繼電器觸點粘連問題分析
帶電的指令繼電器觸點進行指令的輸出。該指令接收機自90年代首飛以來，已參加十多次重大任務的火箭發(fā)射，歷次均圓滿完成了任務。在某次任務的總裝廠房測試中，出現(xiàn)了指令繼電器常開觸點一直保持閉合的故障，系統(tǒng)表現(xiàn)為虛指令輸出。經(jīng)過對該故障的排查分析，故障最終定位于指令繼電器觸點粘連。繼電器廣泛應用于航天系統(tǒng)的各個領域，其主要功能是采用小電流隔離控制大電流，在火箭各分系統(tǒng)的電子設備中廣泛使用，繼電器的可靠使用與否直接關(guān)系到火箭發(fā)射的成敗。文獻[1]統(tǒng)計了2005-20
電子測試 2021年21期2022-01-22
- 關(guān)于繼電器觸點材料轉(zhuǎn)移和提升壽命的研究
弧如何影響繼電器觸點的壽命?這些是我們將在這里討論的一些問題。首先定義幾個我們將使用的術(shù)語。收縮指的是接觸表面最初形成的微小面積，以及最后斷裂的地方。熔體電壓是指在收縮處存在的能產(chǎn)生足以使接觸材料在收縮處液化的電流的電壓。電弧電壓是存在于被一個小間隙隔開的觸點上的電壓，它會在間隙中引起放電，電弧電流是維持由電弧電壓放電引起的電弧所必需的電流?，F(xiàn)在從微觀上看一下接觸電弧的影響。觸點電弧的最終結(jié)果是縮短觸點壽命。根據(jù)電弧的嚴重程度和持續(xù)時間，每次電弧點火時，接
科學技術(shù)創(chuàng)新 2021年36期2022-01-18
- 電磁繼電器觸點接觸電阻分析
，出現(xiàn)許多故障。觸點接觸電阻異常增加就是常見的故障形式之一。通過分析導致接觸電阻增加的原因，進而采取行之有效的解決措施，使電磁繼電器得以穩(wěn)定運行，成為現(xiàn)階段電力維護人員必須要掌握的技能。1 電磁繼電器觸點接觸電阻的產(chǎn)生機理參照電接觸理論，電磁繼電器的接觸電阻主要取決于兩個指標，即收縮電阻和表面膜電阻，兩者之和即為觸點的接觸電阻?！?.1 收縮電阻在電磁繼電器通電運行時，由于電流路徑收縮，產(chǎn)生了收縮電阻（RE），其計算公式如下：式（1）中，ρ為觸點的電阻率，
電子制作 2021年22期2021-12-17
- 觸片觸點燒蝕問題在汽車起動機電磁開關(guān)中的相關(guān)原因分析
動機最常見的觸片觸點燒蝕故障問題。電磁開關(guān)，顧名思義，指的就是用電磁鐵進行設備的開關(guān)控制，是將電磁鐵與開關(guān)的完美結(jié)合，電磁開關(guān)在汽車起動機中的應用極為廣泛的。在整個電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)中，起到關(guān)鍵性連接作用的部位就是觸片觸點，觸片觸點的順暢連接對整個起動機工作的順利起到?jīng)Q定性的作用。1 汽車起動機電磁開關(guān)的工作原理汽車起動機電磁開關(guān)主要由兩個部分構(gòu)成，分別是觸片觸點部分以及電磁鐵部分，可以將汽車起動機電磁開關(guān)的工作原理概論如下：電磁開關(guān)的工作主要依靠的就是電磁鐵產(chǎn)
商品與質(zhì)量 2021年42期2021-11-24
- 電磁繼電器導通失效模式與機理分析
大且不穩(wěn)定，閉合觸點瞬時斷開或（長時間）斷開等模式。另外，導通失效還包括斷開觸點異常導通的失效模式。下面通過一些典型的導通失效案例詳細介紹，分析引起各種導通失效模式的失效機理。為進一步提高電磁繼電器使用可靠性提供有益的依據(jù)。1 電磁繼電器的導通失效模式與機理1.1 接觸電阻變大閉合觸點的接觸電阻變大是電磁繼電器一種常見的失效模式。對于一個合格電磁繼電器，通常要求其接觸電阻小于50 mΩ。發(fā)生失效后，其接觸電阻可能變?yōu)閹装俸翚W，直至歐姆量級。1.1.1 案例
環(huán)境技術(shù) 2021年4期2021-09-11
- 三千2號切絲機操作面板安全指示燈顯示功能優(yōu)化
干個接觸器的常閉觸點串聯(lián)而成。用萬用表電阻檔將KM1常閉觸點的輸入段61和KM10常閉觸點的輸出點22端短接，發(fā)現(xiàn)此時安全指示燈正常變亮，并可以執(zhí)行后續(xù)操作。4.問題判斷（1）安全指示燈泡正常。（2）指示燈線路接觸不良或連接器件損壞等。5.問題排查（1）緊固該控制線路的連接，發(fā)現(xiàn)安全指示燈不亮。（2）用表筆短接KM1常閉觸點的62端到KM10常閉觸點的22端，發(fā)現(xiàn)此時安全指示燈正常變亮。（3）用表筆分別短接KM2，KM3直至KM7常閉觸點的輸出端到KM10
商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年1期2021-09-10
- 電壓互感器二次反充電技術(shù)控制措施
由于隔離開關(guān)輔助觸點接觸不良導致的電壓互感器二次反充電引起的事故事件也較多[1-5]，因此不得不引起重視及深入探討。1 導致PT二次反充電的原因由于刀閘輔助觸點常年在戶外運行，溫濕度環(huán)境不易控制，運行條件較惡劣，隨著運行年限的增加，刀閘輔助觸點粘連或接觸不良的情況時有發(fā)生，而PT二次電壓切換裝置是采用刀閘輔助觸點作為電壓切換的輸入判據(jù)，刀閘輔助觸點粘連或者接觸不良往往造成PT二次電壓切換裝置切換的不正確動作導致二次電壓切換異常，特別是由于刀閘輔助觸點不正常
電力安全技術(shù) 2021年6期2021-08-17
- 交流控制設備主備電源轉(zhuǎn)換失效分析和處理方法研究
圖1，包括3組主觸點組成的工作電路和6組輔助觸點組成的狀態(tài)顯示電路，其工作原理以左交流發(fā)電通道為例，3組主觸點A2、B2、C2向左通道交流負載提供115V/400Hz三相交流電，常開觸點A1、B1、C1接至左通道交流發(fā)電機，是左通道負載的主供電電源；常閉觸點A3、B3、C3接至右通道交流發(fā)電機，是左通道負載的備份供電電源。6組輔助觸點中的3組分別連接到屏幕、燈光、語音系統(tǒng)，在左交流通道退網(wǎng)，切換至右交流電網(wǎng)供電時，輔助觸點轉(zhuǎn)換，分別通過文字、燈光、語音報送
中國設備工程 2021年12期2021-06-30
- 鐵路信號燈用交流繼電器轉(zhuǎn)換時間提取方法
提出了交流繼電器觸點二次燃弧現(xiàn)象的改善方案；蔣麗麗等[6]設計了基于機器視覺的繼電器軛鐵高精度測量系統(tǒng)；王淑娟等[7]設計了繼電器壽命檢測系統(tǒng)，研究了觸點熔焊的原因；李志剛等[8]基于繼電器時間參數(shù)建立了壽命預測模型；劉建強等[9]提出了一種高速鐵路用繼電器的狀態(tài)檢測和可靠性評估方法。上述研究對繼電器可靠性檢測具有重要的意義，但目前對繼電器的動態(tài)特性的檢測主要集中于吸合特性，通過測量繼電器線圈受到激勵吸合過程中的一些特性參數(shù)的變化來評價其性能，對斷電釋放過
計算機測量與控制 2021年4期2021-05-07
- 高溫應力工況下汽車繼電器觸點失效機理的研究＊
制系統(tǒng)中，據(jù)統(tǒng)計觸點部分的故障率占到繼電器故障率的90%以上[1-2]。熱設計是密封繼電器中觸點接觸參數(shù)優(yōu)化設計的關(guān)鍵參數(shù)，穩(wěn)定的接觸條件是降低觸點接觸面產(chǎn)熱導致熔焊故障的關(guān)鍵，觸點吸和分斷進程中應盡量減少接觸面間產(chǎn)熱，使觸點表面材料熔焊降低。本文基于傳熱理論建立了觸點電熱耦合作用的數(shù)學模型，著重分析繼電器觸點傳熱特性及溫度場分布的影響規(guī)律，揭示汽車繼電器觸點瞬態(tài)接觸傳熱特性，對改善繼電器觸點熔焊故障具有重要的現(xiàn)實意義，為觸點間工藝改進提供理論支撐。1 繼
南方農(nóng)機 2021年8期2021-05-07
- 淺析電磁繼電器的選型及可靠使用
芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成。（2）固態(tài)繼電器：利用電子元件（如：開關(guān)三極管、雙向可控硅等半導體器件）的開關(guān)特性，由微電子電路、分立電子器件、電子功率器件組成的無觸點開關(guān)。（3）其他特殊繼電器：如溫度繼電器、壓力繼電器、光繼電器、瓦斯繼電器、霍爾效應繼電器等。由于電磁繼電器具有體積小，功耗小、使用方便等優(yōu)點，使其得以廣泛應用于航空、航天、通訊等軍、民用電子設備中。因此如何正確選擇、應用電磁繼電器，滿足電路可靠性要求，是設計人員關(guān)心的問題。本文就此探討電磁
電子世界 2021年5期2021-04-12
- 基于AgW觸點材料的大功率繼電器觸點間的電動斥力
有電流流過繼電器觸點時，電流線在接觸面附近發(fā)生收縮，由于自身磁場與電流的作用，平行于接觸面的電流線分量具有電磁力，因而在觸點間會出現(xiàn)相互排斥的電動斥力[1]。這是一種電流自身磁場作用下的電動力。它的存在會減小觸點的有效接觸力，延長觸點閉合過程的回跳時間，使觸點易于產(chǎn)生熔焊，特別是大功率繼電器更是如此。首先簡單介紹了繼電器觸點材料的一些情況，然后建立繼電器觸點間電動斥力的研究模型，通過該模型對AgW觸點間的電動斥力進行分析研究，得出電動斥力與W含量的關(guān)系曲線
電工材料 2021年1期2021-03-06
- 基于電路分割法汽車電動車窗控制開關(guān)故障的檢修
關(guān)類似，它共6個觸點，6個觸點間的連接關(guān)系如圖1a所示，其中觸點4與觸點5一直保持連接狀態(tài)，這也是在PCB電路板上觸點5沒有導線引出的原因。在自然狀態(tài)下，觸點1和觸點3，觸點2和觸點6分別導通；當向下按壓車窗控制開關(guān)時，觸點1和觸點3、觸點2和觸點4接通，觸點2和觸點6自動斷開，如圖1b所示；向上按壓車窗控制開關(guān)時，觸點1和觸點5、觸點2和觸點6接通，觸點1和觸點3自動斷開，如圖1c所示。圖1 車窗控制開關(guān)相關(guān)狀態(tài)根據(jù)電路板實物繪出控制右后門車窗的控制電路
汽車維護與修理 2021年2期2021-02-03
- 基于多體動力學的高壓直流電磁繼電器觸點振動特性研究
桿—超程彈簧—動觸點”傳動方式。 這種傳動方式由動鐵芯經(jīng)過推桿和超程彈簧間接作用到簧片上。 明確各部件的運動及固定方式之后，建立繼電器內(nèi)各零件的三維模型并導入RecurDyn。根據(jù)導入后的模型方向設置系統(tǒng)重力方向和圖標尺寸，將陶瓷罩和金屬罩刪除，合并推動系統(tǒng)。 模擬實際工況將超程彈簧拆分為上下兩部分，并在兩部分之間添加彈簧力，總體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1 仿真前處理示意圖Fig.1 Schematic diagram of simulation pretre
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2020年5期2020-10-19
- 地鐵列車繼電器觸點可靠性及對策研究
對地鐵列車繼電器觸點的可靠性及對策進行探究。關(guān)鍵詞：地鐵列車;繼電器觸點;可靠性引言作為一種不可靠的電器元件，繼電器被應用在了工業(yè)的自動化控制建設之中。對于一般的工業(yè)生產(chǎn)來說，設計師在對整機的可靠性進行設計建造時，不會選擇或者盡可能減少繼電器作為元件的應用。但是就現(xiàn)在的工業(yè)生產(chǎn)來說，繼電器作為元件在自動化控制建設之中擁有通用性、標準化以及可簡化性強的物理特點，受到了工程師的青睞，因此也被廣泛應用。對于地鐵列車來說，繼電器的使用將對列車的運行質(zhì)量以及效率等方
名城繪 2020年7期2020-09-22
- 航空電轉(zhuǎn)換器的損傷原因分析及修理
轉(zhuǎn)換主要依靠各類觸點偶的動作來完成。這些觸點偶遍布航空器內(nèi)的各控制部位，具有數(shù)量多、分布范圍廣、工作通斷動作頻繁等特點，觸點性能將直接影響航空器性能，進而影響飛行安全。因此，深入研究航空器內(nèi)電轉(zhuǎn)換器的工作原理，分析觸點故障的形成原因并提出合理的維修方法，將有助于提高航空器性能。1 工作原理1.1 開關(guān)、按鈕的轉(zhuǎn)換工作原理開關(guān)、按鈕利用外力帶動觸點偶的兩個觸點在接觸或分離間進行轉(zhuǎn)換，使電路接通或斷開，實現(xiàn)對電路的轉(zhuǎn)換控制。此類轉(zhuǎn)換器的觸點相對較小，通斷過程中
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2020年8期2020-09-07
- 鐵路信號繼電器觸點接觸電阻變化的影響因素分析
臺繼電器中的某一觸點發(fā)生故障，將直接影響整個系統(tǒng)的可靠運行，造成的損失遠遠超過觸點本身的價值。繼電器的觸點是最重要、最易被侵蝕破壞的部位，其故障率約占繼電器故障率的80%以上[2]，而觸點接觸電阻是衡量觸點性能的一個基本而重要的參數(shù)，同時也是電接觸可靠性檢測中的核心問題。一臺繼電器觸點接觸電阻超標或不通的原因很復雜，各個影響因素之間又相互關(guān)聯(lián)，需要從源頭到結(jié)尾，全生命周期來分析觸點接觸電阻變大的原因，以便客觀公正科學的給出評價。2 接觸電阻的概念在鐵路現(xiàn)場
鐵路通信信號工程技術(shù) 2020年8期2020-08-22
- 高壓直流繼電器的振動危害分析
彈簧壓縮，隨著動觸點與靜觸點的接觸，動鐵芯繼續(xù)向上運動此時超程彈簧開始壓縮， 直到動鐵芯與軛鐵板完全吸合，繼電器完成其閉合動作。高壓直流電磁繼電器的驅(qū)動線圈通電后動觸點向上運動與靜觸點接合使主電路從斷開狀態(tài)切換到導通狀態(tài)，動觸點與靜觸點發(fā)生接觸后發(fā)生碰撞，觸點多次彈跳后才能達到穩(wěn)定的接觸狀態(tài)，這段過程會造成觸點間的磨損，在兩觸點表面接觸和分離的時候，由于主電路的電流較大，會在觸點間產(chǎn)生熾熱電弧，腐蝕動觸點和靜觸點的表面，使表面變得凹凸不平，影響觸點間的接觸
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2020年4期2020-08-13
- 核電廠主給水隔離控制回路繼電器觸點競爭問題分析及優(yōu)化
勵磁，通過其常開觸點閉合形成自保持回路，此時電動隔離閥ARE052VL 開始關(guān)閥行程，同時延時繼電器ARE721XT 得電開始計時25s，25s 后電動隔離閥完全關(guān)閉，ARE721XT 輸出高電平勵磁輔助繼電器ARE721XR，其常閉觸點的斷開，ARE701XF/ARE721XT/ARE721XR 全部失磁，ARE701XF 的常開觸點斷開實現(xiàn)自保持回路的復位，整個電動隔離閥的關(guān)閥過程結(jié)束。圖2 主給水隔離控制回路2 主給水隔離控制回路電路分析在對控制回路
中小企業(yè)管理與科技 2019年26期2019-10-17
- 汽車繼電器用AgMeO觸點材料不同配對方式時的性能
［1－2］，其中觸點是汽車繼電器接觸系統(tǒng)中最重要的部件，AgMeO型觸頭材料是一類常用的汽車繼電器觸點材料［3－8］，觸點的配對方式會對汽車繼電器的電接觸性能和可靠性造成直接的影響，因此對汽車繼電器用AgMeO觸點材料觸點配對方式的研究非常重要［9－12］.目前，汽車繼電器上使用的觸點都是材料對稱配對的，即陰陽極為同一種材料，由于觸點開斷過程中各種因素的不對稱，在直流的電弧作用之下會產(chǎn)生較大的材料轉(zhuǎn)移，在瞬時大電流的作用下會增加發(fā)生熔焊可能性，嚴重影響后期
材料科學與工藝 2019年4期2019-09-11
- 變速箱檔位開關(guān)觸點燒蝕故障原因分析及設計改進
效件的拆解，發(fā)現(xiàn)觸點燒蝕現(xiàn)象占比最高，達56.86%。我們針對該失效模式進行了深入研究。2 觸點燒蝕原因分析翹板式開關(guān)目前所有開關(guān)中布局最簡易、安裝最方便、功能最全面的開關(guān)之一。在翹板開關(guān)的翹板上，有一個圓形的觸點，用來控制開關(guān)電流的接通和關(guān)斷。按觸點初始狀態(tài)可將開關(guān)分為“常開（NO）”和“常閉（NC）”兩種。本文以當下變速箱上使用最為廣泛的常閉式翹板開關(guān)作為研究對象。工作原理：自由狀態(tài)時，開關(guān)內(nèi)部的動片與靜片貼合，電路接通。工作狀態(tài)時，開關(guān)頂桿受到外力，
大眾汽車 2019年4期2019-09-05
- 導熱油蒸汽發(fā)生器電氣自動控制裝置技術(shù)方案
4 V，其低水位觸點與水位控制電路中的繼電器J1的線圈的一端連接，其高水位觸點與水位控制電路中的繼電器J2的線圈的一端連接。1.2 水位控制電路水位控制電路包括繼電器J1、J2、過熱保護繼電器FR、接觸器KM1、低水位指示燈T1和高水位指示燈T2。繼電器J1的常開觸點的一端與壓力控制電路中繼電器J3的第一常開觸點的一端連接，繼電器J1的常開觸點的另一端與氣動閥連接，繼電器J1的第一常閉觸點的一端與低水位指示燈T1的一端連接。繼電器J2的常開觸點的一端與高水
紡織報告 2019年5期2019-08-23
- 接觸器輔助觸點接觸電阻產(chǎn)生原因分析
觸器不同類型輔助觸點的研究，探討更合理的維修方式及觸點選型。關(guān)鍵詞：地鐵車輛；接觸器；接觸電阻。DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.128接觸器絕大多是都有輔助觸點，一般情況下，輔助觸點在低壓回路中，用于輸出信號，將接觸器的“分斷”或“閉合”狀態(tài)傳遞給相應的檢測系統(tǒng)。目前地鐵電客車使用的接觸器輔助觸點可以分為兩類，一類是封閉式輔助觸點，一類是開放式輔助觸點。封閉式輔助觸點即為微動開關(guān)，是一種具有微小接點間隔和快動機構(gòu)
山東工業(yè)技術(shù) 2019年13期2019-05-30
- 探雷聲吶隨機觸點產(chǎn)生機理與分布
次定位,得到聲吶觸點。探雷聲吶多年的使用經(jīng)驗已證明2種普遍存在的情況[1-2]:一是對同區(qū)域海底多次搜索時,每次都會錄取數(shù)量不等的聲吶觸點,并呈現(xiàn)出與海區(qū)相關(guān)的穩(wěn)定性;二是多次搜索錄取的聲吶觸點中,總有相當一部分觸點呈孤立狀態(tài),與其它觸點不重合。圖1給出2個搜索實例。圖1(a)和圖1(b)分別為2個不同的搜索實例,各自標出作業(yè)區(qū)和聲吶觸點,并以三角符標出含有2個以上觸點的重復目標,其余為孤立觸點。(a)區(qū)位于東海,面積0.3 n mile2,11次搜索共錄
數(shù)字海洋與水下攻防 2019年1期2019-05-08
- 淺析汽車用電磁式繼電器及選用原則
銜鐵開始轉(zhuǎn)動，動觸點向下運動，使常開觸點吸合，常閉觸點斷開。當輸入信號減小到一定值時，銜鐵開始釋放，動觸點向上運動，常開觸點斷開。圖1 電磁式繼電器1.2 電磁式繼電器在汽車電路中的作用作為自動控制元件，主要作用如下：（1）擴大控制范圍多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。（2）放大用一個相對較小的控制量，可以控制很大功率的電路。（3）綜合信號當多個控制信號按規(guī)定的形式輸入多繞組繼電器時，經(jīng)過比較綜合，達
汽車實用技術(shù) 2019年2期2019-03-06
- 一種高壓直流接觸器的設計
計接觸系統(tǒng)主要從觸點材料的選擇、觸點的接觸形式與帶載能力、接觸電阻、接觸壓力、觸點溫升等幾個方面進行設計。2.1 觸頭材料的選擇從通斷電流、電壓、觸點壓力、通斷頻率、電流的性質(zhì)（直流或交流）以及環(huán)境氣氛等方面來選擇觸點材料。接觸器在正常情況下，承載和分斷的電流不大于額定值，但有時會遇到過電流和短路情況。觸點接通時會發(fā)生因彈跳造成的機械磨損、電弧造成的燒損和熔焊。觸點閉合狀態(tài)下會發(fā)生負載電流時的接觸電阻增高和發(fā)熱問題，過電流和短路造成的熔焊，以及因電壓釋放時
時代汽車 2019年22期2019-02-05
- 氫氣壓縮機電氣控制優(yōu)化在氯堿生產(chǎn)中的應用
KA1另一組輔助觸點閉合，驅(qū)動主接觸器線圈KM 得電，主接觸器KM 主回路吸合，軟啟動器得電，同時通過主接觸器延時輔助觸點KM 接通，軟啟動器開始啟動；當軟啟動電流下降至正常運行電流時，啟動旁路接觸器KM1，切至旁路運行，啟動結(jié)束。另外通過Ma+和Ma-將電流信號傳至DCS，通過主接觸器輔助觸點KM（線號：23、24）將電機的運行信號傳至DCS。在DCS 控制系統(tǒng)中（工藝聯(lián)鎖條件之一），原DCS 采集信號為主接觸器KM 輔助觸點（線號：23、24）作為DC
中國氯堿 2019年7期2019-01-24
- 純電動客車高壓接觸器觸點故障診斷的設計方案
件，其原理是利用觸點的開斷和閉合間接實現(xiàn)對電路的控制，具有高度隔離的效果。隨著純電動客車技術(shù)的迅猛發(fā)展，對高壓電氣系統(tǒng)的可靠性要求越來越高，高壓接觸器的觸點一旦發(fā)生粘連或者燒蝕斷開，將直接導致高壓系統(tǒng)某項功能喪失，影響整車的正常使用，甚至造成安全事故。本文講述了高壓接觸器觸點的失效模式，并給出其診斷設計方案。1 高壓接觸器觸點的失效模式閉合失效和開斷失效是接觸器觸點失效的主要模式。閉合失效即繼電器無法完成規(guī)定的閉合功能；開斷失效即繼電器無法完成規(guī)定的開斷功
客車技術(shù)與研究 2018年5期2018-10-22
- 方向盤多功能開關(guān)失效問題分析
動導電橡膠上的動觸點，使得動觸點下壓與PCB板上靜觸點接觸，回路導通失效開關(guān)功能。圖1 方向盤多功能開關(guān)結(jié)構(gòu)根據(jù)設計要求，方向盤多功能開關(guān)按鍵力的正常值為(1.5±0.5) N。將萬用表接到售后返回的故障件音量鍵回路兩端，對故障件進行按壓導通測試。對故障件音量鍵以設計要求的正常按鍵力進行按壓，萬用表無顯示，說明音量鍵回路未導通。加大按壓力至3～6 N對故障件音量鍵進行按壓，萬用表有電阻顯示，音量鍵回路導通。圖2為測試萬用表顯示結(jié)果。拆解多功能開關(guān)故障件，去
汽車零部件 2018年9期2018-10-15
- 電梯門系統(tǒng)觸點開關(guān)工作過程研究
器卻是靠門系統(tǒng)上觸點開關(guān)電路的通斷情況來準確識別電梯門系統(tǒng)狀態(tài)信息的，從而對應做出下一步安全動作，故而觸點開關(guān)是否進行著有效的工作決定著門系統(tǒng)運行的安全[2]。為此，對主鎖鉤上做旋轉(zhuǎn)運動的主觸點開關(guān)工作過程進行了研究。2 工作原理觸點開關(guān)分觸點與觸片兩大部分，常由分離式的兩金屬觸片與一體式的金屬觸點（如圖1）或者是一體式的金屬觸片與兩分離式的金屬觸點組成（如圖2）。觸點或觸片外接斷開的回路，其另一部分通過機械運動來與其接觸，從而來實現(xiàn)電路的導通與斷開[3]
機電工程技術(shù) 2018年4期2018-05-05
- 密封式繼電器觸點表面與接觸還原研究*
00130繼電器觸點的表面形貌對繼電器長期連續(xù)工作狀態(tài)有直接影響[1]，粗糙表面的幾何結(jié)構(gòu)會影響接觸情況，只有充分了解觸點表面接觸形貌，才能更好地從微觀層面研究觸點接觸過程中的變化。隨著對粗糙表面研究的不斷深入，傳統(tǒng)的二維評價方法已經(jīng)不能滿足要求，三維表面形貌的表征可以從不同方面描述粗糙表面，對三維表面的形貌特征分析反而顯得越來越重要。在表面三維形貌的研究中，絕大多數(shù)學者利用Weierstrass-Mandelbrot(W-M)函數(shù)模擬粗糙表面。文獻[2]
航天控制 2018年1期2018-04-02
- 地鐵列車正線緊急停車按鈕故障分析及處理建議
為緊急制動按鈕的觸點卡分。2016?年?8?月2日?T01?車在正線試運營時，列車發(fā)生緊急制動，HMI?顯示有一端緊急停車按鈕被拍下，后續(xù)檢查故障原因為緊急制動按鈕觸點卡分。2016?年?9?月14日?T29?車在試車線動調(diào)時，列車發(fā)生緊急制動，HMI?顯示有一端緊急停車按鈕被拍下，后續(xù)檢查故障原因為緊急制動按鈕觸點卡分。2016?年?9?月21日?T19?車司機整備作業(yè)時，司機拍下緊急停車按鈕后恢復，HMI?顯示有一端緊急停車按鈕被拍下，后續(xù)檢查故障原因
現(xiàn)代城市軌道交通 2018年1期2018-01-25
- 開關(guān)類控制元件觸點的分析
聯(lián)開關(guān)類控制元件觸點的分析廣西機電職業(yè)技術(shù)學院 覃勇崎 張 聯(lián)分析開關(guān)類電器元件觸點的工作特性，分析控制電路中觸點工作形式對電路的影響，提出問題的解決方法，有現(xiàn)實意義。觸點工作特性；觸點時間競爭0 前言工程應用當中，金屬切削設備的車銑刨磨機床、建筑工程設備、熱處理電阻爐等眾多設備的電氣控制電路常常用到電磁繼電器、按鈕、行程開關(guān)等有觸點的低壓電器，按一定的要求組成設備的電氣控制系統(tǒng)。這些器件常直接針對設備的負載被控對象進行開關(guān)操作。根據(jù)多年的實際工作應用，感
電子世界 2015年23期2015-12-29
- JY24-180系列電磁式預熱繼電器工程化改進
況反饋，通過使用觸點助接觸劑、改進動磁芯與隔磁管配合間隙、改進靜觸點安裝固定方式、改進主反力彈簧的固定穩(wěn)定度等措施，對產(chǎn)品進行改進和優(yōu)化，顯著提高了產(chǎn)品質(zhì)量，解決了工程中出現(xiàn)的故障，對同類產(chǎn)品質(zhì)量改進提升具有較好的實際參考意義。預熱繼電器;預熱；改進1 引言JY24-180系列電磁式預熱繼電器是我司根據(jù)用戶的需要，開發(fā)的大功率電磁式預熱繼電器產(chǎn)品，輸入端系統(tǒng)電壓符合12VDC、24 VDC等電壓等級要求。用于符合國Ⅳ及以上階段機動車排放標準要求的柴油發(fā)動機
機電元件 2015年5期2015-04-16
- 重水堆核電站氫氣控制系統(tǒng)控制邏輯分析
4-RL198N觸點閉合，三級電源開關(guān)TSW-1N由于一直在CLⅢ模式下即為閉合狀態(tài)，同時三組點火器的接觸器CR-1N,CR-3N,CR-5N帶電，N通道所有點火器回路導通，同時消氫點火器組指示燈得電點亮。2.1.2 手動觸發(fā)邏輯氫氣控制系統(tǒng)可以在主控室或副控室的盤柜上都可以進行手動觸發(fā)，但是運行人員對點個點火器進行觸發(fā)或單組點火器進行觸發(fā)，只能在副控室PL2501上的“manual”模式下進行（1）由主控室PL1上的HS-3N手柄觸發(fā)當主控室PL1上的手
科技視界 2015年17期2015-04-14
- 分電器常見故障的診斷與排除
開關(guān)設備，由活動觸點、固定觸點及凸輪組成。斷電器觸點由鎢合金制成，固定觸點要于底板直接搭鐵；活動觸點固定在活動觸點臂的一端，臂的另一端有孔，絕緣地套在銷釘上，并經(jīng)彈簧片、連線與絕緣接線柱相連接。臂中部固定有膠木頂塊，靠彈簧片壓緊在凸輪上。其作用是周期性地接通和切斷點火線圈的低壓電路。2.配電器配電器作用是按發(fā)動機的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙浣o各氣缸，它由分火頭和分電器蓋組成。分火頭插裝在凸輪的頂端，和凸輪一起旋轉(zhuǎn)，其上有金屬導電片。分電器蓋的中間有高壓線插孔，其
農(nóng)機使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 可靠性技術(shù)在繼電器控制中的應用探討
故障遠少于繼電器觸點故障。繼電器失效總數(shù)的70%是觸點失效，繼電器觸點失效主要表現(xiàn)為開路壓降過小或者該斷開時不斷；接觸電阻過大或者該接通時不通，甚至表現(xiàn)為觸點燒穿、觸點簧片斷裂、觸點脫落等現(xiàn)象。故障函數(shù)λ(t)也稱為浴盆曲線，它反映著繼電器故障規(guī)律，是繼電器可靠性所遵循的規(guī)律，通過失效分析能夠有效地找到失效機理和失效模式，能夠更好地對產(chǎn)品設計和制造進行科學指導。繼電器可靠性主要通過浴盆曲線進行研究，對失效機理和失效模式進行分析，從而使早期故障得到降低?？s短
中國科技縱橫 2014年16期2014-09-28
- 觸點制造過程表面膜電阻對接觸電阻的影響
4)1 引言一對觸點相接觸通過一定的電流時，其接觸界面及其附近必然會出現(xiàn)電壓下降，這時的電阻叫接觸電阻。大量實驗和研究證明，接觸元件在接觸過程中產(chǎn)生的接觸電阻由收縮電阻和膜電阻二部分組成。一對閉合觸點沒有接觸電阻是不現(xiàn)實的，但如何使觸點的接觸電阻控制在可接收的范圍，并長時間保持穩(wěn)定的低電阻，是衡量觸點性能的一個基本而重要的指標，它將直接影響電器元件的電性能和接觸可靠性。2 觸點材料和接觸電阻觸點材料本身的特性參數(shù)對接觸電阻的影響，主要與材質(zhì)、成分、硬度有關(guān)
機電元件 2014年2期2014-07-06
- 燒結(jié)金屬觸點材料
ping內(nèi)容導讀觸點材料,也稱為電接觸材料、開關(guān)材料、接點材料,是電流傳輸與轉(zhuǎn)換過程中重要材料之一.在觸點材料的工作過程中,會產(chǎn)生電接觸現(xiàn)象,引起觸點材料的溫升、轉(zhuǎn)移、電弧侵蝕,可能導致觸點材料的粘著、粘附與熔焊.觸點材料性能決定了電器開關(guān)的開斷能力和接觸可靠性.對電觸點材料的基本要求是具有良好的導電和導熱性能、接觸電阻低且穩(wěn)定、抗電弧燒損性能好、抗熔焊性能高、加工工藝性能好等.觸點材料主要有銀基、銅基等,其制造工藝以燒結(jié)為主.應用于繼電器,接觸器,空氣開
金屬世界 2013年2期2013-09-13
- 汽車組合開關(guān)中近遠光燈開關(guān)觸點的分析
負載，也即開關(guān)的觸點在進行分斷和拍合工作時，要承受10A以上的工作電流，而如此強大的工作電流，使開關(guān)觸點在分斷時產(chǎn)生強烈的白光 （即電?。?，電弧的產(chǎn)生將會燒壞觸點，從而導致開關(guān)失效。電器開關(guān)在工作中失效的原因雖有很多，其中最主要的是觸點的工作失效，在開關(guān)的工作電壓、電流、觸點的幾何形狀及尺寸、接觸形式、接觸壓力、分合速度、觸點間隙、工作環(huán)境等條件都不變的情況下，如何正確選擇觸點的材質(zhì)和材質(zhì)性能，對觸點在工作中電磨損承受能力的影響將是至關(guān)重要的。老天津夏利汽
汽車電器 2013年4期2013-09-02
- 在低溫狀態(tài)下點材料的硬度對粘接和熔焊的機理分析
干上游 陳 煒觸點的硬度是繼電器裝配過程中的防止觸點開裂重要參數(shù)，為了保證繼電器的工作可靠性，本文通過同一材料和不同硬度、不同的負載在同一低溫下的試驗來研究和分析，繼電器觸點硬度對粘接和熔焊觸點故障機理。發(fā)現(xiàn)觸點的硬度對粘接和熔焊有一定關(guān)聯(lián)，觸點硬度高帶載能力強。接觸電阻；硬度；粘接；熔焊隨著汽車車型檔次的不斷提高，汽車功能的完善及自動化程度的提高，對汽車繼電器的技術(shù)指標提出了更高的要求，如體積小，觸點容量大，能適應惡劣環(huán)境要求，溫度由(-40～85)℃
電子世界 2013年10期2013-01-13
- 接觸器式繼電器可靠性指標的確定
失效模式1.1 觸點間接觸電阻過大接觸電阻由收縮電阻和膜電阻組成。觸點上的接觸面實際上是凹凸不平的，只有少數(shù)的點發(fā)生)真正的接觸，電流通過這些點時，電流發(fā)生收縮，電流路徑增長，有效導電截面減小，導致了收縮區(qū)的電阻增大，這就是收縮電阻。導電斑點表面存在有一定電導率的膜，則電流流過觸點接觸面時還會有膜電阻。這兩部分附加的總電阻稱為接觸電阻。接觸電阻過大，會造成觸點間接觸不良。生產(chǎn)工藝污染，觸點材料氧化或化學腐蝕，以及觸點表面附著污物，這些均會導致接觸器式繼電器
科技視界 2012年6期2012-08-15
- CRH1型動車組司機控制器故障原因分析及對策
主控手柄的10組觸點采取不同的開閉組合方式相對應（見表2）。表2 各檔位與觸點開閉對應表其中通過1～4、6～9號這8組觸點的開閉，將DC24V的組合電信號反饋給VCU（車輛控制單元），VCU再以此向牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)發(fā)布相應的命令，從而使動車組實施相應的操作；5、10號這兩組觸點通過連接線與制動控制系統(tǒng)的緊急制動回路相聯(lián)（見圖2），正常情況下緊急制動回路是處于得電狀態(tài)（DC110 V供電），一旦5號觸點閉合、10號觸點斷開（即司控器打到"緊急制動位"）緊急
上海鐵道增刊 2012年2期2012-06-19
- 礦山翻罐信號系統(tǒng)安全聯(lián)鎖設計應用
按鈕1QA的常閉觸點得電而吸合，同時接觸器主觸頭C1、C2閉合。C1、C2為黃、綠燈信號電源開關(guān)，它們閉合后，紅燈3D、1ZSD通過1J常閉觸點而使燈亮。第一次按按鈕2QA時：2QA的常開觸點閉合，電鈴DL通過2QA得電，電鈴響。這時接觸器ZJ通過2QA得電吸合，ZJ1常開觸點閉合，中間繼電器1J得電吸合，1J1常開觸點閉合，1J自保。此時1J1的常閉觸點斷開，燈3D、1ZSD失電，紅燈不亮。1J2常開觸點閉合，為按鈕2QA的釋放做準備，ZJ1的常閉觸點因
科技傳播 2011年11期2011-04-14
- 接觸器式繼電器的失效分析
[5-7]，發(fā)現(xiàn)觸點接觸不良是接觸器式繼電器的主要失效模式，進而根據(jù)電接觸理論接觸電阻的組成，分析接觸器式繼電器的失效機理。2 接觸電阻的組成觸點接觸不良是觸點接觸時，觸點間的接觸電阻過大。接觸電阻是指當兩導體（如繼電器的動、靜觸點）進行接觸且有電流通過時，在其兩接觸表面之間都會產(chǎn)生大小不同的接觸電阻，若按其形式又分為收縮電阻與膜電阻兩部分[8]。由于加工精度所限，觸點間的接觸也并非絕對平面狀態(tài)，其實際接觸面積遠小于觸點的固有截面積，觸點上的接觸面實際上是
電工技術(shù)學報 2011年1期2011-02-19
- 常溫和高溫環(huán)境下電磁繼電器觸點侵蝕及失效模式分析
環(huán)境下電磁繼電器觸點侵蝕及失效模式分析翟國富1王其亞1程賢科2陳志君2（1. 哈爾濱工業(yè)大學軍用電器研究所 哈爾濱 150001 2. 桂林航天電子有限公司 桂林 541002）環(huán)境溫度是影響電磁繼電器觸點侵蝕的一個重要因素。根據(jù)相同負載不同溫度(常溫+20℃和高溫+125℃)下繼電器10萬次動作后的對比試驗結(jié)果，對觸點的侵蝕情況和測得的相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，解釋兩種環(huán)境溫度下觸點侵蝕不同及導致的測試結(jié)果差異。同時建立電磁繼電器的靜、動態(tài)特性模型，仿真分析觸點
電工技術(shù)學報 2010年9期2010-11-04