高成 許改玲

摘要：本文主要分析了城市地鐵車輛高速斷路器的故障問題，闡述了高速斷路器結(jié)構(gòu)、控制原理和故障現(xiàn)象。通過分析了解高速斷路器發(fā)生故障時如何檢修和處置，講解基礎(chǔ)的檢查測試方法，以此提高城市地鐵車輛日常維護工作，僅供檢修與故障處理提供參考。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;高速斷路器;故障;檢修;處置;

1.高速斷路器結(jié)構(gòu)

地鐵車輛高速斷路器分成主電路、合閘裝置、脫扣裝置、輔助觸點裝置、滅弧裝置等5個部分。

2.高速斷路器的工作原理

高速斷路器主電路有固定觸頭、動觸頭、下接頭幾個部位，動觸頭、下接頭處于永久連接狀態(tài)。對動靜觸頭閉合進行控制，控制主回路通開和接通控制狀態(tài)，針對實際情況，對主電路實施切斷處理。

3.合閘控制

合閘裝置控制主電路閉合，以撥叉對合閘進行控制，收到指令后進行合閘，將撥叉推動倒桿，再將動觸頭和靜觸頭保持在閉合狀態(tài)，再以彈簧保持動觸頭和靜觸頭的持續(xù)接觸，維持其接觸壓力，維持動靜觸頭處于閉合狀態(tài)。由上接線排電流，對動靜觸點進行閉合處理，向動觸點進行流動，直到與下接線排進行聯(lián)通狀態(tài)，保持接觸網(wǎng)和輸輛主電路設(shè)備的連通狀態(tài)。

4.地鐵車輛高速斷路器的檢修流程

地鐵車輛一般檢修流程，從開始、入廠檢測、拆解、清洗、過程檢、揀料、出廠檢測及結(jié)束。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)高速斷路器容易存在的問題包括6個維度，其中有人、機、料、法、環(huán)、測等，對相關(guān)問題進行細化分析[1]。

人：檢修人員未按照作業(yè)指導書開展操作，對作業(yè)指導書出現(xiàn)理解錯誤，對基些工序或工步忘記，對于零件發(fā)生漏裝或錯裝。

機：機器運行狀態(tài)不明，機器選擇錯誤。

料：物料未統(tǒng)一編碼，物料未做到有效的管理，物料信息記錄聯(lián)網(wǎng)只能有紙質(zhì)文件中查找。

法：作業(yè)指導標準化程度低，作業(yè)指導內(nèi)容有歧義，工序或工步缺乏作業(yè)指導，只有按照經(jīng)驗進行操作。在面對特殊作業(yè)時未明確提出，缺乏必要的防范措施，缺乏必要的工具。

環(huán)：環(huán)境管理差，物料擺放過于隨意，在清洗區(qū)域缺乏管理導致人員發(fā)生滑倒，通過紙質(zhì)作業(yè)進行指導，管理不規(guī)范，所有物品混放。

測：工作人員只能手工記錄各項數(shù)據(jù)，對于試驗是否合格只憑人工經(jīng)驗者地判斷，規(guī)范范圍過大，影響檢測的精密度。

5.高速斷路器常見故障和處置

高速斷路器對地鐵牽引系統(tǒng)運行具有保護作用，一旦發(fā)生故障就會影響正常的閉合，導致地鐵不能正常運行。所以，根據(jù)經(jīng)驗對高速斷路器故障分析，針對實際情況分析故障原因，找到解決方法。檢查故障現(xiàn)象，逐一排查，對電路、零件以示波器、萬用表等測試，及時發(fā)現(xiàn)故障原因，找到問題并總結(jié)原因，一般是外圍控制電路故障、高速斷路器內(nèi)部故障。

外圍控制電路故障時，高速斷路器閉合功能受到影響，軟件控制邏輯信號異常，網(wǎng)絡癱瘓。主要是由于線路、元器件和電磁干擾等方面影響。從電源電路開始，以萬用表對線路檢查，是否發(fā)生錯接或虛接。檢查繼電器、開關(guān)是否維持在正常的工作狀態(tài)，若檢查一切正?？衫^續(xù)分析是否是電源電壓不穩(wěn)，以示波器驗證。以信號控制電路，檢查線路、元器件。如果是電磁干擾，監(jiān)控信號裝置，評估信號是否處于正常狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)信號故障找出原因。控制信號不正常引發(fā)故障發(fā)生率較低，主要是由于線路、元器件等引起的故障。

內(nèi)部故障主要表現(xiàn)出無法閉合，導致牽引主電路不能正常的接通。按其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可分電氣故障、機械故障，日對設(shè)備拆除。電氣故障有觸點故障，絕緣材料損壞，線圈燒損，其中觸點故障有主觸點、輔助觸點、滅弧觸點。當主觸點經(jīng)常開閉合時，電弧會影響觸點使用壽命，當滅弧觸點發(fā)生故障時，電弧不能正常消除，也會影響主觸點[2]。

機械故障是部件結(jié)構(gòu)出錯，例如：聯(lián)動齒輪咬合結(jié)構(gòu)發(fā)生松動，機械滾軸發(fā)生變形。故障后會影響機械正常的使用功能，發(fā)生卡位或停滯。對于零件故障要逐步排查，由于高速斷路器內(nèi)部零件多，需要較長時間才能完成排查工作。而且機械故障發(fā)生率低，一般最后再進行排查工作。

6.總結(jié)

外圍控制電路故障、軟件故障是高速斷路器常見故障表現(xiàn)，外圍控制電路故障可發(fā)生于每個階段，排查難度大。車輛調(diào)試初期多實施軟件故障排查，如果軟件功能不完善，不及時更新，也會引起故障。高速斷路器當板卡發(fā)生故障時，一般在地鐵車輛長時間運行后發(fā)生，此期間排查簡單。外圍控制電路由軟件控制，如果信號異常，可能是電氣線路錯接或虛連，電氣設(shè)備發(fā)生故障，網(wǎng)絡障礙或信號干擾。對此類故障的排查要通過軟件對各項信號監(jiān)控，分析數(shù)據(jù)狀態(tài)，確定故障產(chǎn)生的原因。當主電路嚴重干擾時，車輛主電路會斷開，保護車上其他設(shè)備正常使用，及時發(fā)現(xiàn)故障，提高車輛調(diào)試的效率，使車輛運行安全得到保障。

參考文獻：

[1]李威，張陸軍，劉神智，等.地鐵車輛高速斷路器檢修過程管控系統(tǒng)研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2021（2）：36-40.

[2]房祥飛，付海龍，叢培鵬，等.現(xiàn)代有軌電車高速斷路器控制原理及故障研究[J].城市公共交通，2019（11）：52-56.