西蒙

芯片作為當(dāng)前世界各國在高科技產(chǎn)業(yè)中的核心競爭元素，其重要性已經(jīng)不言而喻。如何能提高國產(chǎn)芯片的制造水平，也是各界很關(guān)切的問題。在近年的中美貿(mào)易摩擦中，因?yàn)樾酒夹g(shù)而被“卡脖子”的問題，也讓我國意識(shí)到自主研發(fā)芯片、提高芯片科技創(chuàng)新能力的重要性。

其實(shí)，對(duì)高尖端芯片技術(shù)的依賴，并不只在手機(jī)產(chǎn)業(yè)里，汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。有專業(yè)從業(yè)者表示：“目前在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，國產(chǎn)芯片的占有率不到5%，在短期內(nèi)不可能替代進(jìn)口芯片?！比欢?dāng)前逆全球化風(fēng)險(xiǎn)加速，如果我們將來無法過度依賴進(jìn)口芯片，如何保證國產(chǎn)汽車的科技水準(zhǔn)，是一個(gè)必須要面對(duì)的難題。

《南風(fēng)窗》在報(bào)道中曾表示：“樂觀估計(jì)，中國自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車芯片，會(huì)在2023年開始進(jìn)入前裝汽車市場?！边@其實(shí)也是在排除各種“黑天鵝事件”帶來的偶發(fā)因素之后的判斷，是一個(gè)比較樂觀的估計(jì)。即便如此，至少還需要兩三年的時(shí)間，才能讓國產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的芯片技術(shù)進(jìn)入一個(gè)可以普及的狀態(tài)。而在這期間，市場狀況會(huì)產(chǎn)生何種變化，國產(chǎn)品牌將面臨何種挑戰(zhàn)，我們都難以預(yù)料。

因此，這種危機(jī)意識(shí)應(yīng)該被時(shí)刻銘記，并努力提高國產(chǎn)芯片的研發(fā)工作水平。搞高尖端芯片產(chǎn)業(yè)，很難依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，需要真正的高科技的支持，更需要高尖端人才的努力。然而，目前國內(nèi)在“芯片熱”的狀況下，出現(xiàn)了一些良莠不齊的現(xiàn)象：雖然有企業(yè)在專注芯片研發(fā)，但也有一些蹭資本熱度的商家想從中撈一筆快錢，其實(shí)缺乏研發(fā)芯片的資質(zhì)與技術(shù)水平。

在這種浮躁的環(huán)境里，大量資本投入無異于打了水漂，甚至出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題。因此，需要在國家宏觀層面對(duì)芯片研發(fā)市場進(jìn)行規(guī)范，雖然要尊重市場基本規(guī)律，但在芯片這種關(guān)乎國家科技力量是否會(huì)被“卡脖子”的關(guān)鍵要素面前，必要的國家管控與引導(dǎo)不應(yīng)該缺失。

莫被芯片“卡脖子”，不僅是一些企業(yè)要明確的事情，也是國家要格外重視的問題。從某種意義上講，芯片的競爭已經(jīng)成為國家綜合實(shí)力的競爭，這是在高尖端科技層面上的技能比拼，也是為國家未來的發(fā)展契機(jī)而戰(zhàn)—在這樣的歷史大潮中，我們不能僅從商家經(jīng)營的一時(shí)得失來判斷“高下”，而要具備長遠(yuǎn)眼光，看重長遠(yuǎn)利益。

事實(shí)上，芯片研發(fā)并非一蹴而就之事，其背后需要大量的資金乃至教育力量的投入，這是一個(gè)需要全盤規(guī)劃的戰(zhàn)略性活動(dòng)。因此，我們要做的事情還有很多，要補(bǔ)的短板還有不少，對(duì)此，既不能操之過急，也不能懈怠慵懶，這是一個(gè)需要長期堅(jiān)持去做的事業(yè)。