韓松

摘要：目前我國人們生活水平和交通行業(yè)的快速發(fā)展，規(guī)模地鐵車站工程投入使用后其所能發(fā)揮出的地鐵車站效應更大，但是相對來說，其在實際建設過程當中想要保證最終質量也更為困難，增加了相關工作人員的工作難度，尤其是必須充分保證大規(guī)模地鐵車站的承重能力，這也就對地鐵車站工程中的深基坑支護技術提出了更高的挑戰(zhàn)。深基坑支護工作在實際施工過程當中所涉及到的環(huán)節(jié)相對較為復雜，其受到外在多種因素的影響，相關工作人員在對其進行施工時需要充分考慮多方面因素，結合實際情況選擇合適的施工技術。

關鍵詞： 地鐵車站;深基坑支護;圍護結構

引言

地鐵車站工程項目在運用深基坑支護施工技術過程中，需要全面探究該工程深基坑的整體結構，還要系統(tǒng)化地探究施工區(qū)域周邊的具體環(huán)境，探究支護的實際需求與特征。尤其是針對有地下水的復雜地形區(qū)域，地鐵車站工程企業(yè)更要挑選具有針對性的施工技術，從而進一步提升深基坑支護結構的穩(wěn)定性、可靠度，以更好地保證后續(xù)施工運作的規(guī)范性。

1深基坑支護施工技術的特點

我國地形、地勢、地貌較為復雜，地鐵車站工程施工與地質條件以及地質環(huán)境存在密切聯(lián)系，一些地形往往不適合建設地鐵車站。因此，工作人員需要充分重視這些問題。在不適合建設地鐵車站的地區(qū)進行施工，會導致施工效率降低、施工成本增加、經(jīng)濟效益降低，甚至導致地鐵車站在后期的應用過程中出現(xiàn)安全事故，造成重大人員傷亡。地質條件是否適合建設地鐵車站，主要取決于深基坑支護技術是否能夠在該地區(qū)合理實施。首先，在施工前，專業(yè)人員需要調(diào)查該地區(qū)的地質條件、水文環(huán)境以及周邊地鐵車站的結構等，然后根據(jù)當?shù)氐刭|環(huán)境以及相關信息來確定合理的施工方案。深基坑支護技術是保證地鐵車站工程順利進行的重要因素，設計人員需要設計深基坑支護技術的應用方案。當一些地區(qū)的地質條件過于惡劣，無法應用深基坑支護技術時，地鐵車站項目需要重新選址。對于適合施工的地質條件來說，工作人員需要結合實際情況來采用不同的深基坑支護技術以及施工方法。

2深基坑支護技術

2.1土釘支護施工技術

然后對施工方案進行相關設計，需要準備的主要包括以下幾方面： 在實際施工開始之前，需要相關工作人員結合實際情況進行相應的拉拔實驗，同時需要有專門的監(jiān)督小組以及相關工作人員對實驗數(shù)據(jù)進行及時記錄，保證其準確性，根據(jù)工程實際需求，對于灌漿配比和灌漿量進行科學把控以保證在實際施工過程當中充分發(fā)揮出其應有的作用; 二是因為后期需要對鉆桿長度進行設置，因此前期需要做好相應的鉆孔深度和直徑檢測，同時保證相關數(shù)據(jù)的準確性，為后期工作提供相應數(shù)據(jù)支持; 三是灌漿質量對于施工整體質量造成直接影響，因此相關工作人員應該充分重視，結合實際情況對于灌漿的材料攪拌時長和速度進行科學設置，在對調(diào)配好的灌漿材料進行施工的過程當中，需要保障相關工序的標準規(guī)范。

2.2土層錨桿施工

深基坑支護技術應用過程中土層錨桿也是具體施工過程中的重要一方面，可以通過鉆孔機進行鉆孔工作。具體的深度要按照施工方案來進行確立，可以利用水泥漿對于孔壁進行保護，并且穿入鋼絞線，在進行鋼絲注漿環(huán)節(jié)，基于具體的設計要求下確定孔壁的張拉強度。施工前，測量人員要對于施工現(xiàn)場進行實際測量工作，確定具體施工過程中錨桿的位置，對錨桿機進行全方位的檢查，控制好鉆桿的水平高度和鉆桿的標高，檢查無誤之后應用鉆桿機開始工作。首先要對于錨桿進行全面的檢查，鉆孔環(huán)節(jié)，如果遇到了阻礙物或異物，需要及時停止工作，解決了實際問題之后才能正常完成施工。土層錨桿施工過程中要對錨桿進行嚴格控制，要保持螺桿均勻轉動，尤其是鉆孔底部的偏斜尺寸不應大于錨桿長度的 3%，錨桿孔深不應小于設計長度，也不宜大于設計長度的 1%，并應嚴格按照具體設計要求，進行 相 應 的 配 比，注 漿 要 從 上 至 下 進 行 孔 洞 的注漿。

2.3旋噴支護施工技術

單管旋噴法是旋噴支護施工中的主要技術。為保證樁體能夠有效支護深基坑，在鉆孔施工結束后，工作人員需要結合實際情況予以處理。在應用旋噴支護施工技術時，工作人員需要充分重視漿液的質量以及水泥漿的比重和水灰比。工作人員應結合工程實際需求來合理控制泥漿配制時間，因為一旦泥漿配制時間過長，就會對混凝土的性能造成影響。水泥漿運輸是旋噴支護施工技術的重要環(huán)節(jié)，相關工作人員在將水泥漿運到集料斗的過程中，工作人員需要合理設置過濾篩，以避免水泥硬塊對旋噴質量造成影響。在施工前，工作人員應全面檢查管路系統(tǒng)以及高壓設備，確保其能夠在后續(xù)施工中穩(wěn)定運行，從而避免發(fā)生質量問題以及安全事故。在此基礎上，工作人員可以采取相應措施來提高設備的作業(yè)效率。

2.4護坡樁支護技術控制要點

（1）鉆孔的控制要點：首先，埋設鋼護筒，復核樁位，將鋼護筒安裝牢固，周圍土分層夯實，護筒中心與樁位中心重合;其次，通過對樁位中心位置、樁徑、樁深度進行量測，控制樁的垂直度、充盈系數(shù)等主要指標;最后，鉆孔達到深度后，清除孔底虛土，以保證樁的沉渣厚度滿足規(guī)范要求。（2）鋼筋籠制作與安裝控制要點：鋼筋籠采用模具制作方式，能夠保證主筋位置準確、成籠垂直度好、無扭曲現(xiàn)象。加強箍筋、環(huán)筋按照設計要求布設，主筋焊接接頭錯開，同一截面接頭數(shù)目不多于主筋根數(shù)的50%。鋼筋籠吊運安裝雙點起吊，上吊點要加鐵扁擔，防止鋼筋籠變形。（3）護坡樁混凝土澆筑控制要點：首先安放導管，導管下口與孔底的距離控制在 300mm ～ 500mm，導管下放到位，復測孔底沉渣厚度，如不符合要求應重新清孔，合格后方準灌注混凝土;其次，首批混凝土的灌注高度為將導管下口埋入混凝土中 1.0m，首批混凝土灌注完畢后，應立即檢測孔內(nèi)混凝土澆筑面標高并計算導管下口埋深，同時探測導管內(nèi)是否有泥漿回流或漏入。

結語

綜上所述，基于深基坑施工在地鐵車站工程中的重要作用，為了有效保證工程建設質量，工作人員需要合理選擇支護技術，并且根據(jù)實際施工狀況來不斷優(yōu)化支護技術。另外，工作人員還需要做好施工現(xiàn)場技術監(jiān)督管理工作，從而為工程建設的安全性和穩(wěn)定性提供有效保障。

參考文獻：

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