趙斌

[摘 要] 文章首先闡述了如何確定安全生產(chǎn)費用單因素區(qū)間，然后分析影響其具體因素，最后提出如何對這些因素進行控制，進而控制實際的費用成本。

[關鍵詞] 高速公路；運營安全生產(chǎn)費用；控制

中圖分類號：G221 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1722（2021）02-0092-03

高速公路是重要的交通基礎設施，隨著路網(wǎng)鋪設的全面性，進行高速公路的管理主要集中在后期的運營管理方面，其中對于安全生產(chǎn)費用的投入十分關鍵。安全生產(chǎn)費用的投入對于保證高速公路的運營有積極作用。

一、運營安全生產(chǎn)費用單因素區(qū)間確定

對于這個問題，我們收集河南省某個高速公路在2014—2019年的安全生產(chǎn)費用支出數(shù)據(jù)，同時選擇對費用影響最大的三個因素（即路基寬度、隧道比、路面結構指數(shù)），然后借助SPSS軟件進行區(qū)間估計，確定出費用的合理控制區(qū)間。區(qū)間估計屬于一種估計方法，是按照數(shù)據(jù)精度標準，構建出合理的區(qū)間，保證真值在這個區(qū)間。

對于路基寬度，主要是影響路面的安全防護面積。路面的安全防護面積越大，需要投入的資金越大。一般來說，該指標有4車道和6車道兩種，分別進行計算，得出費用控制區(qū)間，分別為3.12—28.3、13.17—37.63?？梢钥闯?，兩者之間呈正比關系，路基寬度越大，產(chǎn)生的費用值越高。

隧道是高速公路比較多的組成部分，而為了保證安全，對于隧道比例，需要思考通風、火災、照明等因素的影響，所以隧道比例越高，需要投入的相關費用越多?；诖?，進行實際花費數(shù)據(jù)分析時，要考慮該指標的影響。將隧道比例分為0—10%、10%—20%、>20%三個層次，然后計算出費用控制區(qū)間，分別是3.12—10.98、8.22—30.12、15.95—35.51?？梢钥闯?，兩者之間呈正比關系，隧道比例越大，產(chǎn)生的費用值越高。

對于路面結構指數(shù)，區(qū)間估計出4個指數(shù)范圍：（11.5，14.5）、（14.5，16.5）、（16.5，18.5）、（18.5，21），然后分別計算各自的區(qū)間，得出最終的不同路面結構等級下的費用區(qū)間，分別是在：3.30—10.38、12.32—29.48、10.03—19.33、16.28—34.85。從中可以看出，隨著該指標的增加，費用也隨之增加，但是（16.5，18.5）有所降低，可能是有其他因素的影響。

二、高速公路運營安全生產(chǎn)費用影響因素分析

影響高速公路安全生產(chǎn)費用的因素較多，但不同因素產(chǎn)生的影響并不同，部分因素的影響效果并不清晰，所以選擇使用灰色關聯(lián)度的方法研究各因素實際上產(chǎn)生的影響程度。

（一）計算出各序列的初值像

收集河南省某高速公路運營安全生產(chǎn)費用的樣本，計算出具體的年平均安全費用，包括路基寬度、隧道比例、路面結構指數(shù)三個方面都需要計算。

（二）計算差序列

分析出的這個結果，也比較符合實踐情況，因為隧道比例雖然對于高速公路安全生產(chǎn)費用有一定正比例影響，但是并不是所有的高速公路都有隧道部分，大部分都沒有，只有山區(qū)等地區(qū)的高速公路可能要出入較多的隧道。而以河南省來說，大部分地區(qū)是平原，所以高速公路建設過程中穿過的隧道較少，這方面產(chǎn)生的安全生產(chǎn)費用并不統(tǒng)一。

從實際高速公路建設情況分析，路基寬度是最大的影響因素，主要是按照建設規(guī)定，車道數(shù)量是有固定安排的，一般都是4車道以上，而車道之間的距離以及高速公路的建設要求基本一致，所以車道越多，意味著需要維護修養(yǎng)的路面結構越寬，繼而產(chǎn)生更多的安全生產(chǎn)費用。

除此之外，安全生產(chǎn)費用還會受地理環(huán)境、物價指數(shù)等因素的影響，尤其是地形條件因素，對于安全生產(chǎn)費用的產(chǎn)生有很大影響。地形條件越復雜，路面結構指數(shù)越不一致，產(chǎn)生的安全生產(chǎn)費用越多。因此在進行高速公路工程建設時要考慮這些因素的影響[1]。

三、高速公路運營安全生產(chǎn)費用的控制策略

（一）強化管理意識

高速公路企業(yè)要強化安全生產(chǎn)費用管理意識，從思想上重視安全生產(chǎn)費用管理，認識到這項管理工作的重要性，認識到其對于公司發(fā)展的重要意義。高速公路企業(yè)要注意在內(nèi)部加強宣傳，宣傳對高速公路進行安全生產(chǎn)費用管理的重要性，宣揚安全生產(chǎn)費用管理的內(nèi)容和價值，保證所有員工對此都有清晰的認識。高速公路企業(yè)要建立完善的安全生產(chǎn)費用管理制度，規(guī)范工作開展，建立績效考核和激勵機制，鼓勵財務人員自我提升，提高財務人員的責任意識，財務人員可以負責任地開展工作。因為安全生產(chǎn)費用是涉及高速公路建設項目的內(nèi)容，所以為了保證管理的有效性，高速公路企業(yè)要安排專門的財務人員負責這項工作，并建立科學的預警機制，針對可能的風險因素進行評估和預判，提出科學的規(guī)避措施，減少風險事件的發(fā)生。

（二）完善管理制度

高速公路企業(yè)還需要進一步完善安全生產(chǎn)費用管理制度，要結合上述分析得到的影響因素內(nèi)容，對安全生產(chǎn)費用管理制度進行完善，在當前管理制度的基礎上進行優(yōu)化，結合新時期高速公路安全生產(chǎn)的要求，強化管理水平，規(guī)范安全生產(chǎn)費用的科學控制工作。高速公路企業(yè)要結合項目的運營要求，優(yōu)化崗位設置，落實不相容崗位分離政策，落實各崗位的職責和權利。高速公路企業(yè)需要建立配套的績效體系，對相關工作開展實施考核和評估，以此評價工作完成情況，并與各相關責任人的績效掛鉤。高速公路企業(yè)還要積極借助大數(shù)據(jù)技術跟蹤、收集和分析高速公路建設和后期運營維護期間的安全生產(chǎn)費用數(shù)據(jù)情況，建立信息化管理系統(tǒng)，進行預算管控，對各項費用數(shù)據(jù)開展實時監(jiān)督，防止出現(xiàn)弄虛作假等問題[2]。

（三）創(chuàng)新管理模式

高速公路企業(yè)需要及時改進安全生產(chǎn)費用管理方式，借助大數(shù)據(jù)技術進行科學管理。高速公路企業(yè)要充分利用信息技術，配合專業(yè)軟件，進行信息化管理，打造信息化管理系統(tǒng)，建立預算模塊，落實信息化管理。高速公路企業(yè)要結合項目的運營情況，對項目進行準確定位，做出科學決策，充分了解安全生產(chǎn)費用的內(nèi)容與管控要求，創(chuàng)新管控方式，結合實際，選擇科學的方法，提升對安全生產(chǎn)費用的管控水平。因為高速公路的安全生產(chǎn)費用涉及的影響因素較多，綜合起來看比較復雜，所以需要借助大數(shù)據(jù)技術，建立信息化管理系統(tǒng)，針對安全生產(chǎn)費用進行管理。比如可以使用大數(shù)據(jù)技術分析其他高速公路的安全生產(chǎn)費用數(shù)據(jù)，找出其中支出較大的內(nèi)容，分析各項費用的占比，思考科學的優(yōu)化措施，以控制安全生產(chǎn)費用的支出。在這個過程中，高速公路企業(yè)需要加強監(jiān)督和管理，及時糾正出現(xiàn)故障維護或設計變更等情況帶來的費用增加問題。高速公路企業(yè)還要建立費用管控反饋機制，引進信息系統(tǒng)開展工作，及時反饋出安全生產(chǎn)費用的管控信息，縮短流程，有效實現(xiàn)風險防控。另外，高速公路企業(yè)可以采用先進的思想和方法，提高安全生產(chǎn)費用管理成效，比如應用目標管理法，將各個環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)費用細化分解到各個班組和部門，肩負起費用管控指導、分析和考核等責任，班組負責人需要根據(jù)接到的目標要求，制定年度、季度、月度的費用管控目標，進一步細化，將具體的責任落實到個體。

（四）強化財務風險管理

高速公路企業(yè)安全生產(chǎn)費用管理工作的覆蓋面比較廣泛，存在較多的風險因素[3]。對此，高速公路企業(yè)要完善風險防范機制，加強對安全生產(chǎn)費用管理過程中財務風險因素的挖掘和控制力度，全面監(jiān)督實際的工作進展情況。財務人員要對上述識別的風險因素進行合理評估和預測，總結不同風險因素的嚴重等級和程度，然后據(jù)此提出科學的規(guī)避措施，對于嚴重性較強的風險環(huán)節(jié)要重點管理。另外，安全生產(chǎn)費用信息的管理水平和共享程度以及及時性決定了管理工作的準確性，所以高速公路企業(yè)要引進大數(shù)據(jù)等技術，打造安全生產(chǎn)費用信息管理平臺，實現(xiàn)等企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)費用信息的實時共享，保證安全生產(chǎn)費用信息的對稱性和實時性，為安全生產(chǎn)費用管理提供及時、有效、全面、完整的財務信息。

（五）完善監(jiān)督機制

因為高速公路的建設運營是一個長期過程，進行安全生產(chǎn)費用的控制也需要進行過程性監(jiān)管，進行全方位和全流程的動態(tài)監(jiān)管。所以高速公路企業(yè)開展安全生產(chǎn)費用管理工作還需要完善監(jiān)督機制，建立起多方面的監(jiān)督體系，保證這項工作的有序開展。高速公路企業(yè)要落實民主監(jiān)督機制，實行民主管理，定期公開相應安全生產(chǎn)費用的賬目，使員工對此有所了解，要實實在在地接受群眾監(jiān)督。高速公路企業(yè)還要建立嚴格的考評機制，實行量化考評方法，定期采用自評、互評、和綜合評價等方式對工作進行打分，對考核結果進行分析總結，驗收安全生產(chǎn)費用管理工作成果。

（六）提升員工業(yè)務能力

高速公路企業(yè)要積極組織財務人員學習運營安全生產(chǎn)費用的相關內(nèi)容，組織開展專題培訓，提升員工對適用于項目費用管理新方式的了解；強化員工創(chuàng)新工作方法，提出新的工作模式，推動工作的全面落實。為了保證工作方法和設定內(nèi)容適用于高速公路項目的發(fā)展，管理人員還要注意提高財務人員對于本項目開展過程中各項安全生產(chǎn)費用的了解，以此為基礎對安全生產(chǎn)費用管理模式進行創(chuàng)新和優(yōu)化。另外，高速公路企業(yè)還要鼓勵財務人員積極學習財務軟件的操作，財務人員要可以熟練使用財務軟件配合進行費用管理工作[4]，提高安全生產(chǎn)費用管理模式的信息化水平；提升員工的責任意識和法律意識，嚴格按照新制度的要求開展工作，保證工作的進行規(guī)范化和合法化。

四、結語

高速公路運營安全生產(chǎn)費用是高速公路管理支出的重要部分，可能會對其造成影響的因素有多個方面。高速公路運營安全生產(chǎn)費用是關系到高速公路穩(wěn)定運營的關鍵。所以新時期高速公路企業(yè)要對其實際的影響因素進行分析，提出科學的控制措施，提升安全生產(chǎn)費用管理水平，保證高速公路的穩(wěn)定科學運營。

參考文獻：

[1]趙靜，王選倉，李愛國，等.高速公路運營安全生產(chǎn)費用的控制[J].筑路機械與施工機械化，2019，36（01）：117-122.

[2]楊俊芳，王金東.高速公路建設中安全生產(chǎn)費用管理研究[J].建筑工程技術與設計，2017（02）：564.

[3]王喆.探討高速公路建設中安全生產(chǎn)費用管理[J].科技展望，2017（06）：161.

[4]劉佳.高速公路運營安全生產(chǎn)費用使用現(xiàn)狀及細目的研究[J].山西交通科技，2020（06）：39-41+49.