陳永龍

摘要：隨著我國民航業(yè)的不斷繁榮發(fā)展，空中交通流量的持續(xù)增長。空中交通管制的要求和壓力也在不斷地增強，管制水平需要不斷的提高來滿足日益增長的飛行流量需求?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞑皇悄硞€人就能單獨完成的，需要各部門之間的密切協(xié)作以及需要部門內(nèi)部團隊無間合作。塔臺管制工作是空中交通管制工作的最后一個流程，工作責任重大，是整個的航空器安全運行的關鍵之一。塔臺管制工作由塔臺管制團隊來協(xié)作進行，塔臺班組是保障航空器安全起飛、降落的指揮團隊，每個班組都有一個帶班主任來領導工作，需要帶領班組成員完善管制工作技術、加強業(yè)務技能，以保障塔臺管制工作有條不紊的開展進行，塔臺班組建設極為重要，一個優(yōu)秀的塔臺管制班組能夠利用良好的管制技術通過密切的團隊合作，規(guī)范航空器的安全、順暢運行，提高民航系統(tǒng)的運行效率，保障航空器的安全起降。本文就如何進行塔臺班組領導建設做出系列分析研究，以供實際班組建設參考研究。

關鍵詞：塔臺;班組;建設;重要性

引言

管制工作現(xiàn)場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，需要一個非常優(yōu)秀合格的“將軍”，來帶領團隊進行運作，在突發(fā)情況或者需要做出重大決策時，給予正確的決定，塔臺管制工作運行中，帶班主任就是這樣一位“將軍”。是整個塔臺班組工作的核心以及管理者，監(jiān)督、帶領塔臺班組人員有序的工作。塔臺班組建設的中心也是帶班主任，所以要進行塔臺班組建設，首先要有從帶班主任開始。帶班主任分都是擁有扎實的管制工作技能以及豐富管制經(jīng)驗的管制工作者，能夠很好的做好團隊的管理和建設工作。

1 帶班主任經(jīng)驗豐富，不斷提高崗位操作指導能力

近年來，民航空管系統(tǒng)多次強調(diào)管制單位要加強現(xiàn)場運行管理，加強管制單位之間的協(xié)調(diào)。現(xiàn)場安全運行成本管理中，帶班主任可以作為我國空管信息系統(tǒng)的“兵頭將尾”和管制現(xiàn)場的“指揮官”，起著承上啟下的紐帶作用，他們不僅要投入到具體的控制工作中，還要在工作中執(zhí)行上級領導交給的任務。班主任的管理能力和素質決定著控制現(xiàn)場的作業(yè)質量，也決定著整個分局和空中交通管制的安全保障水平。因此，班主任必須有豐富的安全管理經(jīng)驗，提高自己的駕駛和控制能力，發(fā)揮“管理者、監(jiān)督者和執(zhí)行者”的重要作用。鑒于帶班主任的現(xiàn)場管理角色和日常管理內(nèi)容與崗位操作直接相關，帶班主任除了應當勝任班組值班崗位之外，還應當具有一定的崗位操作指導能力。

2 班組成員溝通交流，構建和諧班組

在工作中，興奮和沮喪是不可避免的。這時，一個幽默的詞或一個溫暖的問候，就能起到事半功倍的效果。相反，如果帶班主任在情緒激動時進行過度的批評，批評往往會適得其反，甚至導致管理員的情緒更加波動，影響后續(xù)工作，甚至危及航空安全。

班組成員在性別、年齡、智力、性格、民族、社會地位、興趣、愛好、價值觀、能力等特征上越相似，越容易互相信任，溝通效果就可能越好。需要不斷加強班組成員的自我修養(yǎng)，自覺提高班組綜合形象;應不斷提高口頭和書面溝通交流能力，并能在運行準備、運行管理過程中實時地恰當溝通，在運行后及時總結講評;在溝通交流過程中，班組成員關于班組運行管理的意見和建議需要進行積極交流，營造平等、民主的溝通交流氛圍，尤其值得注意的是，運行中應注重加強班組間的橫向與縱向溝通交流，為班組運行創(chuàng)造良好的外部運行環(huán)境。

3 時刻掌控班組成員情景意識狀況

帶班主任應當能夠準確界定班組成員的各自角色和所處工作狀況，保持對班組運行管理環(huán)境、系統(tǒng)軟硬件資源、班組運行狀況的清醒認知，能及時發(fā)現(xiàn)班組成員情景意識下降的征兆，對影響班組情景意識認知的不利因素進行排除，并能采取相應的技術和管理措施，幫助班組成員提高情景意識認知水平。

4 針對現(xiàn)場運行環(huán)境的變化實施恰當臨場決策

航空器之間的沖突成因非常復雜，解決方案隨著處置過程的深入也需要不斷優(yōu)化，而空中交通管制員的任務就是在高度復雜的情況下有效地解決航空器之間的沖突。管制員往往總是處在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中，經(jīng)常在時間壓力和高工作負荷下，在不斷更新的相關信息甚至是信息不完整的情況下，不斷協(xié)調(diào)許多參與者做出決策。作為現(xiàn)場運行管理者，這就需要帶班主任應當能夠根據(jù)不同的運行環(huán)境和班組資源條件，按照“情況分析一方案選優(yōu)一決策執(zhí)行一檢查修正”的程序進行臨場決策。在有限的時間內(nèi)，有效地組織班組成員解決沖突，并在實施過程中，能夠根據(jù)運行環(huán)境的變化靈活應變，保證班組安全管理目標的實現(xiàn)。

5 依靠績效管理優(yōu)化配置團隊人力資源

工程心理學領域大量研究表明，工作負荷過高或過低都會使團隊協(xié)作的績效下降，只有在中等強度的工作負荷下團隊協(xié)作才可以取得好的績效。不良工作負荷可能發(fā)生在個人身上，也可能存在于團隊中。帶班主任應當能夠準確界定班組成員在班組中的角色、任務、責任，能夠依照班組分工、協(xié)作的組織原則，科學、合理地配置班組人力資源，積極消除影響團隊作業(yè)的消極因素，充分調(diào)動班組全體成員的積極性，幫助改變班組成員的不良工作態(tài)度，建立班組各值班崗位協(xié)作配合的團隊作業(yè)方式，完善班組內(nèi)部交叉檢查和班組成員相互提醒、彌補的差錯管理機制，提高班組的團隊作業(yè)效能。

6 緩解班組內(nèi)部成員工作壓力

隨著航空事業(yè)的發(fā)展和與國際化的融合，空中交通形勢日趨復雜，管制指揮難度不斷增加，管制員的增長無法滿足實際需求，使得管制員承受著比其他行業(yè)從業(yè)人員更大的工作壓力。情商因人而異，有些控制者拿起電話，就會完全脫離家庭和社會的擔憂和壓力。有些善于表達，有些不善于言辭。作為現(xiàn)場操作的管理者，應該關注操作者的精神狀態(tài)和情緒異常，及時、積極地與他溝通。做好空管運行突發(fā)事件的專項調(diào)查和應急處置工作，是指在空管運行過程中突然發(fā)生，危及航空安全或造成（可能造成）民航空管運行效率損失或下降，需要立即采取措施進行處置的事件。引發(fā)空管系統(tǒng)運行突發(fā)事件的因素是多方面的，空管或機載設備進行故障、重大問題自然環(huán)境災害、管制員“錯、漏、忘”等因素都可能影響導致企業(yè)突發(fā)事件不斷發(fā)生。

小結

從本文上訴的觀點可以總結出，一個優(yōu)秀的塔臺班組必須擁有一個業(yè)務能力突出的管制領導人，只有擁有一個很好的班組領導者，才能使團隊協(xié)作能力不斷的加強，增強管制工作能力，提高管制工作質量，而且只有做好班組領導建設工作，才能培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的管制人才，從而堅實整個安全管制工作的基石，塔臺管制工作是團隊協(xié)作工作，只有加強領導的作用性，形成一個具有高度領導能力的核心，才能在塔臺管制工作中不斷的提高水平，保障空中交通運行的高效、安全、順暢。建立一支優(yōu)秀的塔臺班組隊伍，就必須從塔臺班組的領導工作抓起。