易鑫琳

（中國石油運輸有限公司華北油田運輸分公司，河北 任丘 062550）

1 油田運輸單位發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題分析

1.1 油田運輸單位發(fā)展的現(xiàn)狀

我國的石油工業(yè)首先始于西寧、新疆、甘肅等地，因為這些地域人煙稀少，并且交通不便利，進(jìn)而油田運輸主要是通過汽運。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國油田運輸單位、各石油運輸單位得到長時間發(fā)展。在伴隨我國石油戰(zhàn)場戰(zhàn)略東移和石油產(chǎn)量不斷增長，油田運輸單位也進(jìn)入到了發(fā)展階段，并且得到了比較大的發(fā)展成績。運輸單位物流設(shè)施從起初汽運發(fā)展到了目前陸路運輸、管道運輸和水路運輸方式。油田運輸單位倉儲建成了環(huán)渤海灣的天津港、大連、臨黃海的青島港頓等[1]。中石化和中石油自營的物流單位承擔(dān)多數(shù)國內(nèi)石油運輸?shù)娜萘?，另外比如中遠(yuǎn)物流、中外運物流、長江航運等這些運輸單位也不斷發(fā)展。他們從原來從事物流行業(yè)不斷向石油運輸行業(yè)所發(fā)展[2]。除此之外，油田運輸單位信息化系統(tǒng)的構(gòu)建、虛擬電子網(wǎng)絡(luò)和有形企業(yè)云書網(wǎng)案例有效融合工作也得到了比較大的發(fā)展。

1.2 油田運輸單位發(fā)展含有的問題分析

1.2.1 油田運輸單位現(xiàn)行管理體制和運輸物流業(yè)發(fā)展不相符

目前，許多運輸單位還使用著傳統(tǒng)石油企業(yè)管理模式，其和現(xiàn)代的運輸行業(yè)當(dāng)中中小經(jīng)營單位“短、精、小”管理體制相比較，就變得不夠適應(yīng)。由于這類管理體制含有較高的管理成本和較多層次等問題，其不能對油田運輸行業(yè)長時間迅速發(fā)展相適應(yīng)[3]。這類管理體制問題主要表現(xiàn)在了下面幾點，分別為：首先，我國多數(shù)油田企業(yè)在運輸管理方面相互進(jìn)行獨立，運行效率低，在單位職能部門方面實行分級管理。所以，整個的運輸管理鏈不夠連續(xù)，并且不能形成點對點的運輸服務(wù)，不能更好的對運輸需求量和運輸工具準(zhǔn)確配置進(jìn)行掌握。第二，油田運輸單位物資供應(yīng)以及物流管理信息不能有效整合，實施為部門專業(yè)化式和分區(qū)式管理手段。即便要求這些單位執(zhí)行統(tǒng)一安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，然而缺乏現(xiàn)代化物流管理理念的支持以及合理信息網(wǎng)絡(luò)方面的布局，讓現(xiàn)代化物流運輸設(shè)施、技術(shù)不能更好的發(fā)揮效果。

1.2.2 油田運輸市場存在比較激烈的競爭

伴隨我國油田市場逐漸開放，地方和私人運輸車輛也逐漸涌入到油田運輸行業(yè)當(dāng)中。在20世紀(jì)90年代之前，石油企業(yè)缺乏嚴(yán)格運輸專業(yè)化的管理，許多二級單位都有專用車輛。然而，目前由于內(nèi)部被劃分為許多小核算單位，更加關(guān)注對經(jīng)濟效益方面的追求，各單位也都逐漸走向市場，進(jìn)而讓油田企業(yè)內(nèi)部帶來運力過剩，稱為更加激烈的競爭。在開放油田運輸市場的過程中，匹配市場規(guī)則和管理制度往往沒有緊跟，進(jìn)而讓單位內(nèi)部運輸市場不能正常運轉(zhuǎn)，運輸單位競爭力也大大降低。另外，油田運輸單位高度專業(yè)化車輛和需求量變小的運輸市場矛盾，嚴(yán)重影響了油田運輸單位進(jìn)入到社會市場當(dāng)中。除此之外，地方運輸單位一般在地方的保護(hù)之下就存在低運價、靈活機制和較強競爭力的特點，進(jìn)而讓油田運輸單位不能立足于地方運輸 市場。

1.2.3 物流運輸人員較低的專業(yè)素質(zhì)

在國內(nèi)，物流運輸行業(yè)為新興的一個產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而對它還存在長期認(rèn)識的過程。然而，物流行業(yè)為一個復(fù)雜系統(tǒng)性的工程，其不是簡單道路運輸。因此，在思想方面需要對其有個充分認(rèn)識。這就要靠專業(yè)物流人才來深入探討怎樣完成油田運輸單位有利的發(fā)展。因為我國物流行業(yè)發(fā)展比較晚，其嚴(yán)重缺少系統(tǒng)理論和實踐操作水平。然而，物流行業(yè)發(fā)展要大量有著現(xiàn)代化物流專業(yè)知識和實踐操作經(jīng)驗相關(guān)人才。現(xiàn)階段，我國油田運輸單位缺少專業(yè)化物流人才市場，其嚴(yán)重影響了油田運輸單位持續(xù)健康的發(fā)展。

1.2.4 經(jīng)營風(fēng)險嚴(yán)重

在當(dāng)前新市場經(jīng)濟形勢下，各類市場因素造成了油田運輸單位面對比較多大額經(jīng)營風(fēng)險，其主要表現(xiàn)為：

首先，運輸價格下降。在周期性波動經(jīng)濟形勢當(dāng)中，國際的石油運輸價格指數(shù)存在較大的波動，其不穩(wěn)定因素會讓單位面對運價方面的風(fēng)險。其次，增加的運輸成本。最近幾年時間里，油田運輸單位購買的運輸工具價格往往比較高，投資成本進(jìn)而大大提升，另外今后折舊費也會提高，進(jìn)而給油田運輸單位經(jīng)營帶來比較大的壓力。除此之外，不斷提升的生活質(zhì)量也會添加單位費用支出。

2 我國的油田運輸單位發(fā)展趨勢

2.1 對油田運輸單位改革改制，強化物流發(fā)展

如果要想對油田運輸單位管理機制和物流發(fā)展不融合問題進(jìn)行改變，就需要及時改制改革油田運輸單位，強化物流方面的發(fā)展。在新油田運輸單位改革改制過程中，這些單位需要做好下面幾點。首先，加速對油田運輸單位物流行業(yè)方面的發(fā)展。目前，我國運輸物流行業(yè)發(fā)展還在發(fā)展時期，進(jìn)而油田運輸單位需要盡快搶占市場，按照當(dāng)?shù)靥攸c來發(fā)展，并且積極對外輻射。其次，保證油氣為主業(yè)。油田運輸單位有利用油氣主體產(chǎn)業(yè)運輸來不斷發(fā)展，不論何時，都需要始終堅持單位運輸主體不能改變，給石油生產(chǎn)建設(shè)帶來優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)不變。第三，加速特種運輸發(fā)展，充分發(fā)揮運輸單位在這方面的優(yōu)勢，不但讓特種運輸方式變稱石油運輸行業(yè)的支持。第四，加速信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對運輸信息需要及時在網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中進(jìn)行收集和發(fā)布，不斷對客戶需求進(jìn)行掌握，盡可能的抓住商機。

2.2 強化單位人員資源管理

油田運輸單位經(jīng)營戰(zhàn)略重要部分為人力資源管理。強化人力資源管理為提升企業(yè)核心競爭力，確保企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要手段。首先，強化人才培養(yǎng)力度。利用單位培訓(xùn)來完成技能強化和知識更新。讓員工充分掌握現(xiàn)代物流行業(yè)前沿現(xiàn)代管理手段和勞動技能，進(jìn)而整體上提升員工綜合素質(zhì)。不論在一般培養(yǎng)還是重點培養(yǎng)的時候，管理人員都需要積極對 優(yōu)秀人才進(jìn)行發(fā)現(xiàn)。其次，增強人事、勞動、分配方面的力度和改革，積極對 優(yōu)秀人才進(jìn)行吸納。

2.3 降低油田運輸單位經(jīng)營風(fēng)險

對目前油田運輸單位所面對的安全風(fēng)險和成本風(fēng)險，單位需要積極的進(jìn)行面對，對物流配置方案進(jìn)行優(yōu)化。首先，強化預(yù)算考核力度，增加成本方面的控制。油田單位需要不斷的健全內(nèi)部預(yù)算管理制度，力求形成科學(xué)預(yù)算指標(biāo)以及預(yù)算考核體系。第二，強化安全管理體系建設(shè)。安全運輸為油田運輸?shù)纳?，其是運輸發(fā)展戰(zhàn)略重要的環(huán)節(jié)。因此，需要根據(jù)當(dāng)前交通運輸過程中常常發(fā)生的不安全因素，深入對單位事故之間因果關(guān)系進(jìn)行分析。

3 結(jié)論

經(jīng)過上述分析我們可以看出，油田運輸單位在油田單位持續(xù)發(fā)展過程中發(fā)揮重要效果。它給石油企業(yè)不斷發(fā)展帶來了強有力的運輸支持。因此，對目前油田運輸單位面對的問題，需要對單位內(nèi)部管理制度進(jìn)行深入改革，學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流管理知識，并且進(jìn)行有效人才方面的管理，避免風(fēng)險的出現(xiàn)，完成油田運輸單位持續(xù)健康的發(fā)展。