馮 霞

（遼寧通用航空研究院，遼寧 沈陽 110136）

通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)， 包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。而用于這些活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。與所有飛機(jī)一樣，通用飛機(jī)也需要外表涂裝。 因?yàn)橥垦b就是飛機(jī)的“外衣”，不僅能夠起到保護(hù)飛機(jī)的作用，還能裝飾美化機(jī)身、烘托造型、彰顯民族區(qū)域文化內(nèi)涵，更是飛機(jī)制造與運(yùn)營企業(yè)的品牌文化象征。隨著通用航空的快速發(fā)展，通用飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)逐漸成為通用飛機(jī)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要任務(wù)，越來越受到人們的重視。

1 通用飛機(jī)涂裝構(gòu)成

通用飛機(jī)種類較多，包括固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)等，是數(shù)量與型號最多的機(jī)種。雖然不同類型的飛機(jī)涂裝構(gòu)成有所差別， 但總體上基本都包括飛機(jī)國籍登記號、徽章、企業(yè)標(biāo)識、警示標(biāo)記及具有豐富意義的文字和圖案。 當(dāng)然這些構(gòu)成涂裝的元素并不是隨意涂裝的，而是需要綜合考慮飛機(jī)功能、結(jié)構(gòu)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝水平以及美學(xué)法則等因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)而形成。

2 通用飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)的基本原則

2.1 通用飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)與飛機(jī)自身功能、結(jié)構(gòu)相結(jié)合

形式追隨功能。通用飛機(jī)涂裝所有藝術(shù)表現(xiàn)都必須圍繞實(shí)現(xiàn)通用飛機(jī)功能而進(jìn)行，畢竟能夠安全飛行是飛機(jī)的第一要?jiǎng)?wù)。 另外，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)氣動(dòng)性能要求很高，涂裝不能改變其氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，否則會降低飛機(jī)的飛行性能。

2.2 通用飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)需符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及加工工藝

隨著通航產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，通用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)范逐漸完善。飛機(jī)涂裝中有一部分內(nèi)容是被行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來強(qiáng)制執(zhí)行的，包括編號、字體、警示標(biāo)記等。因此，在涂裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。另外，涂裝加工工藝水平也影響涂裝的效果。涂裝設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能規(guī)避制作過程中可能會出現(xiàn)的工藝問題，確保涂裝方案能夠被實(shí)施。

2.3 通用飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)要符合時(shí)代審美

在飛速發(fā)展的今天人們不僅重視通用飛機(jī)的實(shí)用功能，同時(shí)也越來越注重飛機(jī)外觀給其帶來的藝術(shù)享受。因此，通用飛機(jī)涂裝需要遵循美學(xué)法則，符合時(shí)代審美，不斷推陳出新，增強(qiáng)視覺沖擊力，提高公眾辨識度。 同時(shí)，還要考慮客戶的心理需求、文化需求、個(gè)性化需求等，達(dá)到宣傳國家、地區(qū)或通用飛機(jī)企業(yè)文化的作用。

3 通用飛機(jī)涂裝圖案與標(biāo)識設(shè)計(jì)

色塊與色帶是通用飛機(jī)常用圖案， 通過水平、傾斜、流線等形式展現(xiàn)。 大色塊與窄色帶通過一定比例尺寸分割，使飛機(jī)看起來比例協(xié)調(diào)、尺寸嚴(yán)謹(jǐn)、富于視覺美感。 水平型圖案排布通常以橫向水平分割排布，視覺效果穩(wěn)重平和， 色塊與色帶形成了強(qiáng)烈對比，但又因?yàn)榉指畹囊恢滦裕仲x有統(tǒng)一的形式美感。 傾斜型圖案排布打破死板枯燥的平衡，可以增強(qiáng)飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)勢。 流線型排布中無論是色塊還是色帶，都要考慮其在整體中的節(jié)奏和韻律體現(xiàn)，同時(shí)結(jié)合通用飛機(jī)形態(tài)，使涂裝達(dá)到和諧統(tǒng)一的視覺美感。 抽象化的符號和圖形也是常見涂裝圖案。有時(shí)飛機(jī)涂裝圖案所要表達(dá)的內(nèi)容和信息量較大，簡單的色塊與色條已經(jīng)不能滿足要求，此時(shí)往往需要邏輯清晰地將所要表達(dá)的內(nèi)容和信息進(jìn)行梳理，將概念和感性的信息賦予代表性的圖形，并抽象化處理或抽離出重點(diǎn)的元素進(jìn)行再現(xiàn)。 這個(gè)過程非常復(fù)雜且困難，需要設(shè)計(jì)者準(zhǔn)確理解和把握企業(yè)所要表達(dá)的內(nèi)容和信息，通過抽象化手段準(zhǔn)確表達(dá)， 表達(dá)本身還要具備獨(dú)特的對比、 協(xié)調(diào)、節(jié)奏、韻律等美感。 當(dāng)然還有一些通用飛機(jī)會將具象的圖案直接噴繪在飛機(jī)機(jī)身上。這些圖案可能是人物的肖像，可能是旅游勝地的美景，也可能是周年紀(jì)念日、體育賽事或是其他重大事件的照片等。一般這樣的涂裝圖案多出現(xiàn)在飛行表演、文化體育、旅游觀光等通用飛機(jī)涂裝中。

通用飛機(jī)外部標(biāo)志常見的有國家標(biāo)志、企業(yè)標(biāo)志、飛行隊(duì)標(biāo)志、飛行員個(gè)人標(biāo)志等。國家標(biāo)志是指國旗或象征國家元素的符號標(biāo)志，其大小、顏色及涂裝位置一般都有規(guī)定。企業(yè)標(biāo)志沒有具體的規(guī)定要求，可根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況調(diào)整。飛行隊(duì)標(biāo)志則更加靈活，主要是體現(xiàn)飛行隊(duì)精神或某機(jī)型特點(diǎn)。飛行員標(biāo)志更加彰顯個(gè)性，體現(xiàn)個(gè)人形象。設(shè)計(jì)時(shí)要控制好標(biāo)識的比例尺寸，安排好涂裝位置，注意標(biāo)志色彩與主體色的搭配，既要增強(qiáng)標(biāo)識識別性，又要保障涂裝的整體性。

4 通用飛機(jī)涂裝色彩設(shè)計(jì)

4.1 主體色選擇

所謂的主體色，就是指在涂裝設(shè)計(jì)中色彩的主要顏色，在涂裝整體中會比輔助色彩占據(jù)的面積更大一些，也是涂裝的基準(zhǔn)色，在最終的設(shè)計(jì)中起到很重要的作用。 通用飛機(jī)涂裝主體色的選擇入手點(diǎn)比較多。一方面從飛機(jī)所從事的任務(wù)著手，飛行任務(wù)所屬行業(yè)都有長期沉淀下來的行業(yè)色彩認(rèn)知，可根據(jù)行業(yè)色彩認(rèn)知確定主題色。例如，從事救援的飛機(jī)，可以選擇紅色為主體色；從事工程飛行任務(wù)的飛機(jī)，可以根據(jù)行業(yè)色彩認(rèn)知選擇黃色或橙色作為主體色；醫(yī)療衛(wèi)生用通用飛機(jī)可以采用白色為主體色等。另一方面可以從企業(yè)標(biāo)識、視覺識別系統(tǒng)以及品牌形象入手，每個(gè)企業(yè)都有自己的標(biāo)識，一些大型企業(yè)還會有嚴(yán)格的視覺識別系統(tǒng)和品牌VI 系統(tǒng)，所以選取標(biāo)識或企業(yè)VI 系統(tǒng)中的主體色作為通用飛機(jī)涂裝的主體色能很好的凸顯企業(yè)形象，保持一致的市場認(rèn)知。 當(dāng)然還可以從個(gè)人喜好入手選取主體色，一般私人飛機(jī)涂裝色彩選擇更加個(gè)性化，可選取個(gè)人喜愛的顏色為主體色以滿足個(gè)人心理需求。 值得注意的是，通用飛機(jī)飛行作業(yè)時(shí)為了更好地被地面工作人員觀察，需要涂裝形象鮮明、色彩與作業(yè)環(huán)境背景對比強(qiáng)烈。因此，主體色的選擇也要考慮通用飛機(jī)實(shí)際作業(yè)環(huán)境因素。

4.2 輔色選擇

在涂裝色彩設(shè)計(jì)中除了主體色外還有其他的輔色作為陪襯，如何運(yùn)用色彩搭配，安排好色彩的主次關(guān)系是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。輔色選擇途徑大致可分為3 個(gè)方向：第一是從與主色調(diào)同類色彩中選擇，改變色彩的明度或純度，這樣搭配會使通用飛機(jī)涂裝保持在同一個(gè)色系中，不容易產(chǎn)生跳脫感，從而整體顯得柔和、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一；第二是從與主色鄰近的色彩中選擇，這樣的輔色搭配選擇范圍更寬泛， 與主色結(jié)合不顯突兀，而且色彩豐富，也加強(qiáng)了一定的識別度；第三是從主色對比色中選擇，色彩之間對比較為強(qiáng)烈，可使涂裝效果非常醒目，達(dá)到吸引眼球的效果。 但色彩的協(xié)調(diào)不易調(diào)和，設(shè)計(jì)時(shí)需要更加注意對色塊比例、色彩飽和度、明度等因素的把控。

4.3 特殊部位色彩選擇

飛機(jī)防耀眼區(qū)域需要考慮飛行員駕駛感受， 一般會選用無光黑色或深灰色涂裝， 這樣可以減少反光刺激，緩解眼部疲勞，有效地保護(hù)飛行員的視力。 飛機(jī)編號和企業(yè)標(biāo)志一般都需要設(shè)計(jì)得醒目一些， 使地面人員能快速分辨觀察，因此，多以明快醒目的配色出現(xiàn)。飛機(jī)上用于目測檢測的標(biāo)記是地面工作人員需要經(jīng)常觀察的，因此近距離看，標(biāo)記要與周邊色彩有一定的對比，這樣更加醒目，方便工作人員檢測與維護(hù)。 但從整體來看，這些標(biāo)記又不能與整體太格格不入，破壞了整體涂裝效果。 因此，經(jīng)常會選用沒有色相與純度，只有明度的黑、白、灰作為標(biāo)記的噴涂顏色。 當(dāng)然這并非絕對，也可根據(jù)涂裝的主體顏色選擇其他顏色搭配。

目前，我國通用飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)研究還處在起步階段，大多是從民用航空運(yùn)輸飛機(jī)涂裝標(biāo)準(zhǔn)借鑒過來的一些涂裝經(jīng)驗(yàn)。 因?yàn)榇嬖趯νㄓ蔑w機(jī)涂裝認(rèn)識不足，相關(guān)理論、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)計(jì)因素考慮不全等問題，通用飛機(jī)涂裝方案很難符合其自身特點(diǎn)，美感不足，很難達(dá)到企業(yè)文化精神展現(xiàn)要求。時(shí)代在進(jìn)步，我國通用航空日新月異的發(fā)展給通用飛機(jī)涂裝提出了更高的要求， 作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)， 從飛機(jī)、人、 文化與時(shí)尚等各方面進(jìn)行系統(tǒng)的涂裝理論研究，使涂裝更好發(fā)揮其實(shí)用功能，展現(xiàn)文化精神，讓通用飛機(jī)涂裝成為航空領(lǐng)域一道靚麗的風(fēng)景線。