郎朗

適當收斂反而更加張揚

HuracánEVORWDSpyder是一臺開出去絕對會吸引路面上大部分眼球的車型，前臉的空力套件增加了接觸面積，讓氣流通過的承托面更加寬，兩側(cè)各有一個中冷器大量吞吐著從后面那臺V10發(fā)動機循環(huán)過來的冷卻液，前面的散熱迎風面和氣動套件結(jié)合的恰到好處，這也一并解決了蘭博基尼一直被詬病的散熱問題。

車身側(cè)面一眼就能看到兩側(cè)同樣預留的散熱器窗，隨著疏導過來的氣流全力為這臺V10發(fā)動機散去熱量，保障它的性能穩(wěn)定發(fā)揮。兩側(cè)的肩部就是這臺V10發(fā)動機的進氣口了，巨大的進風量得以保證這臺V10自然吸氣發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，我們通過敞篷版的設計可以看出蘭博基尼設計師在氣動造型方面的造詣，當你敞開車篷后，你會發(fā)現(xiàn)車輛會從內(nèi)部伸出兩個機構(gòu)，這兩個機構(gòu)可以讓打開敞篷后發(fā)生變化的氣流重新被導入進氣口，要知道敞篷車當你開篷駕駛時，車頂及A柱兩側(cè)的氣流是很混亂的，如果不進行梳理，這些氣流會降低這臺V10自吸發(fā)動機的進氣效率，從這一點就能夠看出蘭博基尼的設計師已經(jīng)在氣動方面做足了功課。

觸摸未來感受科技魅力

蘭博基尼車型的海報從來都是出現(xiàn)在小男孩床頭的，HuracánEVORWDSpyder也同樣不例外，這是一臺從里到外每一個細節(jié)都可以吸引你的車型。當你坐進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)把現(xiàn)代科技融入到設計中也可以做的很極致。采用真皮形式的方向盤手感及質(zhì)感均是頂級，也許有人會問為什么沒有用戰(zhàn)斗氣息更強的Alcantara。但說實話，如果你不是一個賽道狂熱者，Alcantara方向盤磨損后的質(zhì)感及粘膩的手感會非常影響你的使用體驗，這個真皮方向盤的手感誰盤誰知道。

兩個撥片及內(nèi)飾出風口等均為鍛造碳材質(zhì)，處處彰顯用料的頂級，手感還用介紹么？那種手感摸上去就不想說話了?？聪蛑虚g的T字區(qū)，會將你拉回到這個時代，一塊長方形的顯示屏用液晶的方式顯示了以前很多的功能，可能時代就是這樣悄悄的來了，我們只能接受它，好在蘭博基尼的設計師將這塊屏幕的尺寸訂制的恰到好處，并且豎屏的CarPlay也會帶給你全新的使用體驗。當你眼睛再往下看一些，你會看到整臺車最具有儀式感的部分，就是那個點火開關(guān)了。掀開那個紅色蓋子，按下點火開關(guān)，你將喚醒身后那臺V10的猛獸。

論力量蘭博基尼從沒怕過誰

如今這個時代，大排量發(fā)動機會逐漸消失，而大排量自然吸氣發(fā)動機恐怕消失的會更快。HuracánEVORWDSpyder搭載一臺5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大馬力449kW，最大扭矩560Nm?？梢哉f我們?nèi)缃衲荞{駛到搭載這臺發(fā)動機的車算是此生無憾，下個迭代恐怕這些人類發(fā)動機的精品就會逐步消失了。正因為F1賽事，發(fā)動機技術(shù)的科技得以飛速發(fā)展，V10發(fā)動機也就此誕生，V10發(fā)動機有很多弊端，他不像V8發(fā)動機體積那么小巧，也不像V12發(fā)動機具備一定的圖騰精神。V10發(fā)動機對于車身設計配重是很有要求的。我們仔細想一下，在市面上能見到搭載V10發(fā)動機的車型少之又少，往往都是極品車型。如雷克薩斯LFA、保時捷卡雷拉GT、HuracánEVORWDSpyder以及奧迪R8。我們發(fā)現(xiàn)這些全部都是各家廠商的頂級產(chǎn)品，正因為V10發(fā)動機的特殊性和結(jié)構(gòu)，它能發(fā)出十分迷人的聲浪。這臺自然吸氣發(fā)動機對進氣量有著極高的要求，蘭博基尼的設計師通過空氣動力學設計，為發(fā)動機設計了足以喂飽它的空氣套件。每當你催動油門想要嘗試挑戰(zhàn)它時，狂暴的車輪響應會立刻回應你，此時如果你不收斂的話，相信我，車頭的方向?qū)⒉粫悄阆胍那斑M方向。

蘭博基尼通常會把發(fā)動機氣缸點火順序?qū)懺诎l(fā)動機蓋的銘牌上，我個人覺得這樣做有兩個目的，第一是彰顯個性，標識出一串數(shù)字，猛一看讓人一頭霧水，但講出來非常有面子。第二呢就是他們車氣缸是真的多，如果只是4缸機那你只能寫4個數(shù)字，而蘭博基尼總能寫一長串，這也讓人們很簡單直觀的就知道了你的車有多少個缸，正所謂無形炫耀最為致命，而往往這樣的效果卻非常出眾。

展現(xiàn)颶風的規(guī)則

相比較HuracánPerformante，EVO并沒有采用那么激進的外觀氣動套件，在城市和中低速駕駛時，車身的空氣阻力會更小，而這種柔化一些的修正反而讓HuracánEVORWDSpyder在敞篷駕駛時展現(xiàn)出一些靈氣，不是那種飛揚跋扈的狀態(tài)，而只要你催動油門踏板，這個“書生”摘掉眼鏡恐怕會將所有人的目光全拉回來，并且目送你遠去。書生不再文弱，撕裂路面的感受在山路中尤為明顯，你能輕易感受到，只要你油門踏板操作不夠細膩，輪胎就會不斷的滑移，這種滑移連帶著需要方向的修正，同時滯后的電子系統(tǒng)又放大了這種感覺。我個人認為，這樣的設定非常符合蘭博基尼的調(diào)性，這類車型本就應該心存敬意的駕駛，電子系統(tǒng)允許適當?shù)幕瑒?，在臨界邊緣再把你拉回來，讓你認識到這臺車的恐怖，這是保命的關(guān)鍵。

可以說HuracánEVORWDSpyder的電子系統(tǒng)相當于你的駕駛技術(shù)教練，你在使用不同模式駕駛時，你會發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)給你開放的空間會越來越大，你總能在不同模式之間體會到車輛動態(tài)的變化，當你可以完全關(guān)閉電子系統(tǒng)時，想必你就能夠征服颶風了。

蘭博基尼未來的期待

蘭博基尼每一代車型的進化都是非常明顯夸張的，總會讓人十分期待下一代車型到底會強悍到什么地步。從HuracánEVORWDSpyder開始，你會發(fā)現(xiàn)颶風的命名非常有意思，它狂暴、伶俐、熱血，同時又會發(fā)現(xiàn)颶風的可預測、可判斷、可學習。就像天氣預報一樣，颶風來臨前總會告訴你，你知道颶風的可怕，但你可以預測它，當你了解了颶風你也可以征服颶風。也許這才是蘭博基尼為此定名的真正原因，同時讓我們共同期待下一個能撕裂空氣的蘭博基尼車型吧。