翟偉彤，張雅君

（1.甘肅工業(yè)職業(yè)技術學院，甘肅 天水 741025；2.甘肅省核地質(zhì)219 大隊，甘肅 天水 741025）

1 概述

農(nóng)村物流泛指農(nóng)村從材料采購到農(nóng)產(chǎn)品形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲藏、農(nóng)產(chǎn)品流通加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售、消費的多種活動以及農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民獲得生活用品的過程的集成[1]。是伴隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈所發(fā)生的物流活動，主要服務農(nóng)村生產(chǎn)和生活，其物流服務對象的范圍上要比農(nóng)產(chǎn)品物流更加廣泛，涉及運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、搬運、配送和信息管理等方面。

2 國內(nèi)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，農(nóng)村也進入了信息化時代，農(nóng)村居民使用網(wǎng)購的比重越來越大，促進了農(nóng)村消費水平的提升，擴大了對物流的需求，近5年來我國農(nóng)村快遞業(yè)務量呈現(xiàn)高速增長。但是隨著業(yè)務量的急劇增大，配送量也隨之增加，普遍存在末端配送的配送水平與業(yè)務量的增長速度不匹配的問題，配送環(huán)節(jié)的基礎設施、配送網(wǎng)絡等的建設都十分落后?？陀^上大量客戶的分散情況也令末端配送的高成本等都成為制約物流發(fā)展的關鍵；如今普遍的配送模式都只是配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并沒有落實到下面的村莊，甚至都不會配送到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而是配送到大鄉(xiāng)鎮(zhèn)由客戶前去提取，這也造成效率低下，客戶的滿意度低下。

3 農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送存在的問題

農(nóng)村末端配送是農(nóng)村物流非常重要的組成部分，它最貼近農(nóng)村的消費者，能夠最直接的感知消費者的需求及其變化，是農(nóng)村地區(qū)物流和信息流接受和發(fā)布的關鍵環(huán)節(jié)[2]。

3.1 末端配送物流節(jié)點布局不合理，網(wǎng)絡體系不完善

受制于農(nóng)村人口的分布不均、各村落之間的人流量也存在一定的差異，配送路線復雜，交通不便，網(wǎng)點的分布十分混亂，配送地區(qū)差異也十分的明顯。各物流公司在利益的吸引下，經(jīng)濟發(fā)展好和交通更暢通的地區(qū)往往會存在部分節(jié)點輻射范圍重疊現(xiàn)象，另一部分經(jīng)濟較差或人流量較少的地區(qū)則存在節(jié)點空白。很多農(nóng)村居民需要自行到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點領取貨物，即打擊了農(nóng)村居民消費的積極性，又造成當?shù)氐目爝f業(yè)務量大幅度降低。

3.2 配送成本投入高昂且利潤空間較小

由于客觀存在的農(nóng)村居民分散的生活狀態(tài)，住房不好識別，往往難以準確投遞。物流需求不足且分散。如果實施送貨上門服務，送件取件需要投入大量時間、經(jīng)濟成本在路途中，而且農(nóng)村居民物流配送成本高，攬件量小利潤低。

3.3 末端配送人員數(shù)量較少且素質(zhì)較低

農(nóng)村配送員這樣比較辛苦的職業(yè)大多都沒有入職門檻或者說入職門檻極低，熟悉現(xiàn)代農(nóng)村物流特點的專業(yè)物流人員卻是十分匱乏，因此真正能夠參與到農(nóng)村物流轉型中的人才十分緊缺。更由于城鄉(xiāng)之間基礎設施和教育方面的巨大差異，農(nóng)村難以吸引到優(yōu)秀的物流企業(yè)和優(yōu)質(zhì)的人才。

3.4 業(yè)務裝備差使操作規(guī)范難

就營業(yè)面積來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點中有大量網(wǎng)點營業(yè)面積還不到30 m2。從設備配備情況來看，相當一部分末端網(wǎng)點業(yè)務裝備較差也使其業(yè)務規(guī)范化程度得不到提升，因此也就制約了服務質(zhì)量的提高。

3.5 運營模式導致服務質(zhì)量低

大多網(wǎng)點都是加盟快遞代售點的形式，而這種形式往往會出現(xiàn)一個快遞點代收兩三家快遞的情況，這會導致不同快遞間的混雜，難以管理和服務，容易出現(xiàn)問題；而且農(nóng)村快遞超市收取快遞代收費的情況普遍存在，使得客戶使用感差，從而降低使用次數(shù)；對于一些較偏遠、經(jīng)濟較落后的地區(qū)，多選擇郵政合作的方式，借由郵政相比較下更全面的物流網(wǎng)點來進行配送，然而這種情況下，根本無法直接接觸到客戶，也就沒有服務質(zhì)量可言。

3.6 業(yè)務投訴多導致上級難監(jiān)管

大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，客戶投訴多且亂，快遞公司采取的是一旦發(fā)生投訴行為，公司就處以罰款的形式進行處罰?，F(xiàn)如今管理層又沒有制定相應制度來進行管理，基于管理效率的考慮，上級機構在監(jiān)管時也只能采取罰款的處罰形式，來達到整治的效果。

4 發(fā)展農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送的建議

農(nóng)村物流末端配送也面臨著諸多問題，阻礙了農(nóng)村物流配送業(yè)務拓展，造成了農(nóng)民日益增長的需求與物流配送業(yè)務的成長速度不匹配。需要政府、行業(yè)等所有力量聯(lián)合起來推動農(nóng)村物流服務網(wǎng)絡的進一步發(fā)展。

4.1 完善配送基礎設施建設

物流業(yè)的建設和發(fā)展，基礎設施建設是硬件基礎，應加大對農(nóng)村物流基礎設施建設的投入。重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的維護、保養(yǎng)和改造升級，完善信息互聯(lián)互通網(wǎng)絡；可以利用補貼的方式對現(xiàn)有部分基礎設施的使用進行鼓勵，再對物流從業(yè)者的運營成本和運費給予一定的補貼。

4.2 發(fā)展多種配送模式

針對不同地理情況、經(jīng)濟水平、客戶群體，選擇不同的配送模式，使得配送模式多樣化，更加貼合客戶需求。

（1）自提柜。針對經(jīng)濟較為發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，小區(qū)的形式開始出現(xiàn)，人員居住的比較集中，可以適當?shù)倪x擇自提柜的模式，便于快遞網(wǎng)點由于人流量大出現(xiàn)紕漏，也能適當客戶自行選擇提取時間。

（2）班車運輸。在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送中，可以利用現(xiàn)有的往來于各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊之間的班車。當快遞到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相關配送人員將寄往目標村莊的包裹都集中起來，將包裹安放在相應線路的班車上。當班車到達目標村莊時，再由目標村莊的指定負責人來取包裹，然后選擇配送上門或者是通知自提的方式，而在這種情況下也使得客戶體驗更好。利用班車運輸包裹，在保障物流的時效性的同時，還可以利用班車的運輸路線，擴大了配送覆蓋范圍，降低運輸成本。

（3）村莊合作網(wǎng)點?？梢圆扇∨c村委會、活動中心或者小賣部等建立合作關系。每個村都可以有包裹的暫存網(wǎng)點。包裹運至村莊，儲存于一個村莊內(nèi)人員都熟悉的定點，直到快件客戶接收。這一過程中物流公司可以提供一些委托費、管理費，但卻可以在不建立下一級網(wǎng)點的同時，低成本的做到盡可能地派件上門。

（4）共同配送。針對一些分布廣、人員稀少、貨物量少的地區(qū)，可以參與類似于菜鳥聯(lián)盟那樣的配送聯(lián)盟，單獨為了一兩件貨物進行配送的話，運輸成本過高。對于這些地區(qū)，可以多個快遞物流公司成立配送聯(lián)盟，進行共同配送，分擔運輸配送費用，構成互利互惠的雙贏局面。

（5）互聯(lián)網(wǎng)+?，F(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率越來越高，智能機也幾乎是人手一部，農(nóng)村地區(qū)也存在著相當一部分的閑置人口，擁有大量的空閑時間。對于一些地處偏遠、分布分散、路況復雜的地區(qū)可以采用類似于美團外賣、滴滴打車的形式，讓快件配送至客戶家中。選用本就生活在村莊中的人員，對村莊的各種情況更加熟悉，配送效率更高。甚至還可以推出順風件，讓某些出門或者是回家等的人員可以順路派送包裹。這種形式需要一定的資質(zhì)認定、考核機制以及相關管理辦法。

4.3 統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范和相關機制

制定準入門檻，對于加盟的商戶嚴格核查，統(tǒng)一管理機制。特別是對于農(nóng)村這種經(jīng)濟、地理、客戶情況都十分復雜的地區(qū)來說，擁有一個統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范來約束各個網(wǎng)點的經(jīng)營和一個科學完善的市場準入管理機制都是非常重要的。

4.4 提高人員專業(yè)水平

農(nóng)村配送網(wǎng)點服務人員中相當一部分都屬于兼職人員，人員素質(zhì)差異大，服務質(zhì)量難以得到提升。從基礎做起，應提高招聘人員薪資待遇，強化相關職業(yè)培訓，增加從業(yè)資格考試和行業(yè)自行組織的認證考試，增強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送人員 責任意識，加快建設農(nóng)村物流人才梯隊建設。

5 結論

農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送的發(fā)展必然是一個長期的、艱苦的過程，今后應重點建設物流配送基礎設施；發(fā)展多種配送模式完善配送體系，提高客戶體驗和服務質(zhì)量；建立物流配送信息平臺；統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，完善市場機制，培養(yǎng)專業(yè)人才；大力培養(yǎng)人才，提高人員專業(yè)水平，促進農(nóng)村物流末端配送規(guī)范化快速發(fā)展。