祖磊

摘 要：本文第一部分以汽車車身修理的作業(yè)內(nèi)容為導(dǎo)向，介紹了鉗工技術(shù)在車身修理中的具體應(yīng)用;第二部分，介紹了焊接技術(shù)中熔化焊、壓力焊和釬焊三種焊接方法在車身修理作業(yè)中的應(yīng)用。在汽車車身修理作業(yè)中，本文對(duì)鉗工與焊接技術(shù)的應(yīng)用列舉了部分實(shí)例，闡明了鉗工與焊接技術(shù)在車身修理中的重要作用，具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：車身修理 鉗工 焊接

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，全國(guó)汽車保有量正在大幅度遞增，汽車已經(jīng)成為生產(chǎn)和生活中不可或缺的交通運(yùn)輸工具。路面車輛的增多以及諸多因素導(dǎo)致的刮蹭、碰撞等交通事故正在逐年增加。因此，汽車車身修理工作在整個(gè)汽車維修工作中所占的比重越來越大。

由于整個(gè)車身是由金屬板材沖壓、拼裝、連接而成，因此對(duì)已經(jīng)發(fā)生變形，甚至損壞的車身進(jìn)行修理過程中，鉗工和焊接技術(shù)的應(yīng)用必不可少。車身修理作業(yè)人員必須掌握一定的鉗工及焊接操作技能，才能勝任汽車維修企業(yè)對(duì)于該崗位的人才要求。

車身修理的作業(yè)內(nèi)容主要包括車身的測(cè)量與校正、車身板件的修復(fù)及更換、車身外覆蓋件的修復(fù)等;鉗工的作業(yè)內(nèi)容主要有劃線、鋸削、鏨削、銼削、孔加工、螺紋加工、鉚接和粘接等;焊接主要包括熔化焊、壓力焊和釬焊三大類。通過對(duì)比，鉗工操作中的多種技能和焊接技術(shù)在車身修理作業(yè)中均有所應(yīng)用，下面逐一進(jìn)行論述及分析。

1 鉗工技術(shù)在車身修理中的應(yīng)用

1.1 劃線與打樣沖眼

劃線是指操作人員在待加工的毛坯或工件上，用劃線工具劃出待加工部位的界線或輪廓線。打樣沖眼是在已經(jīng)劃好線的工件上用錘子擊打樣沖在工件上留下錐形小凹坑的操作。

在車身修理作業(yè)中，車身鈑金構(gòu)件的展開放樣、車身板件的更換作業(yè)都需要進(jìn)行劃線、打樣沖眼，其用到的工具與鉗工劃線的工具基本相同。不同點(diǎn)是，鉗工劃線要合理選擇劃線基準(zhǔn);車身修理中的劃線，只要按照尺寸要求劃線即可，相對(duì)隨意。

1.2 鏨削

鏨削是鉗工錘擊鏨子，對(duì)工件進(jìn)行切削加工的一種方法，主要用于不便于機(jī)械加工的場(chǎng)合，如去除毛坯上的凸緣、毛刺、分割材料、鏨削平面及溝槽等。

在車身修理作業(yè)中，手錘和鏨子的使用也尤為重要。利用鏨削操作，可以切割車身上多余、損壞的金屬材料，去除材料的飛邊以及切割后產(chǎn)生的毛刺，去除焊接后板材上的飛濺物，剔除鉚釘及電阻焊焊點(diǎn)等。

1.3 鋸削

鋸削是用鋸對(duì)材料或工件進(jìn)行切斷或切槽等的加工方法，它可以鋸斷各種原材料或半成品，鋸掉工件上多余部分或在工件上鋸槽等，適用于較小材料或工件的加工。

在車身修理中也會(huì)涉及許多鋸削操作。事故車車身在發(fā)生局部損壞后，需要更換車身上的部分板件，在更換前需要對(duì)已經(jīng)損壞的部分進(jìn)行切割、分離。在車身修理的鋸削操作中，主要利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，采用氣動(dòng)鋸削工具對(duì)材料進(jìn)行鋸削，以提高工作效率及質(zhì)量，這與鉗工利用手鋸手工鋸削是截然不同的。

1.4 銼削

銼削是鉗工手持銼刀對(duì)工件表面進(jìn)行切削加工的一種工藝方法，其加工范圍包括內(nèi)外平面、內(nèi)外曲面、內(nèi)外角、溝槽以及各種復(fù)雜形狀的表面，是鉗工必須熟練掌握的一項(xiàng)重要的基本操作技能。

車身修理中主要用側(cè)面銼和車身銼進(jìn)行銼削操作。側(cè)面銼屬于車身表面加工工具，它適用于許多形狀的修整，它的曲線形狀適合于緊密配合凸起表面，如圍繞風(fēng)窗、輪口和其板面邊緣。側(cè)面銼在使用時(shí)是拉動(dòng)而不是推進(jìn)，推進(jìn)操作會(huì)引起銼的振動(dòng)，結(jié)果形成刻痕和不平的表面。車身銼主要用于銼平大的表面，在對(duì)損傷部位進(jìn)行修整后，用車身銼可以磨去高點(diǎn)而顯露出需要再加以敲擊的低點(diǎn)，操作時(shí)要注意不要大力使用車身銼，否則可能會(huì)銼穿薄金屬板。在使用車身銼時(shí)，用手握住銼的手柄和頭部向前推，控制壓力的大小和方向，每次應(yīng)盡量拉長(zhǎng)銼的行程。返回時(shí)，用手柄將車身銼從金屬表面上拉回。

1.5 鉆孔

孔加工是鉗工工作的重要內(nèi)容之一。需要在工件上鉆孔時(shí)，先將規(guī)定型號(hào)的鉆頭裝夾在鉆床上，當(dāng)鉆床啟動(dòng)后，主軸高速旋轉(zhuǎn)使鉆頭與工件間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，向下施加壓力進(jìn)行鉆孔。

車身修理作業(yè)中也有很多工序要進(jìn)行孔的加工。例如，在進(jìn)行鉚接連接前，要在被連接的材料上鉆孔，利用鉚槍或其他鉚接設(shè)備以及鉚釘，將兩個(gè)或兩個(gè)以上零件連接在一起;在更換車身板件過程中，要將部分電阻焊焊點(diǎn)去除，以達(dá)到分離板件的目的，這時(shí)需利用氣動(dòng)焊點(diǎn)去除鉆設(shè)備、平頭锪孔鉆頭，在電阻焊焊點(diǎn)上進(jìn)行锪孔操作。

1.6 鉚接和粘接

借助鉚釘連接兩個(gè)或兩個(gè)以上工件的操作稱為鉚接。鉚接的過程是將鉚釘插入被鉚接工件的孔內(nèi)，用工具連續(xù)錘擊或用壓力機(jī)壓縮鉚釘桿端，使鉚釘充滿釘孔并形成鉚釘頭。利用粘接劑形成的連接稱為粘接，在工模具制造、設(shè)備修理方面，應(yīng)用廣泛。

車身修理中，對(duì)于各種鈑金件更換，如銹蝕孔修理，使用鉚釘連接是最簡(jiǎn)易、費(fèi)用最少的連接方法。車身上不同材料之間、鋁合金或不能使用焊接的部位（如油箱附近），都要使用鉚釘連接。車身上塑料件的修復(fù)，應(yīng)用最多的是粘接工藝。粘接法不需要專業(yè)的粘接設(shè)備和特定的施工場(chǎng)地，只需簡(jiǎn)單的手動(dòng)工具即可實(shí)施，許多車內(nèi)飾件的修理也經(jīng)常采用粘接工藝方法。

2 焊接技術(shù)在車身修理中的應(yīng)用

焊接技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的先進(jìn)制造技術(shù)，是制造業(yè)的重要組成部分。焊接按其過程特點(diǎn)不同，可分為熔化焊、壓力焊和釬焊三大類。在車身修理作業(yè)中，熔化焊、壓力焊和釬焊三種焊接方法均有所應(yīng)用，下面逐一進(jìn)行論述。

2.1 熔化焊

熔化焊簡(jiǎn)稱熔焊，利用局部加熱的方法，將兩個(gè)焊件的連接部位加熱至熔化狀態(tài)，互相融合，冷卻凝固后彼此結(jié)合在一起，從而完成焊接的方法。在車身修理中，常用的熔化焊方法主要有氧乙炔氣焊、氣體保護(hù)焊等。

2.1.1 氧乙炔氣焊

氧乙炔氣焊的過程是利用氧氣和乙炔混合燃燒產(chǎn)生高溫火焰，熔化待焊工件連接處的金屬和填充焊絲，使焊接部位形成液態(tài)熔池，冷卻后形成焊縫。

目前，汽車維修企業(yè)很少甚至不采用氧乙炔氣焊進(jìn)行車身修理。但氧乙炔氣焊在車身修理中有其他應(yīng)用，如進(jìn)行熱收縮、釬焊、進(jìn)行表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性零部件等。

2.1.2 熔化極氣體保護(hù)焊

熔化極氣體保護(hù)焊是利用惰性氣體或混合氣體將電極、電弧區(qū)、金屬熔池與周圍空氣隔開，母材與填充材料隨著焊接過程熔化，冷卻凝固后形成焊縫。這種焊接方法焊縫質(zhì)量高、焊件變形小、材料力學(xué)性能影響小、焊接速度快、工作效率高，在現(xiàn)代汽車車身修理中被大量應(yīng)用。

利用熔化極氣體保護(hù)焊進(jìn)行車身修理時(shí)，可以達(dá)到高質(zhì)量的焊接要求，同時(shí)能夠提高工作效率。熔化極氣體保護(hù)焊不局限于車身修理作業(yè)，還可以焊接排氣結(jié)構(gòu)、各種機(jī)械的底座、拖車的牽引裝置、載貨車的減振裝置以及其他可用電弧焊或氣焊的地方。各種破裂的變速器殼體、汽缸頭和進(jìn)氣管等鑄鋁件也可以采用熔化極氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。

2.2 壓力焊

壓力焊是利用電流流經(jīng)金屬電極和焊接材料產(chǎn)生電阻熱，對(duì)焊接處加熱使其熔化或達(dá)到熔融狀態(tài)，同時(shí)施加壓力，使分離的工件焊接在一起的焊接方法。在壓力焊的分類方法中，電阻點(diǎn)焊在汽車制造業(yè)和維修業(yè)中應(yīng)用最為廣泛。在汽車車身修理中，電阻點(diǎn)焊適用于焊接整體式車身上要求焊接強(qiáng)度好，不發(fā)生變形的薄型零部件。常見的應(yīng)用范圍包括車頂、車門之間的立柱、車門檻板以及許多外部壁板。

2.3 釬焊

釬焊是用熔點(diǎn)低于母材的釬料作為填充材料，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材并填充接頭間隙，與焊件相互擴(kuò)散而實(shí)現(xiàn)焊接的一種工藝方法，廣泛應(yīng)用于水箱、油箱等的修理作業(yè)。

由于釬焊的焊接強(qiáng)度較差，在車身修理中，只可以在制造廠已進(jìn)行過釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他部位只能使用其他焊接方法。

綜上所述，鉗工與焊接技術(shù)中的很多作業(yè)項(xiàng)目在汽車車身修理作業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用，掌握一定的鉗工與焊接技術(shù)，對(duì)于車身修理作業(yè)人員至關(guān)重要。同時(shí)，作為一名技術(shù)人員，更要學(xué)會(huì)各專業(yè)、各工種之間的融會(huì)貫通，才能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)對(duì)于技能人才的需要。

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