黃兵

（湖北特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院宜昌分院，湖北 宜昌 443000）

在工廠運(yùn)營過程中，叉車是最常用的運(yùn)輸工具，它主要是由驅(qū)動和裝載兩大系統(tǒng)組成。在貨物運(yùn)輸過程中，叉車的優(yōu)勢就是驅(qū)動系統(tǒng)較小且功能十分齊全。在工廠內(nèi)部，倉庫和車間之間主要就是靠叉車來完成運(yùn)輸工作，通過叉車能夠?qū)⒇浳锇踩\(yùn)輸?shù)街付ǖ牡胤?。然而，現(xiàn)如今在叉車使用過程中，很多駕駛員或叉車管理人員沒有意識到駕駛規(guī)則的重要性，再加上叉車本身容易發(fā)生一些故障，進(jìn)而導(dǎo)致了貨物的循環(huán)運(yùn)輸出現(xiàn)了問題，而且，叉車在發(fā)生安全故障之后得不到及時(shí)的修理，就會影響后期使用的安全性。此外，駕駛叉車本身就是一件十分危險(xiǎn)的工作，如果沒有完善的安全管理對策，那么很容易由于駕駛不當(dāng)出現(xiàn)各種安全隱患。這種多樣化的故障原因所造成的危害程度也存在著很大的差異。

1 叉車在運(yùn)輸過程中常見的故障問題

1.1 叉車自身系統(tǒng)故障

叉車的整體構(gòu)造主要由三部分組成，分別為工作裝置、底盤裝置和動力裝置。其中動力裝置又具體分為運(yùn)輸系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)。工作裝置則是由液壓系統(tǒng)以及門架系統(tǒng)構(gòu)成。首先在叉車底盤、動力和電氣系統(tǒng)是故障高發(fā)的部分，叉車八成以上的故障都發(fā)生在這幾部分系統(tǒng)當(dāng)中，尤其是驅(qū)動系統(tǒng)，在安全故障中也占據(jù)著30%的比例。具體常見的故障有柴油泵接口漏油、排水管漏水、風(fēng)扇的皮帶出現(xiàn)斷裂以及發(fā)動機(jī)停止運(yùn)作。同時(shí)，離合器失調(diào)是造成底盤出現(xiàn)故障的根本原因，此外還有輪胎磨損以及固定螺栓斷裂等都容易造成這一故障。在電器系統(tǒng)故障方面，接觸器、指示燈以及微機(jī)開關(guān)等部位是最容易出現(xiàn)故障的地方。再保養(yǎng)過程中，對于以上系統(tǒng)一定要重點(diǎn)檢查。

1.2 人為操作故障

在叉車維護(hù)管理過程中，維修人員不端正的工作態(tài)度以及叉車司機(jī)對叉車沒有進(jìn)行定期檢查，這些都會導(dǎo)致叉車出現(xiàn)各種各樣的安全故障。例如，首先在保養(yǎng)化油器時(shí)，維修人員經(jīng)常會不小心將彈簧墊片掉入進(jìn)氣管當(dāng)中，活塞因此會受到堵塞；其次，油底殼的防護(hù)工作也沒有落實(shí)到位；再有就是由于修理人員粗心大意，有時(shí)會在修理過程中損壞曲軸正時(shí)齒輪，最終到這齒輪表面沒有標(biāo)準(zhǔn)的光滑程度，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)會發(fā)出嚴(yán)重的噪音；再有就是在維修過程中遺漏了密封圈的安裝過程，機(jī)油會從排氣管中流出，對于出現(xiàn)叉車出現(xiàn)異響的部位也沒有進(jìn)行詳細(xì)的檢查，導(dǎo)致了曲軸處無法進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)；最后，由于在維修過程中擰緊螺栓時(shí)用力過猛，導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)出現(xiàn)搗缸，最終無法正常運(yùn)作。

2 目前叉車管理的現(xiàn)狀

作為貨物以及設(shè)備搬運(yùn)的主要工具，叉車每分每秒都在企業(yè)中的各個(gè)場所進(jìn)行穿梭。一部分勞動比較密集的企業(yè)以及施工場所人員流動較大的場所，叉車的利用也十分普及。因此，如何在有限的空間內(nèi)合理設(shè)計(jì)叉車運(yùn)輸軌跡和人員流動軌跡，是生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的難題，如果這方面問題沒有得到有效處理，那么很容易對企業(yè)人員造成人身威脅。另外，叉車管理還存在著很多尚未解決的問題：首先，叉車自身重量較大，運(yùn)輸過程中還伴隨著很大的慣性，而且產(chǎn)生的油耗十分高，在駕駛過程中駕駛員會有很大的視野盲區(qū)。其次，叉車在功能設(shè)定上存在著很多問題。因?yàn)椴孳囋谏a(chǎn)流程和貨物運(yùn)輸方面存在的問題，導(dǎo)致叉車的作用變成了遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。再有就是在管理方面，由于企業(yè)的叉車數(shù)量較多，可用的交通資源有限，所以在交通、人員管理以及相關(guān)培訓(xùn)方面都沒有嚴(yán)格的制度。最后，叉車自從投入使用之后，時(shí)常會發(fā)生叉車因事故導(dǎo)致人員傷亡的事件。所以鑒于種種原因，對叉車的管理進(jìn)行改進(jìn)是迫在眉睫的重要任務(wù)。

3 加強(qiáng)叉車管理的相關(guān)措施

3.1 嚴(yán)格規(guī)范叉車的管理制度

首先，在重點(diǎn)運(yùn)輸區(qū)域要有專人進(jìn)行引導(dǎo)。在人員、貨物密集區(qū)域或者運(yùn)輸貨物體積較大時(shí)，必須要有專業(yè)人員進(jìn)行引領(lǐng)。引領(lǐng)人手中必須持有警示標(biāo)識，來引領(lǐng)叉車不斷進(jìn)行前進(jìn)，并且在叉車行駛過程中，提醒周圍人員注意安全，不斷向駕駛員提供路況信息，等到叉車到達(dá)指定地點(diǎn)之后按照嚴(yán)格的規(guī)范擺放貨物。其次，要對叉車進(jìn)行定置管理。在具體運(yùn)輸過程中，要限制每輛叉車的運(yùn)輸區(qū)域，不允許超出規(guī)定的作業(yè)范圍，讓叉車的重要功能回歸到裝卸貨物。在定置管理方面，要保證最長的運(yùn)輸單程距離不能超過200米，限制叉車的行車距離。在運(yùn)輸時(shí)也主要以平板車和拖車頭來負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物。為了避免拖車頭和平板車無約束地行駛，必須要提前報(bào)送所有的運(yùn)輸方案，臨時(shí)需要增加的貨物要進(jìn)行審批之后方可運(yùn)輸，這一措施主要是為了減少運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，讓運(yùn)輸工作能夠井然有序的進(jìn)行。

3.2 不斷升級叉車功能，加強(qiáng)監(jiān)督工作

在叉車具體投入到運(yùn)輸工作之前，首先要實(shí)施刷卡授權(quán)制度，在企業(yè)后臺對駕駛員和叉車都要進(jìn)行授權(quán)，在刷卡之后對車輛進(jìn)行全面檢驗(yàn)，防止在行駛過程中出現(xiàn)各種故障問題，未經(jīng)刷卡授權(quán)和檢驗(yàn)，則不允許啟動叉車。其次，要在系統(tǒng)中要對叉車的每一次保養(yǎng)進(jìn)行記錄，避免由于疏忽導(dǎo)致錯(cuò)過保養(yǎng)時(shí)間。再有就是在叉車上要安裝GPS，通過GPS記錄功能來記載叉車的運(yùn)行軌跡和實(shí)際參數(shù)，在現(xiàn)場可以進(jìn)行視頻回放也可以運(yùn)輸工作結(jié)束之后回到辦公地點(diǎn)回放，并且GPS在叉車超出標(biāo)準(zhǔn)速度時(shí)就會發(fā)出警報(bào)來提醒駕駛員。再有就是要對所有的叉車安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用監(jiān)控能夠?qū)λ胁孳囻{駛員進(jìn)行監(jiān)督，并將實(shí)時(shí)信息進(jìn)行錄制，防止出現(xiàn)違章作業(yè)的情況，視頻也可以建立起回放功能，這樣就可以隨時(shí)回放駕駛過程的信息。還可以通過關(guān)閉高速檔位來約束叉車的性能，以確保叉車在行駛過程中不會發(fā)生超速情況。高速檔位封閉之后，叉車在行駛過程中的最高時(shí)速不會超過15km，此方法在源頭上就控制了叉車的速度。最后利用離開超時(shí)檢測系統(tǒng)能夠檢測到駕駛員在叉車啟動時(shí)的離位信息，在一定時(shí)間內(nèi)是允許的，但是超出規(guī)范時(shí)間，就要在后臺進(jìn)行記錄，以此來作為駕駛員日后考核的重要數(shù)據(jù)。除此之外，還要對運(yùn)輸過程中的碰撞事故進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，在叉車上安裝碰撞傳感器能夠記錄叉車發(fā)生碰撞的事件，清楚記載碰撞的力度和角度，最終形成統(tǒng)一的報(bào)表。同時(shí)，在叉車上安裝藍(lán)光區(qū)域提示燈，能夠在前方照射出一片藍(lán)光區(qū)域，警示工作人員不要靠近叉車范圍，避免出現(xiàn)安全事故。

3.3 在廠內(nèi)對叉車進(jìn)行統(tǒng)一交通管理

由于在廠內(nèi)物流運(yùn)輸十分復(fù)雜，所以對交通進(jìn)行規(guī)范限行能夠有效提高運(yùn)輸效率，減少安全事故發(fā)生。在早晚上下班的高峰階段，要在生產(chǎn)區(qū)域以及主要形勢道路設(shè)置限行的標(biāo)志。另外，相關(guān)安全部門要在高峰階段重點(diǎn)監(jiān)督車輛的形勢情況，指揮交通，這樣能夠有效避免人流和車流發(fā)生碰撞。同時(shí)，嚴(yán)格限制叉車在廠內(nèi)的行駛速度，將超出標(biāo)準(zhǔn)速度的50%設(shè)置為紅線，如果一旦有觸碰紅線的行為發(fā)生，那么就可以為違反規(guī)定的駕駛?cè)藛T辦理離職手續(xù)。因?yàn)槌偈遣孳囆旭傋畲蟮碾[患，所以針對違規(guī)情況也要采取嚴(yán)格手段進(jìn)行制止。

3.4 定期對叉車進(jìn)行保養(yǎng)檢修

首先，通過日常檢修能夠有效規(guī)避安全隱患。檢修工作是一項(xiàng)復(fù)雜瑣碎且又十分重要的工作內(nèi)容，通過檢查裝載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部位來發(fā)現(xiàn)個(gè)別零件的缺點(diǎn)，及時(shí)更換，保證叉車能夠正常使用。其次，每個(gè)月也要定期檢查一次，通過月度檢查能夠清楚了解各個(gè)零部件的周期使用情況，檢查內(nèi)容具體包括：發(fā)動機(jī)機(jī)油、油箱蓋的密封性以及變速箱等設(shè)備是否有泄露情況。同時(shí)還要定期檢查輪軸是否存在松動，轉(zhuǎn)向器是否具備優(yōu)良的固定作用。通過以上方便的細(xì)致排查，能夠提高叉車使用的安全性。

4 結(jié)語

總之，作為物流運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，對叉車進(jìn)行定期的故障分析和檢修十分重要，相關(guān)人員必須要在檢修和管理方面做出改進(jìn)，通過規(guī)范的日常保養(yǎng)、管理制度以及駕駛員的專業(yè)培訓(xùn)，減少叉車運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的運(yùn)輸效率。