姚云鵬

（上海地鐵維護(hù)保障有限公司工務(wù)分公司，上海 200233）

隨著上海地鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)，為了匹配超大規(guī)模運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)要求，大型檢測裝備數(shù)量必然會越來越多。一方面，由于大型檢測裝備引進(jìn)的時間跨度大，新老裝備性能差距大、型號繁多，維護(hù)管理難度非常大。另一方面，隨著延長運(yùn)營的影響，檢測天窗進(jìn)一步縮短，需要確保大型裝備運(yùn)行正常，減少故障率。隨著大型裝備使用年限的增加，還需要對大型裝備進(jìn)行技術(shù)更新，確保大型裝備的可靠性，滿足檢測作業(yè)的需求。

大型檢測裝備肩負(fù)著對軌道和鋼軌進(jìn)行檢測的任務(wù)，其輸出的軌控數(shù)據(jù)和鋼軌探傷數(shù)據(jù)質(zhì)量直接關(guān)系到地鐵線路維護(hù)策略的制定，影響地鐵路網(wǎng)的運(yùn)營安全。因此，對大型檢測裝備實(shí)施精細(xì)化、模塊化管理是確保大型檢測裝備數(shù)據(jù)可靠性的保證。合理規(guī)劃大型檢測裝備管理的各個環(huán)節(jié)，對此建立一套科學(xué)、系統(tǒng)、可行的全生命周期管理方法，確保其可靠性，使其能夠在確保地鐵路網(wǎng)運(yùn)營安全上發(fā)揮應(yīng)有的作用。

1 大型檢測裝備全壽命管理的概念

大型檢測裝備全壽命管理是指大型檢測裝備管理機(jī)構(gòu)對改裝備整個生命周期內(nèi)進(jìn)行全過程管理,具體分為3個階段10個環(huán)節(jié)。大型檢測裝備全壽命管理始于裝備需求分析，終于裝備報廢，形成閉環(huán)管理。其中，裝備生產(chǎn)階段由裝備需求分析、選型、采購、生產(chǎn)監(jiān)造、驗(yàn)收5個環(huán)節(jié)依次組成；裝備使用階段由裝備使用、維護(hù)、維修、改造更新4個環(huán)節(jié)依次組成；裝備報廢階段，由裝備報廢1個環(huán)節(jié)組成。

2 大型檢測裝備全壽命管理的流程和方法

軌道檢查車是指使用激光或激光攝像機(jī)原理對軌道幾何形態(tài)進(jìn)行檢測的大型檢測裝備。鋼軌探傷車是指使用超聲波探傷原理對鋼軌表面及內(nèi)部傷損進(jìn)行檢測的大型檢測裝備。

以上2種裝備在上海地鐵大型裝備中保有量最多，且使用程度最成熟，以此為例論述大型檢測裝備全壽命管理的3個階段10個環(huán)節(jié)。

2.1 需求分析

為了使采購的大型檢測裝備符合檢測要求，需要對大型檢測裝備使用需求進(jìn)行調(diào)查。避免盲目采購造成裝備檢測性能和條件不符合上海地鐵線路狀態(tài)，導(dǎo)致裝備閑置，造成資產(chǎn)浪費(fèi)。采用調(diào)查問卷法來收集裝備使用、管理部門員工對大型檢測裝備的功能、技術(shù)參數(shù)需求，通過親和圖法對收集的需求進(jìn)行合并、分類，得出需求總表，根據(jù)這些需求進(jìn)行市場和行業(yè)調(diào)研，確定需要采購的裝備的型號。

2.2 選型

選型的主要工作是確定將要采購裝備的技術(shù)要求、技術(shù)參數(shù)、型號等。一般采用市場調(diào)研和同行業(yè)調(diào)研。

（1）市場調(diào)研。為獲得更多更合適的供貨商，由裝備采購和技術(shù)人員組成的調(diào)研組必須充分做好前期的市場調(diào)查工作，廣泛收集檢測裝備產(chǎn)品資料和同類型產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，加深對供應(yīng)廠商產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、信譽(yù)度、類似業(yè)績等方面了解，并進(jìn)行綜合比較。

（2）同行業(yè)調(diào)研。對同行業(yè)相同類型裝備進(jìn)行調(diào)研，走訪同行業(yè)已采購類似裝備的單位，聽取他們對裝備使用的心得體會，對標(biāo)上海地鐵的使用要求，進(jìn)行裝備型號的篩選。最后撰寫調(diào)研報告，選定裝備大致的技術(shù)特性。

通過前面2個方面，基本能夠確定需要新購裝備的技術(shù)性能參數(shù)、裝備的型號等。

2.3 采購

采購階段主要進(jìn)行公開招標(biāo)程序，確保購買的裝備符合選型要求。首先，進(jìn)行裝備招標(biāo)技術(shù)文件撰寫。確定好裝備型號、技術(shù)參數(shù)后撰寫招標(biāo)技術(shù)文件，確定裝備各個子系統(tǒng)性能、布局等要求，確定備品備件、專用工具種類和數(shù)量等。然后，進(jìn)行裝備公開招標(biāo)、中標(biāo)、簽訂采購合同等流程。

2.4 生產(chǎn)監(jiān)造

生產(chǎn)監(jiān)造環(huán)節(jié)是確保采購的大型檢測裝備有效使用和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包含設(shè)計聯(lián)絡(luò)、監(jiān)造2方面內(nèi)容。

（1）設(shè)計聯(lián)絡(luò)。簽訂合同后將進(jìn)行設(shè)計聯(lián)絡(luò)。在設(shè)計階段，設(shè)計方案和設(shè)計細(xì)節(jié)需要以書面的設(shè)計聯(lián)絡(luò)文件或者會議紀(jì)要形式進(jìn)行確認(rèn)，這些文件都是合同中技術(shù)部分的補(bǔ)充，可能涉及個別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級、變更等。裝備驗(yàn)收時，設(shè)計聯(lián)絡(luò)文件中的設(shè)計變更項，也是驗(yàn)收的依據(jù)之一。

（2）監(jiān)造。監(jiān)造的主要工作是對采購的裝備全制造過程的監(jiān)控。采用甘特圖來監(jiān)控裝備的生產(chǎn)進(jìn)度，確保裝備按照合同約定的時間和質(zhì)量完成生產(chǎn)。該環(huán)節(jié)涉及駐場監(jiān)造，駐場監(jiān)造主要目的是監(jiān)督正在生產(chǎn)的裝備是否符合合同要求。

駐場監(jiān)造節(jié)點(diǎn)分為以下3個節(jié)點(diǎn)：

①隱蔽工程封閉之前。隱蔽工程封閉后，就不便于對隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收，故在隱蔽工程封閉前，需要進(jìn)行驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。

②檢測系統(tǒng)開箱。檢測系統(tǒng)作為檢測裝備主要組成部分，且檢測系統(tǒng)部件復(fù)雜，若不清點(diǎn)清楚會嚴(yán)重影響檢測系統(tǒng)安裝，進(jìn)而影響裝備生產(chǎn)進(jìn)度。

③系統(tǒng)安裝。系統(tǒng)安裝涉及電氣、水路管路安裝、走線，若設(shè)置不合理將會影響后續(xù)使用體驗(yàn)。

2.5 驗(yàn)收

驗(yàn)收的主要工作是對采購的裝備進(jìn)行驗(yàn)收，確保裝備符合合同中約定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若存在不符合項目，則需要在此階段內(nèi)完成整改。

裝備驗(yàn)收分為以下3種：

（1）出廠驗(yàn)收。出廠驗(yàn)收指裝備在出廠之前就必須進(jìn)行的驗(yàn)收，通常是決定裝備使用安全的項目，如車輛走形部分的配重、車鉤、二系懸掛等驗(yàn)收項目及需要專用驗(yàn)收裝備才能進(jìn)行驗(yàn)收的項目，如制動試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、車輛限界等驗(yàn)收項目。

（2）到貨驗(yàn)收。到貨驗(yàn)收指裝備到達(dá)買方場地進(jìn)行的驗(yàn)收，通常是一些驗(yàn)證性的驗(yàn)收，如連續(xù)運(yùn)行無故障試驗(yàn)、檢測系統(tǒng)調(diào)試及性能驗(yàn)證試驗(yàn)等驗(yàn)收項目。

（3）最終驗(yàn)收。最終驗(yàn)收通過的標(biāo)準(zhǔn)是：裝備在通過到貨驗(yàn)收后，在試運(yùn)行期間內(nèi)狀態(tài)穩(wěn)定，且無新增故障發(fā)生，即可宣告通過最終驗(yàn)收，進(jìn)入質(zhì)保期。

2.6 使用

使用是指在操作作業(yè)指導(dǎo)書的指導(dǎo)下完成檢測裝備的點(diǎn)檢和操作。采用裝備TPM（即Total Productive Maintenance全員生產(chǎn)維修體制）的管理思路對裝備進(jìn)行管理。

確保裝備運(yùn)行完好率的基礎(chǔ)是做好裝備的裝備故障樹（以下簡稱FTA）、潛在失效模式與影響分析（以下簡稱FMEA）以及科學(xué)完整的作業(yè)指導(dǎo)書。

FTA以從下至上的樹狀的結(jié)構(gòu)描述裝備從最小單元故障導(dǎo)致子系統(tǒng)發(fā)生故障，子系統(tǒng)故障導(dǎo)致整個系統(tǒng)發(fā)生故障的邏輯關(guān)系。便于裝備操作員從部件至系統(tǒng)層面理解裝備故障的機(jī)理，有利于排查裝備的故障點(diǎn)位置。FMEA主要用于把控裝備可能發(fā)生的故障（包括已發(fā)生的故障、同行業(yè)類似裝備發(fā)生的故障、裝備說明書上列舉的故障、操作員經(jīng)過頭腦風(fēng)暴認(rèn)為可能發(fā)生的故障）以及其可能造成的后果，該故障的發(fā)生頻率、探測方法、避免發(fā)生該故障的控制措施、該故障的SOD數(shù)值。通過把控故障的以上信息，將控制措施做到位，盡量不再發(fā)生FMEA中記錄的故障，從而確保裝備的運(yùn)行狀態(tài)良好。

如果在二級公路改一級或一級改高速項目時，可采用分離路基，一幅利用舊路進(jìn)行改造，另一幅采用新建方式。在用地緊張或受限地區(qū)建議采用單側(cè)加寬改造為整幅路基方式。

操作作業(yè)指導(dǎo)書用以規(guī)范操作員操作裝備的步驟、方法、標(biāo)準(zhǔn)。操作作業(yè)指導(dǎo)書是大型檢測裝備操作員點(diǎn)檢、操作裝備的依據(jù)，只有合格的作業(yè)指導(dǎo)書才能確保操作員在操作中的規(guī)范及質(zhì)量，確保裝備不因?yàn)椴坏轿坏狞c(diǎn)檢、不當(dāng)?shù)牟僮?、不?dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)而損壞。

操作作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容應(yīng)包括點(diǎn)檢、操作的流程、步驟、標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)操作作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容編寫專門的大型檢測裝備點(diǎn)檢卡、點(diǎn)檢路線圖、點(diǎn)檢基準(zhǔn)卡、點(diǎn)檢記錄表，便于操作員在點(diǎn)檢時進(jìn)行對標(biāo)檢查，也便于對發(fā)生故障后故障數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計。點(diǎn)檢是指檢測開始前操作員對裝備進(jìn)行的一種檢查。只有確保點(diǎn)檢結(jié)果（裝備狀態(tài)）符合作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，檢測裝備才能夠進(jìn)行檢測，否則，得到的檢測數(shù)據(jù)必然是不準(zhǔn)確的。

2.7 維護(hù)

維護(hù)是指在維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書的指導(dǎo)下完成檢測裝備的自主保養(yǎng)、監(jiān)督委外單位的分級保養(yǎng)。

維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書用以規(guī)范維護(hù)人員維護(hù)裝備的步驟、方法、標(biāo)準(zhǔn)。維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書是大型檢測裝備維護(hù)人員維護(hù)裝備的依據(jù)，只有合格的維護(hù)指導(dǎo)書才能確保維護(hù)人員在維護(hù)中的規(guī)范及質(zhì)量。根據(jù)維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書編寫：裝備保養(yǎng)計劃、保養(yǎng)基準(zhǔn)書、潤滑基準(zhǔn)書、清掃基準(zhǔn)書。保養(yǎng)計劃為裝備全年的維護(hù)保養(yǎng)計劃，分為年度、季度、月度、日常保養(yǎng)。保養(yǎng)基準(zhǔn)書就是對維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書中的維護(hù)項目進(jìn)行拆分、圖示化，便于操作員在維護(hù)保養(yǎng)時對照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。潤滑基準(zhǔn)書就是單獨(dú)將裝備中需要潤滑的點(diǎn)位進(jìn)行圖示化標(biāo)識，便于操作員對各個潤滑點(diǎn)位進(jìn)行潤滑，避免遺漏。清掃基準(zhǔn)書就是將維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書中裝備需要清掃的部位進(jìn)行圖示化標(biāo)識，便于操作員對各個需清掃部位進(jìn)行清掃，避免遺漏。

維護(hù)分以下3個層級為：

（1）預(yù)測性維護(hù)是指：根據(jù)FMEA和FTA中統(tǒng)計的故障發(fā)生頻率，在故障發(fā)生之前就對其進(jìn)行針對性的維護(hù)，確保裝備不發(fā)生故障。

（2）專業(yè)性維護(hù)是指：由專業(yè)的委外單位，對裝備進(jìn)行維護(hù)。一般這類維護(hù)的內(nèi)容為：不對用戶（操作員）開放維護(hù)權(quán)限的軟件部分，以及用戶（操作員）不具備維護(hù)資質(zhì)的硬件部分。

（3）日常維護(hù)是指：由操作員對裝備進(jìn)行的日常性保養(yǎng)、清潔工作。

2.8 維修

維修是指裝備故障停機(jī)后的維修，維修分為以下3種：

（1）車體走行部分委外駐點(diǎn)保駕，由委外單位派維修人員在上海地鐵基地內(nèi)駐點(diǎn)，以及夜間檢測時安排人員隨車保駕，確保能夠第一時間處理突發(fā)故障，避免裝備故障造成的檢測天窗點(diǎn)浪費(fèi)。

（2）檢測系統(tǒng)自主故障排除，由現(xiàn)場操作員根據(jù)多年的故障排除經(jīng)驗(yàn)，編制故障排除手冊。根據(jù)排故手冊操作員能夠快速定位故障點(diǎn)并進(jìn)行排除，減少由于故障排除造成的夜間檢測天窗時間的浪費(fèi)。

（3）檢測系統(tǒng)委外單位24小時響應(yīng)機(jī)制，若遇到現(xiàn)場操作員不能排除的故障，檢測系統(tǒng)委外維修單位將在24小時內(nèi)進(jìn)行響應(yīng)。提供解決方案或者派員至現(xiàn)場進(jìn)行故障排除。

2.9 更新改造

裝備更新改造的主要工作是由裝備管理使用方為主體，聯(lián)合分公司內(nèi)相關(guān)部門，推動供應(yīng)商對裝備進(jìn)行升級改造，使陳舊的裝備升級換代，滿足上海地鐵檢測需求。

根據(jù)升級改造的體量大小、難度大小、所花費(fèi)費(fèi)用多少、耗時長短，大致將更新改造分為3個層級：

（1）年度集中修機(jī)制：利用每年委外單位專業(yè)性維修的天窗期，由設(shè)備使用主體提出改進(jìn)需求，委外單位根據(jù)需求提供改進(jìn)方案，由分公司相關(guān)部門認(rèn)可后進(jìn)行升級改進(jìn)。

（2）專項改造機(jī)制：一般為裝備需要長時間停運(yùn)才能進(jìn)行的升級改造。由裝備使用主體提出改進(jìn)需求，委外單位根據(jù)需求提供改進(jìn)方案，由分公司相關(guān)部門認(rèn)可后進(jìn)行專項改造申請，利用專項改造項目對裝備進(jìn)行更新改造。

（3）新車技術(shù)更新改進(jìn)機(jī)制：對于需要更改裝備整體布局的改造，一般在采購新裝備時寫入技術(shù)文件，在生產(chǎn)源頭進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

2.10 裝備報廢

裝備報廢的主要工作是裝備使用主體聯(lián)合分公司相關(guān)部門及裝備供應(yīng)商，對到達(dá)設(shè)計使用壽命的裝備進(jìn)行評估。若裝備還能在確保檢測性能不下降的前提下繼續(xù)使用的，將簽發(fā)延長使用壽命證明。若性能不能滿足檢測需求但裝備仍具備功能的，對裝備進(jìn)行拆解、維修后用于培訓(xùn)檢測裝備實(shí)操教具，減少另外采購教具的費(fèi)用。

3 結(jié)語

為了確保大型檢測裝備在上海地鐵服役期間的作業(yè)質(zhì)量，為該目的提出一套科學(xué)、可行的分為3個階段10個環(huán)節(jié)的大型檢測裝備全壽命管理方法。

從裝備采購生產(chǎn)階段、使用階段、報廢階段3個階段著手，管控好檢測裝備從采購需求提報到裝備報廢的全過程，統(tǒng)一新老裝備的管理標(biāo)準(zhǔn)，使采購的裝備符合上海地鐵檢測需求，降低裝備在使用過程中的故障，提高裝備報廢循環(huán)使用率。確保檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)和可靠，確保上海地鐵路網(wǎng)運(yùn)營安全。