王章

（中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司，太原030024）

1 引言

地鐵是現(xiàn)代交通的重要形式，對(duì)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，并且可以有效緩解地面交通壓力。在地鐵工程施工中，機(jī)電工程是十分重要的工程，直接關(guān)系著地鐵后期的運(yùn)行效果，對(duì)地鐵的安全運(yùn)行也有一定的影響。因此，在實(shí)際地鐵機(jī)電安裝過(guò)程中，應(yīng)控制好各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)管理工作，保證機(jī)電安裝工程的完成質(zhì)量。

2 地鐵機(jī)電安裝工程概述

地鐵機(jī)電安裝工程是指地鐵施工建設(shè)過(guò)程中的基礎(chǔ)機(jī)械電力工程。對(duì)地鐵車(chē)站消防、電力以及排水等功能的實(shí)現(xiàn)有非常重要的作用。在具體的安裝過(guò)程中，主要包括以下內(nèi)容：

1）地鐵車(chē)站動(dòng)力照明系統(tǒng)的安裝，如照明系統(tǒng)配電柜安裝、橋架安裝、鋼管敷設(shè)、開(kāi)關(guān)插座安裝、設(shè)備機(jī)電安裝、電纜電線安裝以及燈具安裝等工作。

2）動(dòng)力照明系統(tǒng)的安裝，包括列車(chē)動(dòng)力照明系統(tǒng)區(qū)間安裝、軌道運(yùn)行電纜敷設(shè)、隧道壁電纜敷設(shè)以及射流風(fēng)機(jī)電纜敷設(shè)等內(nèi)容。

3）給排水以及消防系統(tǒng)安裝，包括給水管道以及進(jìn)水管道設(shè)計(jì)安裝。管道防腐工藝實(shí)施、衛(wèi)生器具安裝、消防水泵接合裝置安裝、室外排水管道安裝等內(nèi)容。

綜上所述，地鐵機(jī)電安裝工程是關(guān)系到地鐵車(chē)輛運(yùn)行以及地鐵車(chē)站運(yùn)行的非常重要的工程，并且地鐵機(jī)電安裝工程相對(duì)比較復(fù)雜，各管線之間在施工中很容易發(fā)生碰撞問(wèn)題，從而影響工程整體施工。所以，在實(shí)際地鐵機(jī)電安裝工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)做好施工協(xié)調(diào)管理，對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行合理的分工協(xié)調(diào)，保證施工的順利進(jìn)行，在最大程度上提升機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量。

3 地鐵機(jī)電安裝工程管理中存在的問(wèn)題

地鐵機(jī)電安裝工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程管理工作，在實(shí)際的施工管理過(guò)程中常出現(xiàn)一些管理問(wèn)題，影響了機(jī)電安裝工程的具體施工效果，具體包括以下幾方面的問(wèn)題；

1）地鐵機(jī)電安裝工程管理過(guò)程中協(xié)調(diào)管理效率低。地鐵機(jī)電工程施工相對(duì)復(fù)雜，各機(jī)電施工環(huán)節(jié)緊密相連，所以，在實(shí)際施工中要做好協(xié)調(diào)管理才能夠保證施工的順利進(jìn)行。但是，在實(shí)際管理過(guò)程中，一些施工企業(yè)的施工管理人員缺乏協(xié)調(diào)管理意識(shí)，各機(jī)電施工內(nèi)容容易出現(xiàn)沖突。比如，照明系統(tǒng)電纜線與軌道區(qū)域內(nèi)電纜線敷設(shè)混亂，給排水系統(tǒng)管道與暖通空調(diào)管道相互碰撞等問(wèn)題，都在一定程度上影響了機(jī)電設(shè)備與管件的安裝質(zhì)量。

2）地鐵機(jī)電安裝工程協(xié)調(diào)管理過(guò)程中，缺乏對(duì)新技術(shù)的引入，影響了實(shí)際施工協(xié)調(diào)管理效果。在施工管理過(guò)程中，現(xiàn)代地鐵施工機(jī)電安裝采用的是傳統(tǒng)人力管理方式，一些數(shù)據(jù)信息更新不夠及時(shí)，并且資料內(nèi)容不夠全面，導(dǎo)致地鐵機(jī)電安裝工程協(xié)調(diào)管理存在一定的問(wèn)題，最終影響機(jī)電安裝工程的管理效果[1]。

4 地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的方法

4.1 具體工程案例介紹

本工程為中建公司承建A 市地鐵2 號(hào)線3 標(biāo)地機(jī)電安裝工程，機(jī)電安裝工程主要包括地鐵大廈機(jī)電安裝工程、2 號(hào)線5 站地地鐵車(chē)站機(jī)電安裝，具體包括行人通道裝飾工程、配電室施工工程、水管通道安裝工程以及消防泵與消防管道安裝工程等多項(xiàng)機(jī)電安裝工程，以下對(duì)本機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。

4.2 協(xié)調(diào)管理關(guān)鍵要點(diǎn)設(shè)計(jì)

針對(duì)地鐵機(jī)電安裝工程復(fù)雜性的特點(diǎn)，在實(shí)際機(jī)電安裝施工過(guò)程中，應(yīng)做好協(xié)調(diào)管理要點(diǎn)分析以及整體分析，保證協(xié)調(diào)管理的高效性，提高控制協(xié)調(diào)管理工作的質(zhì)量。在A 市地鐵2 號(hào)線機(jī)電安裝工程施工中，工程管理者的施工協(xié)調(diào)管理分析具體包括以下技術(shù)內(nèi)容：

1）施工管理者首先針對(duì)本機(jī)電安裝工程施工中的要點(diǎn)進(jìn)行了分析，包括照明系統(tǒng)機(jī)電安裝實(shí)施要點(diǎn)、給排水系統(tǒng)機(jī)電安裝實(shí)施要點(diǎn)、電力系統(tǒng)機(jī)電安裝實(shí)施要點(diǎn)以及消防系統(tǒng)機(jī)電安裝施工要點(diǎn)等，通過(guò)對(duì)各機(jī)電施工要點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，制訂合理的施工協(xié)調(diào)管理方案，保證施工協(xié)調(diào)管理能夠順利進(jìn)行，還能在最大程度上提高施工協(xié)調(diào)管理的工作質(zhì)量和效率。

2）施工管理者對(duì)地鐵機(jī)電安裝工程協(xié)調(diào)要點(diǎn)進(jìn)行了施工控制。（1）在地鐵機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中，包括暖通空調(diào)管道、排水管道、消防管道布設(shè)等，管道數(shù)量較大，應(yīng)對(duì)管道施工順序進(jìn)行協(xié)調(diào)。（2）電力線路敷設(shè)合理。其中包括地鐵站照明系統(tǒng)線路、地鐵動(dòng)力照明系統(tǒng)線路等，通過(guò)采用BIM 技術(shù)模擬施工過(guò)程，分析施工過(guò)程容易產(chǎn)生的問(wèn)題，并制定處理措施，優(yōu)化線路敷設(shè)方案，保證了線路敷設(shè)合理與施工安全，并避免項(xiàng)目交付使用后線電力線路故障頻發(fā)的問(wèn)題。（3）對(duì)機(jī)電安裝協(xié)調(diào)管理還包括對(duì)配電箱等機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，保證總體施工穩(wěn)定，最大程度上保證配電裝置施工合理。通過(guò)有效的協(xié)調(diào)關(guān)鍵控制，提高協(xié)調(diào)管理效率，在一定程度上促進(jìn)地鐵機(jī)電安裝工程施工合理。

4.3 協(xié)調(diào)管理新技術(shù)應(yīng)用

在當(dāng)前地鐵機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中還存在協(xié)調(diào)管理技術(shù)落后的問(wèn)題，在一定程度上影響了地鐵施工安全協(xié)調(diào)管理的效果，所以，在當(dāng)前地鐵機(jī)電安裝工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)積極采用新式地鐵機(jī)電安裝技術(shù)，最大限度地提高地鐵安裝施工效率，保證機(jī)電安裝的質(zhì)量與進(jìn)度。

1）在本項(xiàng)目的機(jī)電安裝管理過(guò)程中，項(xiàng)目部采用了BIM技術(shù)輔助機(jī)電安裝協(xié)調(diào)管理。BIM 技術(shù)是現(xiàn)代工程施工管理中常用的重要技術(shù)，其具有三維建模功能，根據(jù)項(xiàng)目的具體數(shù)據(jù)建立三維仿真模型后，管理者可以通過(guò)模型了解施工方案與進(jìn)度計(jì)劃，并按照各項(xiàng)計(jì)劃對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬，減少施工過(guò)程中的問(wèn)題，提高施工與管理效率。在實(shí)際地鐵機(jī)電安裝工程中，電力線路設(shè)計(jì)、管道線路設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管道線路碰撞的問(wèn)題，若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致一定的返工，影響施工進(jìn)度和造價(jià)。為了提高施工質(zhì)量與施工協(xié)調(diào)管理效率，本項(xiàng)目中采用了BIM 技術(shù)，在施工方案制訂階段對(duì)管道進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，通過(guò)管道碰撞試驗(yàn)完成管道線路設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升了管道線路設(shè)計(jì)的合理性，更在施工過(guò)程中保證了線路敷設(shè)精度，在規(guī)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量地完成了機(jī)電安裝工作[2]。

2）在本項(xiàng)目的施工過(guò)程中，還采用了振動(dòng)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行機(jī)電安裝工程的振動(dòng)檢測(cè)工作。在機(jī)電安裝過(guò)程中，各系統(tǒng)安裝的穩(wěn)定性非常關(guān)鍵，采用振動(dòng)檢測(cè)設(shè)備能夠檢測(cè)各設(shè)備與線路安裝的穩(wěn)定性，從而最大限度地提升機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，保證機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)地鐵機(jī)電安裝工程進(jìn)行了分析，簡(jiǎn)要闡述了地鐵機(jī)電安裝工程管理中出現(xiàn)的協(xié)調(diào)管理效率低、協(xié)調(diào)管理技術(shù)落后的問(wèn)題。在實(shí)際的地鐵機(jī)電工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)注重對(duì)工程進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)管理，在實(shí)際的管理過(guò)程中，還應(yīng)做好BIM 等新式技術(shù)的合理應(yīng)用，確保技術(shù)應(yīng)用更有效果，最大限度地提升地鐵機(jī)電工程施工效果。