苑文琦

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平有了很大的提高，在經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)的背后，離不開(kāi)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的良好發(fā)展。道路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，當(dāng)今社會(huì)對(duì)便捷的交通網(wǎng)絡(luò)的需求越來(lái)越大，必須促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)人與人之間的交流。因此，在公路建設(shè)中，已完工路基的質(zhì)量顯得尤為重要，路基質(zhì)量是良好交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。因此，本文對(duì)路基路面質(zhì)量控制及施工過(guò)程中的一系列問(wèn)題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路施工;路基路面;質(zhì)量控制

一、引言

一般來(lái)說(shuō)，道路工程的質(zhì)量往往直接影響未來(lái)的交通質(zhì)量和安全。因此，施工單位必須承擔(dān)自己的施工責(zé)任，多方面確保整體規(guī)劃和科學(xué)部署。貫徹現(xiàn)場(chǎng)施工體系中的各種關(guān)鍵技術(shù)措施和質(zhì)量管理措施，努力確保道路工程整體施工安全。為了不斷提高道路施工質(zhì)量，本文著重研究分析道路施工過(guò)程中路基路面的質(zhì)量控制措施。

二、路基路面施工中的幾個(gè)問(wèn)題

2.1施工工藝

近幾年來(lái)，我國(guó)的路面主要是瀝青混凝土路面，這也是最常用的道路施工技術(shù)。在道路施工過(guò)程中，施工人員必須熟悉施工程序和作業(yè)細(xì)節(jié)。如溫控、所需混凝土配合比等應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，不得隨意變更以確保施工過(guò)程中的道路質(zhì)量。在道路施工過(guò)程中，應(yīng)配合相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，如壓路機(jī)、攤位機(jī)和各種施工車輛進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照施工工藝配合施工人員使用機(jī)械工具，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

2.2路面問(wèn)題

在路面質(zhì)量問(wèn)題上，側(cè)向變形是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)在道路施工過(guò)程中普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題。由于瀝青混凝土的特殊性，其高空作業(yè)模式是不可避免的。如果參與施工的人員不能正確遵守施工要求。這種瀝青混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)路面壓力不足或離析等問(wèn)題，路面堅(jiān)硬后會(huì)出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，直接影響道路施工質(zhì)量，影響道路壓力的其他因素

2.3路基低

目前在施工領(lǐng)域，路基施工荷載指標(biāo)的制定存在一些問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，較低的財(cái)力增加了路基塌陷的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響了整個(gè)道路工程的使用壽命，在一定程度上增加了交通系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。路基財(cái)力低的原因是施工材料不合理，施工技術(shù)操作不規(guī)范，排水系統(tǒng)設(shè)置不合理。因此，對(duì)于上述問(wèn)題，施工單位必須加強(qiáng)思想重視，尋找解決上述問(wèn)題和優(yōu)化的方法。

2.4尺寸結(jié)構(gòu)不合理

目前，在公路建設(shè)領(lǐng)域，施工單位在處理層次結(jié)構(gòu)方面還存在一些問(wèn)題。首先，在公路基層內(nèi)部施工過(guò)程中，由于公路施工標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)范內(nèi)部層次結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，或者由于設(shè)計(jì)方案中存在風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)際施工有很大的局限性，同時(shí)，在具體施工過(guò)程中，施工人員素質(zhì)受到限制，施工風(fēng)險(xiǎn)增加。

三、路基、路面施工質(zhì)量控制措施

3.1原材料質(zhì)量控制

施工原材料是路面質(zhì)量的基礎(chǔ)，必須按施工要求采購(gòu)原材料，是保證原材料合格的重要組成部分。同時(shí)，原材料的質(zhì)量與路面的質(zhì)量有關(guān)，但在施工過(guò)程中，有些承包商使用的材料質(zhì)量不合格，質(zhì)量不好，沒(méi)有按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。影響路面質(zhì)量的因素。第二，材料的選擇必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)，但在儲(chǔ)存過(guò)程中不能根據(jù)材料的特性進(jìn)行儲(chǔ)存，可能會(huì)損壞原材料。成為不合格材料，影響路面質(zhì)量。

3.2施工人員的質(zhì)量意識(shí)

在路基施工過(guò)程中，施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)水平在一定程度上決定了施工質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)從施工隊(duì)伍建設(shè)入手進(jìn)行質(zhì)量管理。首先，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全施工和質(zhì)量控制的宣傳教育。提高施工人員對(duì)質(zhì)量控制重要性的認(rèn)識(shí)，提高公路施工的整體水平。此外，施工企業(yè)應(yīng)加大資金投入，組織完善教育活動(dòng)。分析研究施工過(guò)程中施工人員的技術(shù)操作問(wèn)題，傳授施工人員專業(yè)的施工操作方法和技能，全面提高施工人員的技術(shù)水平。

3.3強(qiáng)化壓實(shí)和填充處理

在路基和公路施工中，壓實(shí)填筑是重要的施工技術(shù)，是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，施工單位應(yīng)優(yōu)化和創(chuàng)新上述兩個(gè)施工工藝，提高工程施工的整體質(zhì)量。首先，施工單位應(yīng)及時(shí)清理路基，清除環(huán)境中的雜物，為后續(xù)高效施工奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。其次，施工企業(yè)應(yīng)包括機(jī)床內(nèi)部環(huán)境、地下水條件、土壤條件和周圍植物生長(zhǎng)情況，并進(jìn)行調(diào)查、研究和統(tǒng)計(jì)，使施工單位能夠根據(jù)具體的施工環(huán)境，合理設(shè)計(jì)壓載處理方案。

3.4提升路基承載力

路基的承載力是道路使用壽命的重要組成部分，提高路基的財(cái)力有助于提高道路質(zhì)量，確保道路使用壽命，保障國(guó)民的移動(dòng)安全。影響路基財(cái)力的因素之一是路基的含水量。因此，必須均勻壓住路基，控制路基的含水量，確保路基的承載力。

3.5接縫施工及碾壓控制

路基路面施工中，接縫施工和年壓倒性的重要施工技術(shù)。為了全面提高項(xiàng)目運(yùn)行質(zhì)量，施工單位應(yīng)在上述兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范控制，全面提高工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低路基、路面塌陷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。施工單位要按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格技術(shù)處理，提高裂縫的防水性。保證路面平整不漏水，嚴(yán)重影響道路工程質(zhì)量。其次，在碾壓施工和加工過(guò)程中，施工單位應(yīng)選擇先進(jìn)的油壓機(jī)械設(shè)備，要求施工人員規(guī)范油壓方向和工序流程。

3.6路基保護(hù)處理

在道路施工過(guò)程中，施工單位要做好路基保護(hù)工作，確保路基室內(nèi)環(huán)境更加安全穩(wěn)定，路基結(jié)構(gòu)更加牢固，提高道路工程的整體財(cái)力。首先，建設(shè)企業(yè)要加大資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的保護(hù)技術(shù)。一般這部分的保護(hù)技術(shù)主要包括畜體保護(hù)技術(shù)和護(hù)坡技術(shù)兩方面。為此，施工單位可以根據(jù)道路工程的具體位置、環(huán)境和施工規(guī)模合理選擇防護(hù)技術(shù)。其次，施工單位必須建立完善的保護(hù)體系，確保路基整體環(huán)境安全。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，做好道路基地的質(zhì)量管理，不僅可以為道路工程體系的施工管理提供良好的保證，還可以為道路工程體系的整體建設(shè)提供內(nèi)在動(dòng)力。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工人員建議主要規(guī)劃和安排路基、路面的質(zhì)量控制工作，努力在現(xiàn)場(chǎng)施工體系中貫徹各種質(zhì)量控制措施。

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