納森

夏秋必選的雙料跑車

AMG GT R Pro

AMG GT R

AMG GT C

AMG GT S

AMG GT

AMG GT 4Dr

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如果作為一個家族來看，今天的AMGGT跑車家族可以說是豪華與超豪華分界點上銷量矚目的成功范例。以雙門+四門的多維度跑車布局，搭配AMG一以貫之的獨立銘牌搭配大馬力兇悍實力，可以說這一家族的建立既實現(xiàn)了AMG品牌當代獨立產(chǎn)品線的成功典范，又將整個奔馳家族的量產(chǎn)化產(chǎn)品上限拔高了一整個層次。在今年77.4萬臺的中國市場銷量之中，動輒百萬起價的它們也著實為AMG乃至奔馳貢獻了可觀的銷售數(shù)據(jù)。

但是，如果從單一產(chǎn)品來分析，這個將產(chǎn)品細分化“做到家”的體系，對于普通消費者而言，可就沒那么友好了。同樣坐擁近200萬選車預算，誰才是我的心頭好？

作為一個已然嘗試過AMGGT全系的體驗者，這臺AMGGTCRoadster，是我在這個預算區(qū)間里一定會大力推薦的車型之一。在深入了解RPro，R，C，S這些幾乎只在車尾銘牌上體現(xiàn)的細微差別之前，我必須簡明扼要地告訴你：適量的大馬力+標準的雙座設計+敞篷機構的快樂，可遠遠不是1+1+1=3這么簡單。

相比于100%適用賽道的AMGGTRPro，以及城市代步依舊過于硬朗的AMGGTR，這臺AMGGTCRoadster在底盤軟硬程度的調(diào)校以及整體舒適性配置的加持上都有著更易于日常使用的全方位表現(xiàn)。而比起入門級的AMGGTS甚至是AMGGT，同樣的4.0升V8大馬力卻能壓榨出足足60kW的額外功率和50Nm的額外扭矩，不僅進一步提升了車型的操控可玩性，更在入門和專業(yè)之間，找到了那個適用于大多數(shù)城市消費者的趣味平衡點。

在“適量大馬力”的前提下，這臺AMGGTCRoadster所選擇的純粹雙座設計則進一步提升了這臺名為GT，卻完全具備賽車級前后配重的性能跑車的操控質(zhì)感。致敬奔馳經(jīng)典跑車SLS和SLR，這臺AMGGTCRoadster以長車頭短車尾的形式讓重量驚人的發(fā)動機近乎“坐”在了前軸之上。而為了配合實現(xiàn)完美配重，雙座的駕駛艙則被置于接近后軸的位置。值得一提的是，盡管以如此偏重操控的方式布局座艙，但這臺車型所提供的舒適乘坐空間以及足以容納一整套高爾夫球具的寬大后備箱空間，都讓其實用性“完爆”同級別如此布局的一眾競品性能跑車。

對于這臺以“Roadster”為名的GT跑車，這款呈撞色設計的軟頂敞篷機構是它在外觀上與家族其它車型最大的區(qū)別。在低于35公里每小時的駕駛過程中，這款軟頂篷可以在短短十幾秒的時間里實現(xiàn)全段開閉。作為由高強度復合織物組成的多層疊加篷頂，這塊正紅色的區(qū)域擁有著讓你難以想象的強大隔音性。而在開啟之后，經(jīng)由AMG優(yōu)化調(diào)校的風道導流會讓座艙在玻璃全部升起的時候呈現(xiàn)出近乎無風的整體狀態(tài)。只有四周更加開闊的視野，以及耳畔更顯生動的聲場在提醒著你，這份專屬于敞篷跑車的自由感，正在被你獨享。

冬春無憂的型格SUV

在梅賽德斯-AMG品牌的SUV矩陣之中，“尺寸”和“動力”的多元化分布既表現(xiàn)出產(chǎn)品層面契合于每一個細分消費市場的產(chǎn)品多元化，又不免讓剛剛入門的性能SUV玩家們難以快速尋得屬于自己的最佳配搭。特別是當你的參考因素又多了一個由“轎跑型SUV”而來的Coupe，對于尺寸、動力、空間和造型的四方面考量讓原本復雜的問題又上升了一個級別。

在這種情況下，我們當如何選擇？

如果你的預算可以達到100萬這個量級，那么坐擁動感Coupe曲線，卻也同時兼具充裕空間和性能級動力的AMGGLE53Coupe，是我必須為你推薦的SUV理想之選。如果非要為這個推薦找一個理由，那么“平衡”或許會是我在下意識里給出的答案。

作為與跨界相仿的設計理念，在SUV這個細分領域中引入Coupe的設計，無疑可以大大提升一臺原本方正的車型之于側向輪廓的修長感。其實遠不止是奔馳品牌，上到超豪華領域，下至自主品牌，這樣的Coupe流線在近年來可以說是風靡各界。但與之相伴的后排頭部空間縮減，則是在追求美感的同時，亟待解決的一個共同問題。

而作為立足于中大型豪華SUV領域的奔馳GLE，2995mm的軸距和1716mm的車高都為Coupe的造型留足了合理的后排頭部空間和后備箱儲物空間。得益于GLE53本就硬朗壯碩的身姿，Coupe的設計也讓流暢圓融的曲線得以最大程度展現(xiàn)在這臺車型之上，呈現(xiàn)出剛柔并濟的躍動質(zhì)感。

相比于設計與空間的平衡表現(xiàn)，這臺53級別的AMG在動力的全地形使用與極致性能輸出上呈現(xiàn)出了更加稀有的相得益彰。作為以雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機搭配48V輕混電動系統(tǒng)的AMG車型，這臺AMGGLE53Coupe在具有320kW和520Nm的性能級峰值動力儲備之余，更是一臺具備雪地和越野模式的全時四驅(qū)SUV。相比于家族63車系八缸巨獸所帶來的脫韁式澎湃，這套六缸動力系統(tǒng)的可控性得以大大提高。所以當我們身處寒冬雪地，亦或是泥濘波折的濕滑路段，可疾可徐的動力輸出配合著一系列專業(yè)級的四驅(qū)系統(tǒng)，這臺合格的AMG車型同樣可以完成非專業(yè)級的大多數(shù)越野挑戰(zhàn)。而當我們身處山路或賽道，動態(tài)控制旋鈕的輕輕撥轉即可將蓄勢待發(fā)的全部動能一舉傾瀉在漫溢的荷爾蒙之間。

尺寸和動力，性能與四驅(qū)，對于這一系列“兩難全”選項的平衡與兼顧，讓我對這臺AMGGLE53Coupe不得不心生傾慕。而它，也以顏值和實力，對得起我們的每一分期待。