丁鯤

摘要：隨著社會科技、經(jīng)濟的不斷進步，空中交通運輸逐漸成為人們出行的主要方式之一，進而幫助民航事業(yè)取得了較為長足的發(fā)展。但是，我國航空技術水平仍舊有待提升，在空中交通管理運行方面依舊存在諸多問題，若不及時采用有效措施，則極有可能對民航運輸造成嚴重影響。本文將針對當前我國民航空中交通管理運行現(xiàn)狀及其存在的不安全因素進行有效的研究和分析，希望為未來民航事業(yè)發(fā)展提供有效幫助。

關鍵詞：民航空中交通管理、不安全因素、分析

前言：通過近幾年的發(fā)展，我國民航運輸已取得了較為有效的發(fā)展，但是，相較于國外民航事業(yè)，我國民航運輸行業(yè)起步較晚，技術水平也較為落后，依舊存在多方面因素可能對空中交通運輸過程造成安全影響。為有效提升民航空中交通運輸?shù)陌踩?，民航企業(yè)應結合實際工作情況，對當前空中交通運輸存在的安全隱患進行分析和處理，并不斷學習、發(fā)展國內外先進民航技術，為我國民航事業(yè)可持續(xù)性發(fā)展提供重要的技術保障。

一、民航空中交通管理運行現(xiàn)狀

合理、有效的民航空中交通管理制度也是保障民航運輸安全的重要基礎，民航企業(yè)管理人員應加強企業(yè)內部的控制管理，定期對飛機設備、雷達設備以及通訊設備進行完善的檢測，以此提升民航空中交通管理的效果和質量。

（一）借鑒國外先進制度

民航空中交通管理制度對于空中運輸?shù)墓芾砭哂兄匾饬x，相較于國外民航空中交通管理系統(tǒng)，我國民航企業(yè)的空中交通管理制度體系較為落后[1]。因此，民航企業(yè)應積極借鑒國外先進制度，以此提升民航空中交通運行的可靠性和安全性，與此同時，還應結合我國民航事業(yè)發(fā)展實際情況，制定符合我國民航運行現(xiàn)狀的管理體系，以此進一步提升空中交通管理制度的可操作性。當前，國外發(fā)達國家在民航空中交通管理方面投入了大量的人力、物力以及財力，針對飛機長時間空中等待技術和空中流量控制技術等，發(fā)達國家早在上世紀就完成了其技術的研究。例如，美國早在20世紀中期就已對飛機長時間空中等待技術進行了研究，并總結出計量程序的管理概念，基于此概念信息，美國自主研發(fā)了空中流量控制技術，從而有效提升了飛機運行過程中的監(jiān)控管理，并能夠對飛機運行狀況進行有效分析，從而發(fā)現(xiàn)其飛行過程中存在的問題[2]。此外，英國民航事業(yè)在其發(fā)展過程中，研發(fā)了CFUM空中交通管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠在保障飛機空中運輸安全的同時，進一步降低航空能源的消耗，對民航事業(yè)進步具有重要影響。因此，我國民航企業(yè)應積極借鑒國外先進的制度和技術，并根據(jù)實際情況，對其進行科學、合理的調整優(yōu)化，從而有效適應我國民航空中交通管理的發(fā)展。

（二）自主研發(fā)能力不足

現(xiàn)如今，我國民航企業(yè)所使用的飛機設備大多采用國外進口的方式，對于飛機設備的自主研發(fā)、制造能力較為落后，在經(jīng)濟全球化的今天，若想在國際民航市場中占有一席之地，我國民航企業(yè)必須加強企業(yè)自主研發(fā)項目的能力，從而提升我國民航事業(yè)在國際上的影響力。加強民航自主研發(fā)能力，還能夠進一步提升我國空中軍事實力的發(fā)展，對于我國航天事業(yè)進步具有重要的意義。

二、民航空中交通管理運行中的不安全因素研究

（一）民航運輸外界環(huán)境因素

民航空中交通運輸過程中，外界環(huán)境因素對于飛機運行的安全和穩(wěn)定具有重要影響。尤其在雷暴環(huán)境、強氣流環(huán)境、霧氣環(huán)境以及極端寒冷環(huán)境等因素的作用下，極有可能對飛機運行的各類儀表設備造成不良影響。因此，民航空中交通運輸前，應對當前外界天氣因素進行全方面分析，并根據(jù)相關分析數(shù)據(jù)，采取有效的安全防護措施。此外，民航空中交通運輸過程中，除了存在天氣因素的影響，通訊信號的穩(wěn)定也是飛機安全運行的關鍵因素[3]。飛機在空中交通運輸過程中，其飛行指令以及信號的傳輸基本通過雷達設備、導航設備完成，若飛機通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則會導致飛機運行出現(xiàn)偏航等不利情況。因此，針對民航運輸外界環(huán)境因素的影響，民航企業(yè)在有效探測天氣因素的同時，還應加強飛機內部通訊設備的檢測，若存在問題隱患，應對其進行及時的處理，從而保障飛機空中交通運行的安全。

（二）地面聯(lián)系因素

民航空中交通運輸中，通常利用飛機自身的導航設備以及地面控制臺對其運行的航線進行監(jiān)測和控制。因此，飛機運行過程中與地面控制臺的聯(lián)系至關重要。與地面控制臺的聯(lián)系包括機務人員與地面的聯(lián)系和飛機內部設備與地面的聯(lián)系，通過采用AVARS系統(tǒng)，能夠對飛機運行過程中的各項數(shù)據(jù)信息進行有效的收集，并將數(shù)據(jù)信息自動傳輸至地面控制臺中，數(shù)據(jù)信息包括飛機升降情況、發(fā)動機運行情況以及飛行航線情況等[4]。民航空中交通管理運行中，地面控制臺的監(jiān)測和管理對于飛機運行的安全具有重要幫助，若地面聯(lián)系環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，則極有可能造成較為嚴重的安全事故。

（三）空中交通管理因素

建立科學、完善的民航空中交通管理體系，對于民航空中交通行業(yè)發(fā)展具有關鍵的影響。民航企業(yè)對于空中交通的管理，應與政府部門進行積極的配合，當前，人們的出行發(fā)生了重要改變，越來越多的人選擇采用空中交通運輸?shù)姆绞?。因此，飛機起飛前，應對相關的政府部門處進行報備，嚴禁出現(xiàn)私自起飛的情況，以此保障飛機空中交通運輸?shù)陌踩４送?，還應制定相關的飛行政策制度，并針對可能發(fā)生的事故情況，制定科學、有效的處理措施，從而進一步降低民航空中交通運輸事故發(fā)生的概率。

（四）人為因素

民航空中交通管理中，人為因素對于其飛行過程的安全性也具有重要的影響，人為因素當中，民航空中交通管理人員的技術水平和安全責任意識至關重要。因此，民航企業(yè)應積極加強民航空中交通管理人員的安全技術培訓，并在日常工作當中，對于其存在的問題進行充分的研究和分析，以此降低管理人員出現(xiàn)操作失誤的概率[5]。此外，通過對管理人員的有效培訓，能夠進一步提升其工作效率和安全責任意識，民航企業(yè)應重視對于管理人員設備操作流程的管理，嚴厲禁止存在違規(guī)操作的情況，以此降低人為因素對于民航空中交通運行的影響。

三、民航空中交通管理安全運行的建議

（一）落實安全飛行責任

當前我國已經(jīng)成為全球第二大航空市場，航空運輸業(yè)呈現(xiàn)直線式增長的方式，因此必須通過科學有效的航空交通管理保證航空飛行安全，深度落實各類安全飛行責任，有效使用空域交通這一便利因素，確保航空飛行效率和航空運行安全。我國航空運輸量及服務質量隨著各項規(guī)章制度的推進有著明顯的提升，為確保航空飛行安全，應不斷優(yōu)化、整合現(xiàn)有的資源，盡快建立起責任追究制度，完備的空中交通管理體制以管理飛機飛行，通過深究責任對違規(guī)和違章行為進行嚴肅處理。同時安全飛行責任也是航空系統(tǒng)中的關鍵組成，在民航交通管理工作中，應結合實際情況積極完善現(xiàn)代化管理，通過落實安全責任以實現(xiàn)空管一體化，確?？罩畜w制工作長遠發(fā)展。

（二）增強地空通信質量

當前我國民航業(yè)開始快速增長，電子技術的廣泛應用提升了民航業(yè)的整體水平，但部分地區(qū)在設備使用、技術應用、基礎設施等方面仍然存在嚴重不足，部分地空通信設備的使用時間較長，有安全危險存在。因此民航交通管理部門必須對此加大關注力度，通過設備更替、技術應用增強地空通信質量，實時監(jiān)控和管理飛機運行的全過程，始終確保飛機與地面間的通信設備、監(jiān)控設備通信準確無誤。如可以利用5G技術實現(xiàn)高頻通信，通過干擾信號屏蔽的手段防止電磁環(huán)境對通信質量造成影響，在此基礎上還需要不斷完善通信方式，加大技術和資金的投入力度，通過過濾和評估噪聲不斷完善通信質量，保證飛機的安全運行。

（三）完善航空氣象體系

天氣因素是影響民航飛行安全的重要因素，航交通管理改革后引進了導航、雷達等設備，降低了空中交通管理的運營風險。在航空行業(yè)中，閃電定位儀、多普勒雷達等現(xiàn)代化的儀器設備和技術在民航氣象系統(tǒng)中得到了廣泛應用，在飛行途中通過與地方氣象部門加強溝通協(xié)作，為人們提供了詳細全面的氣象服務信息，確保空管工作順利開展。只有不斷增強民航氣象服務質量，才能確保航空管制人員全面掌握氣候變化情況，保障飛行安全。

（四）評估數(shù)據(jù)處理

因民航企業(yè)具有特殊性水平，多種外在因素都會制約民航空中交通管理安全運行，因此需要在飛行中評估數(shù)據(jù)處理，原始綜合航跡數(shù)據(jù)為AMAN應用效率評估的輸入，基于數(shù)據(jù)編碼協(xié)議，解析雷達原始數(shù)據(jù)，依據(jù)捕獲的進港航跡點與機場參考點的方位劃分，確定進入終端空域航跡點信息數(shù)據(jù)劃分，了解距離機場參考點100km范圍內所包含的軌跡點，在五邊設計了矩形框以便捕獲評估的終止點信息，該范圍能夠涵蓋所需進港點信息，同時數(shù)據(jù)處理能夠確定穩(wěn)定的航跡點信息，采用評估方法和可視化指標進行對比分析。

結束語：綜上所述，通過對上述民航空中交通管理運行中存在的不安全因素的分析可以看出，當前，我國民航事業(yè)發(fā)展依舊面臨巨大的挑戰(zhàn)，因此，我國民航企業(yè)應積極學習國外先進制度和先進技術，并努力發(fā)展自主研發(fā)的能力，通過對民航空中交通運輸中外界環(huán)境因素、地面聯(lián)系因素、空中交通管理因素以及人為因素的控制和管理，以此進一步提升民航空中交通運輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，管理過程中，還應結合實際問題，采用科學、有效的問題處理措施，從而保障我國民航空中交通行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻：

[1]姚文玲.民航空管系統(tǒng)中質量安全管理體系建設的探討[J].合肥師范學院學報，2020，38（04）：45-48.

[2]陳珂馨.民航空中交通安全管理現(xiàn)狀與應對策略[J].老字號品牌營銷，2020（02）：80-81.

[3]趙亮.民航空中交通安全管理問題探析[J].中國新技術新產(chǎn)品，2020（01）：147-148.

[4]楊天悅.民航空中交通管制安全管理策略[J].信息與電腦（理論版），2019（13）：202-203.

[5]鄭晨野.民航空中交通管制差錯成因及風險管理的思考[J].中國新通信，2019，21（11）：28.

2838501705298