楊文濤

摘 ?要：為了防治橋式起重機(jī)在運(yùn)行過程中啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)橋式起重機(jī)發(fā)生啃軌的原因進(jìn)行了分析，在基礎(chǔ)基礎(chǔ)上，對(duì)啃軌現(xiàn)象的判定和實(shí)測內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，希望文中內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作人員可以有所幫助。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);啃軌現(xiàn)象;軌道缺陷;跨度偏差

啃軌是橋式起重機(jī)操作過程中人們十分注重的一項(xiàng)內(nèi)容，一旦發(fā)生的啃軌現(xiàn)象，勢必會(huì)對(duì)橋式起重機(jī)正常運(yùn)行造成不良影響，而且會(huì)縮短橋式起重機(jī)壽命，可見，加強(qiáng)對(duì)橋式起重機(jī)啃軌問題的探討意義重大。

1 橋式起重機(jī)發(fā)生啃軌的原因

1.1橋式起重機(jī)軌道存在問題

橋式起重機(jī)軌道如果出現(xiàn)問題，橋式起重機(jī)則無法穩(wěn)定運(yùn)行，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致橋式起重機(jī)車輪在運(yùn)行時(shí)發(fā)生偏差，進(jìn)而引起啃軌現(xiàn)象?？梢?，要想使橋式起重機(jī)由于軌道問題引起的啃軌現(xiàn)得到解決象，在安裝軌道時(shí)，要科學(xué)設(shè)置彎曲和水平程度，最大程度減少偏差，確保橋式起重機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

1.2橋式起重機(jī)車輪存在問題

橋式起重機(jī)車輪如果出現(xiàn)問題，車輪在軌道上運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)軌跡和速度異常情況，這會(huì)導(dǎo)致車輪軌跡和軌道軌跡不能合理重合，進(jìn)而會(huì)引發(fā)啃軌問題。為了減少降低由于車輪問題引起的啃軌幾率，在安裝橋式起重機(jī)，要提高對(duì)車輪與安裝的重視，從源頭入手，避免車輪存在問題。

2 判定橋式軌道起重機(jī)啃軌標(biāo)準(zhǔn)

2.1 軌道側(cè)面出現(xiàn)痕跡

橋式起重機(jī)啃軌出現(xiàn)初期判定難度大，通過觀察軌道側(cè)面情況判定是否發(fā)生了啃軌現(xiàn)象[2]。若側(cè)面出現(xiàn)了異?；騻?cè)面摩擦痕跡，這一痕跡位置不均勻，車輪行駛軌跡異常，此時(shí)，可以短定橋式起重機(jī)在具體運(yùn)行中發(fā)生了啃軌現(xiàn)象。檢驗(yàn)側(cè)面痕跡能夠檢驗(yàn)啃軌出現(xiàn)的時(shí)間和嚴(yán)重程度，進(jìn)而為后續(xù)問題解決提供支持。

2.2 車輪內(nèi)側(cè)產(chǎn)生毛刺

檢驗(yàn)啃軌現(xiàn)象時(shí)，檢驗(yàn)人員觀察車輪內(nèi)測情況，可以判定是否發(fā)生了啃軌現(xiàn)象。若橋式起重機(jī)車輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)摩擦，且毛刺的出現(xiàn)與車輪遭受磨損有直接關(guān)聯(lián)，此時(shí)可以短定橋式起重機(jī)出現(xiàn)了啃軌，主要是車輪在正常行駛是不會(huì)由于摩擦而出現(xiàn)毛刺。

2.3 制動(dòng)和啟動(dòng)時(shí)發(fā)生走偏現(xiàn)象

橋式起重機(jī)在制動(dòng)和啟動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)的狀態(tài)和反應(yīng)的情況如表1所示。

3 實(shí)測橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象

針對(duì)橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的實(shí)測可以從以下幾個(gè)方面入手：

（1）測量跨度偏差可以確當(dāng)安裝橋式起重機(jī)軌道存在的誤差，也可以檢查橋式起重機(jī)履帶夸大偏差，把控安裝軌道質(zhì)量。同時(shí)，為了對(duì)啃軌情況嚴(yán)重程度進(jìn)行確定，要對(duì)軌道外觀是否完整進(jìn)行觀測，分析數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)，消除啃軌現(xiàn)象[3]。

（2）測量規(guī)矩偏差，對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用，計(jì)算軌道平行度，對(duì)其是否滿足應(yīng)用需求進(jìn)行判定。若發(fā)現(xiàn)軌跡偏差較大，勢必會(huì)導(dǎo)致橋式起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生啃軌問題。可見，檢測軌道咬合時(shí)，要精準(zhǔn)測量軌道偏差，提高最終測量結(jié)果精度。

（3）測量軌道對(duì)角線，確保軌道偏差處于允許偏差范圍之內(nèi)。通過測量如果發(fā)現(xiàn)軌道對(duì)角線便宜不平穩(wěn)，或?qū)蔷€偏移值超出指定值，則說明橋式起重機(jī)操作期間發(fā)生啃軌問題，啃軌現(xiàn)象的嚴(yán)重程度受對(duì)角線偏差情況的嚴(yán)重程度影響，對(duì)角線偏差值越大，啃軌現(xiàn)象越嚴(yán)重。

（4）測量車輪車輪直徑，要將重點(diǎn)放在車輪直徑磨損程度和直徑偏差情況，通過車輪磨損情況，對(duì)車輪是否發(fā)生異常磨損進(jìn)行檢查，若出現(xiàn)了較為嚴(yán)重異常磨損問題，表明橋式起重機(jī)運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象[4]。此外，要分析車輪位置與對(duì)應(yīng)軌道，快速找到啃軌位置，為后續(xù)解決啃軌問題提供思路。

（5）通過檢測橋式起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，能夠精準(zhǔn)檢測軌道高低和軌道平直狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道具體運(yùn)行狀態(tài)和鋪裝質(zhì)量進(jìn)行合理控制，確定軌道是否滿足橋式起重機(jī)在具體運(yùn)行時(shí)的需求，依據(jù)檢測結(jié)果，調(diào)整軌道，減少啃軌現(xiàn)象。

4 結(jié)語：

啃軌是橋式起重機(jī)中十分常見的一項(xiàng)問題，該項(xiàng)問題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)橋式起重機(jī)運(yùn)行造成不良影響，為了減少啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，確保橋式起重機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，必須不斷加強(qiáng)對(duì)橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的探討。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張恒偉.關(guān)于橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障分析及預(yù)防措施探討[J].中國設(shè)備工程，2021（02）：36-37.

[2] 藍(lán)有琳.橋式起重機(jī)啃軌成因分析及解決方法研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2020，56（09）：83+97.

[3] 高亮.橋門式起重機(jī)啃軌的原因、檢測、預(yù)防、對(duì)策[J].化工管理，2020（12）：155-156.

[4] 張志江.橋式起重機(jī)車輪啃軌精準(zhǔn)調(diào)整維修實(shí)踐[J].設(shè)備管理與維修，2019（15）：43-45.

作者簡介

楊文濤（1973-），男，湖南長沙人，研究生，工程師，研究方向：起重機(jī)械檢驗(yàn)工作。

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