陳毅偉
(廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 福建廈門 361012)
城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是現(xiàn)代城市中構(gòu)成城市視覺形象的重要組成部分,在環(huán)境信息的傳達(dá)和導(dǎo)向提示方面起到了不可或缺的作用[1-2],幫助人們順利了解環(huán)境,將復(fù)雜的環(huán)境信息簡(jiǎn)單化、條理化,并規(guī)范和指引人們的活動(dòng)方向和范圍[3]。
隨著城市快速發(fā)展,城市空間、環(huán)境越來越復(fù)雜和立體化,必然致使環(huán)境信息產(chǎn)生多層次、多樣化的局面。多元復(fù)雜的城市環(huán)境讓城市標(biāo)識(shí)的作用得到重視,并廣泛地使用在城市公共環(huán)境中[3]。
城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì),不僅是城市設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,更是當(dāng)前加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)工作的重要切入點(diǎn)[4]。在城市精細(xì)化管理背景下,如何通過標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),讓城市管理者便于管理與維護(hù),使用者易于獲取信息,減少標(biāo)識(shí)信息視覺效果混亂繁雜對(duì)人們獲取導(dǎo)向信息的干擾。因此,如何體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵,是本文探討的重點(diǎn)。
城市標(biāo)識(shí)種類多樣,包括步行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、公交車站點(diǎn)標(biāo)識(shí)、道路路名標(biāo)識(shí)、警告、禁止、精神文明標(biāo)識(shí)等。當(dāng)前,不同的城市標(biāo)識(shí)由不同的部門設(shè)置、管理和維護(hù),存在管理上的壁壘,難以相互協(xié)調(diào),如表1所示。
表1 現(xiàn)狀標(biāo)識(shí)事權(quán)對(duì)應(yīng)表
目前,城市標(biāo)識(shí)的設(shè)置大都從各個(gè)部門及業(yè)主的功能需求出發(fā),已設(shè)置的標(biāo)識(shí)只考慮標(biāo)識(shí)功能不注重造型,在城市管理層面又缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)設(shè)計(jì)、設(shè)置標(biāo)識(shí)缺乏引導(dǎo),標(biāo)識(shí)設(shè)置重疊重復(fù)、立桿繁多的現(xiàn)象較多,導(dǎo)致了標(biāo)識(shí)散亂無章,與周邊建筑、道路、景觀環(huán)境不協(xié)調(diào),對(duì)城市景觀環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。
城市標(biāo)識(shí)是使用者接受城市信息的重要途徑,在城市文化日益凸顯的今天,城市標(biāo)識(shí)不僅僅作為導(dǎo)向、尋路、公共設(shè)施標(biāo)志,也應(yīng)成為每個(gè)城市獨(dú)特文化的重要載體,但目前我國(guó)大多數(shù)城市標(biāo)識(shí)造型多且雜,缺乏地域特色。
從使用者信息接收的角度,清減不必要的標(biāo)識(shí),合并能夠一起設(shè)置的功能,盡量減少視覺干擾,保證使用者能盡快找到所需要的信息以及所欲達(dá)到的路徑的流暢性。從環(huán)境保護(hù)的角度,減少材料的使用,減少重復(fù)施工,保障市容整潔。
為各類標(biāo)識(shí)所涉及到的信息進(jìn)行分級(jí),功能規(guī)范化。不同級(jí)別的信息相遇,優(yōu)先保證上一級(jí)別的執(zhí)行。遇到國(guó)家現(xiàn)有標(biāo)識(shí)規(guī)范(如交通法規(guī)),則以保證國(guó)家規(guī)范為優(yōu)先。
以一般區(qū)域?yàn)榛A(chǔ),根據(jù)不同地理環(huán)境所在區(qū)的文化特色進(jìn)行特色化區(qū)域標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)。在特色的基礎(chǔ)上,同時(shí)又能成為該區(qū)域獨(dú)特的識(shí)別標(biāo)志,達(dá)到一看到就能立刻了解自己所在區(qū)域的作用。
廈門市城市規(guī)劃管理者歷來重視城市設(shè)計(jì)的管控,將廈門市標(biāo)識(shí)作為城市設(shè)計(jì)要素的重要組成部分,是當(dāng)前加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)工作的重要切入點(diǎn)。廈門市基于城市設(shè)計(jì)管控體系的構(gòu)建,將城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與城市設(shè)計(jì)體系相銜接,明晰城市標(biāo)識(shí)管控范疇,從分區(qū)域落實(shí)與城市設(shè)計(jì)景觀管控分區(qū)相銜接的管控要求、分要素細(xì)化標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、完善地方管理機(jī)制入手,對(duì)城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)管控提出具體措施,使標(biāo)識(shí)系統(tǒng)符合城市空間管控管理需求。
結(jié)合廈門城市的特征及標(biāo)識(shí)的屬性,分類梳理現(xiàn)狀繁多的標(biāo)識(shí),明確重點(diǎn)引導(dǎo)步行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、公交車站標(biāo)識(shí)、識(shí)路名標(biāo)識(shí)及說明警告標(biāo)識(shí),有國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范的、對(duì)城市景觀影響較小的城市標(biāo)識(shí)暫不納入城市標(biāo)識(shí)管控范疇,如圖1所示。
標(biāo)識(shí)系統(tǒng)屬于流動(dòng)于全市域的城市因子,其設(shè)計(jì)應(yīng)做到全市統(tǒng)一、局部特色。因此,廈門城市設(shè)計(jì)體系的城市景觀分區(qū),結(jié)合標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的自身特色,將城市設(shè)計(jì)體系的一般區(qū)域、濱水、臨山、歷史、風(fēng)貌等7種不同景觀管控區(qū)域減少為兩個(gè)差異分區(qū),將管控分區(qū)劃分為一般區(qū)域及特色區(qū)域(圖2)。
圖2 區(qū)域劃分圖[5]
(1)一般區(qū)域管控
結(jié)合一般區(qū)對(duì)標(biāo)識(shí)需求,設(shè)置統(tǒng)一通用的標(biāo)識(shí)規(guī)范。制定標(biāo)識(shí)通用標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定標(biāo)識(shí)載體風(fēng)格、材質(zhì)、顏色,信息的圖形規(guī)范、文字規(guī)范等內(nèi)容,讓標(biāo)識(shí)呈現(xiàn)系統(tǒng)性、整體性的形象,并凸顯廈門的城市特色風(fēng)格。
(2)特色區(qū)域管控
特色區(qū)是體現(xiàn)廈門歷史風(fēng)貌特色的區(qū)域,如中山路、鼓浪嶼、集美學(xué)村等區(qū)域,該區(qū)域具有相對(duì)統(tǒng)一的建筑風(fēng)格,是體現(xiàn)廈門文化和個(gè)性的重要區(qū)域。特色區(qū)除了遵循一般區(qū)域規(guī)范之外,強(qiáng)調(diào)塑造區(qū)域的文化特色,載體的風(fēng)格、色彩、材質(zhì)等應(yīng)從該區(qū)域最具代表性的建筑中歸納、提煉,并加以應(yīng)用至標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)當(dāng)中。
標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)不僅需要考慮標(biāo)識(shí)本身對(duì)圖形、信息的表達(dá),同時(shí)也要考慮與城市環(huán)境的相匹配。為更精細(xì)地對(duì)標(biāo)識(shí)進(jìn)行規(guī)劃化、標(biāo)準(zhǔn)化的管控,廈門城市標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)要素細(xì)分為載體要素、信息要素及空間要素3大類,并設(shè)定相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
(1)載體要素
標(biāo)識(shí)載體是標(biāo)識(shí)進(jìn)入人們視線的第一視覺感受,是標(biāo)識(shí)的外在表現(xiàn)形式,載體要素包含尺寸、色彩及材質(zhì),在設(shè)置時(shí)要求同時(shí)結(jié)合城市尺度、色彩等城市特色考慮,并明確標(biāo)識(shí)尺寸(圖3),設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與街道尺度相匹配,盡量減少寬度,避免阻礙城市景觀;標(biāo)識(shí)色彩提煉城市自然景觀的色彩,突出城市氣質(zhì)。廈門在色彩選擇上以溫暖、低飽和色彩為主,凸顯廈門清新淡雅的氣質(zhì);基于材質(zhì)選用應(yīng)考慮室外耐磨損及避免眩光,廈門在材質(zhì)上以細(xì)顆粒磨砂材質(zhì)為主,讓使用更友好。
圖3 載體尺寸示意圖[5]
(2)信息要素
標(biāo)識(shí)信息是標(biāo)識(shí)傳遞導(dǎo)向邏輯核心形式,因此,人們對(duì)信息的加工處理應(yīng)符合認(rèn)知系統(tǒng)的信息負(fù)荷。過量的信息將對(duì)行人的決策和判斷起到相反作用,只有充分尊重人對(duì)信息處理的容量上限,才能促成對(duì)信息類型及層級(jí)進(jìn)行科學(xué)的整合與梳理。信息要素包含內(nèi)容位置、字體、地圖、語言。其中,信息內(nèi)容位置從人的視覺感受出發(fā),根據(jù)不同距離的識(shí)別需求,從遠(yuǎn)距離、中距離、近距離規(guī)則化排布相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息,才能去除尋路系統(tǒng)的認(rèn)知負(fù)荷(圖4)。同時(shí),在信息的地圖中附10分鐘步行圈、標(biāo)志性地名等信息,方便使用者探尋周邊的大街小巷,并附有查詢公共服務(wù)設(shè)施,體現(xiàn)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的人性化及智能化特點(diǎn)。信息字體采用具有廈門特色的字體,易懂又體現(xiàn)廈門特色。信息語言提供雙語,同時(shí)標(biāo)注當(dāng)?shù)氐拈}南語,凸顯廈門地域特色,如圖4所示。
圖4 信息排列示意圖[5]
(3)空間要素
空間要素,主要是在設(shè)計(jì)中分三級(jí)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行空間定點(diǎn)規(guī)范管控及空間安裝規(guī)范,明確設(shè)置地點(diǎn)以及信息內(nèi)容,如圖5所示。
圖5 空間設(shè)置示意圖[5]
一級(jí)節(jié)點(diǎn),主要是位于大型交通樞紐、地鐵重點(diǎn)站主要出入口、主干道與主干道的交叉路口、大型景點(diǎn)的標(biāo)識(shí)。設(shè)置內(nèi)容包括傳遞站點(diǎn)周邊信息,包含地圖10分鐘步行圈內(nèi)及其內(nèi)的重要交通線路、重要公共建筑及景點(diǎn)、公共設(shè)施等信息。
二級(jí)節(jié)點(diǎn),主要是位于交通樞紐、及樞紐沿線至大型景點(diǎn)道路上、地鐵站重要出入口、次干道與主干道交叉路口、次干道與次干道交叉路口。設(shè)置內(nèi)容包括傳遞站點(diǎn)周邊信息,包含地圖5分鐘步行圈內(nèi)及其內(nèi)的重要交通線路、重要公共建筑及景點(diǎn)、公共設(shè)施等信息。
三級(jí)節(jié)點(diǎn),主要是位于鏈接二級(jí)節(jié)點(diǎn)與景點(diǎn)中的道路沿線、轉(zhuǎn)角,支路與支路、支路與次干道交叉路口。設(shè)置內(nèi)容包括傳遞沿線最近和重點(diǎn)公共建筑、景點(diǎn)及公共設(shè)施信息。
(1)統(tǒng)一管理事權(quán)
設(shè)立專職的標(biāo)識(shí)管理部門,將上述4類標(biāo)識(shí)(步行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、公交車站標(biāo)識(shí)、路名標(biāo)識(shí)、說明警告標(biāo)識(shí))納入統(tǒng)一管理。從標(biāo)識(shí)需求提出、設(shè)計(jì)、設(shè)立到安置進(jìn)行全程式的管理協(xié)助。
(2)構(gòu)建管理平臺(tái)
建立一套基于一張藍(lán)圖的多部門管理平臺(tái)(圖6),結(jié)合多規(guī)平臺(tái)運(yùn)用,將標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及其他部門職責(zé)的要求同步推送,多方協(xié)同、加強(qiáng)部門之間的溝通,提升協(xié)同管理能力。
圖6 管理平臺(tái)示意圖[5]
綜之,城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)需要分區(qū)域、分要素展開。管控分區(qū)上,劃定一般及特色區(qū)域,一般區(qū)域一般控制,特色區(qū)域凸顯地方文化,既強(qiáng)調(diào)管控的系統(tǒng)性,又關(guān)注管控的重點(diǎn)。管控要素上進(jìn)行分要素指引,定性定量、精細(xì)化制定導(dǎo)則。從這兩方面出發(fā),以此銜接城市設(shè)計(jì)體系,管控導(dǎo)則納入控規(guī)進(jìn)一步法定化,逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、協(xié)調(diào)化的城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)管理目標(biāo)。