氫能產(chǎn)業(yè)正在成為網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)。不少發(fā)達(dá)國(guó)家將氫能產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新以及疫情中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的抓手。中國(guó)作為全球最大產(chǎn)氫國(guó)，也報(bào)以巨大熱情。30多個(gè)地市發(fā)布?xì)淠茉匆?guī)劃，各地出現(xiàn)很多氫能產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到上萬(wàn)億元。作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，氫燃料電池汽車的未來(lái)充滿想象空間，但當(dāng)下產(chǎn)業(yè)虛火苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。有專家提醒，目前氫能產(chǎn)業(yè)在中國(guó)處于規(guī)?；耙?，但關(guān)鍵核心技術(shù)未完全自主可控，產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加。發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，各地既要提前布局，又要保持理性，避免重復(fù)純電動(dòng)汽車、光伏和芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展中走過的彎路。