洪海林,姜 濤,葉 鵬,王 杰

(貴州大學(xué)林學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025)

現(xiàn)代城市的高速發(fā)展與無(wú)序蔓延引發(fā)了“空氣污染”、“交通擁堵”、“熱島效應(yīng)”等一系列“城市病”。與此同時(shí)，以“機(jī)動(dòng)化”、“快節(jié)奏”為特征的出行特征、生活習(xí)慣也成為影響現(xiàn)代城市居民健康的重要因素。當(dāng)城市中的“快”所帶來(lái)的負(fù)面影響越來(lái)越突出時(shí)，人們便開(kāi)始重視和追求“慢”的價(jià)值[1-2]。

慢行空間是慢行系統(tǒng)的衍生概念，以“慢行”作為其核心特征，可被定義為承載慢行系統(tǒng)的空間環(huán)境，是典型的以“慢”、“綠色”、“健康”為特征的城市公共空間類(lèi)型，對(duì)于重塑城市空間效果與提升城市環(huán)境質(zhì)量具有重要價(jià)值。從慢行系統(tǒng)與慢行空間的內(nèi)涵來(lái)看，慢行空間是區(qū)別于城市機(jī)動(dòng)道空間、風(fēng)景道空間等包含機(jī)動(dòng)性、快速通過(guò)性的一類(lèi)特殊空間類(lèi)型，兼具交通、游憩、環(huán)境生態(tài)等綜合功能，是一種綠色出行方式和綠色生活方式的載體[3-6]。

空間的美感和景觀(guān)效果對(duì)慢行空間的質(zhì)量和使用體驗(yàn)有直接影響。當(dāng)前針對(duì)城市公共空間美景度評(píng)價(jià)的相關(guān)研究還未兼顧到慢行空間的特殊性[7-10]，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的研究可補(bǔ)充城市慢行空間的相關(guān)理論，并為相關(guān)城市建設(shè)實(shí)踐提供理論依據(jù)。

1 研究區(qū)概況

參考貴陽(yáng)市相關(guān)規(guī)劃資料，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行初步分析，確定以小車(chē)河沿河河谷慢行空間為本次慢行空間美景度評(píng)價(jià)研究區(qū)域。小車(chē)河沿河河谷慢行空間占地面積約 48.37 hm2，一期建設(shè)工程集中了的碧溪云霞、落櫻飛雪、芰荷深處、木蘭林語(yǔ)、梓木林香、茗泉問(wèn)茶、水磨時(shí)光等 13 個(gè)主要景點(diǎn)。沿河谷帶修建了完善的親水游步道，河岸帶旁的主園路兩側(cè)劃分了自行車(chē)專(zhuān)用騎行道，景觀(guān)資源優(yōu)異，水質(zhì)清澈，鄰近中心城區(qū)的核心居住社區(qū)人口密度極高，具備城市慢行空間的典型特征與代表性。

2 研究方法

2.1 美景度評(píng)價(jià)法

景觀(guān)美學(xué)評(píng)價(jià)依據(jù)研究對(duì)象與目的，主要分為專(zhuān)家模式、心理物理模式、認(rèn)知模式和經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ剿拇箢?lèi)，其中基于心理物理模式的美景度評(píng)價(jià)法(SBE) 發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛[11-15]。美景度評(píng)價(jià)法主要測(cè)量公眾對(duì)景觀(guān)的審美態(tài)度，并運(yùn)用數(shù)學(xué)方法建立景觀(guān)與審美結(jié)果之間的關(guān)系，能夠準(zhǔn)確客觀(guān)地反映景觀(guān)的實(shí)際美學(xué)價(jià)值。

2.2 樣本選取

樣本調(diào)查選擇在2019年11月份能見(jiàn)度高的晴天進(jìn)行拍攝采樣，拍攝時(shí)間設(shè)在9∶00—16∶00，以人眼正常視點(diǎn)高度采用同一單反相機(jī)順光拍攝，不使用閃光燈。通過(guò)研究組討論與預(yù)調(diào)查結(jié)果，將所拍攝景觀(guān)樣點(diǎn)的220張照片進(jìn)行整理，最終篩選出能夠較好地反映小車(chē)河沿河河谷慢行空間景觀(guān)特征與實(shí)際效果的20張樣點(diǎn)照片作為評(píng)分參照物。

2.3 美景度值評(píng)分程序

測(cè)試對(duì)象由園林景觀(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生、技術(shù)人員組成專(zhuān)業(yè)組；非園林景觀(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生、普通公眾組成非專(zhuān)業(yè)組，分別進(jìn)行測(cè)試。2次測(cè)試均選取50名測(cè)試對(duì)象集中進(jìn)行。選擇美景度作為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，采用7分制進(jìn)行評(píng)分，依次為：很喜歡、喜歡、較喜歡、一般、不太喜歡、不喜歡、很不喜歡，對(duì)應(yīng)的得分值依次為3、2、1、0、-1、-2、-3。測(cè)試采用幻燈片放映形式，評(píng)價(jià)程序依據(jù)Daniel和Boster介紹的程序[16]：先由主持人對(duì)評(píng)價(jià)程序進(jìn)行說(shuō)明，然后將所選樣點(diǎn)照片預(yù)播放一遍，再讓受測(cè)對(duì)象了解評(píng)價(jià)對(duì)象與范圍，最后再正式播放一遍，再讓受測(cè)對(duì)象進(jìn)行評(píng)分，每張幻燈片間隔10秒，受測(cè)對(duì)象評(píng)分完成后填入調(diào)查表，并填寫(xiě)個(gè)人基本信息。

2.4 美景度值計(jì)算

由于不同測(cè)試對(duì)象的評(píng)判尺度具有一定差異，為消除或減少這種差異，需對(duì)美景度評(píng)分值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理[17]，以標(biāo)準(zhǔn)化處理后的標(biāo)準(zhǔn)化Z值作為景觀(guān)的美景度值。其公式為：

(1)

SBEi=(MZi-BMMZ)×100

(2)

式中：MZi為受測(cè)物i的平均Z值；cpik為觀(guān)察者給予受測(cè)物i的評(píng)值為k或大于k的頻率；f(cpik)為累積頻率正態(tài)函數(shù)分布頻率(查找正態(tài)分布單側(cè)分位數(shù)值)；m為評(píng)值的等級(jí)數(shù);SBEi為受測(cè)物i的SBE值;BMMZ為參照物平均Z值。

由于是累積頻率計(jì)算，因此最低等級(jí)值cp=1，Z=∞，因此這一等級(jí)的Z值不予考慮，Z平均值按m-1個(gè)等級(jí)計(jì)算；如在其他等級(jí)值中出現(xiàn)cp=1和cp=0時(shí)，采用cp =1-1/2N和cp =1/2N來(lái)計(jì)算Z值，其中N為評(píng)價(jià)者人數(shù)。

選取第一張照片作為參照景觀(guān)，即SBE1=0，每張照片進(jìn)行計(jì)算后，如果SBE值大于O，說(shuō)明其景觀(guān)質(zhì)量比參照景觀(guān)質(zhì)量高，反之則低。

2.5 景觀(guān)要素分解

為進(jìn)一步分析景觀(guān)中各影響要素對(duì)美景度的影響，參考景觀(guān)美景度評(píng)價(jià)相關(guān)研究，結(jié)合實(shí)地調(diào)研與專(zhuān)家意見(jiàn)咨詢(xún)得出10項(xiàng)景觀(guān)要素，分別是：整體和諧度(X1)、景觀(guān)層次感(X2)、空間開(kāi)闊度(X3)、景觀(guān)色彩協(xié)調(diào)度(X4)、景觀(guān)元素豐富度(X5)、水景比例大小(X6)、地形地貌變化(X7)、植物景觀(guān)(X8)、建筑風(fēng)貌 (X9)、園路形式感(X10)。采用5分制(-2、-1、0、1、2)評(píng)定尺度調(diào)查表，由參與調(diào)查人員針對(duì)各個(gè)要素給出評(píng)值，具體步驟參照美景度值評(píng)分程序。

2.6 建立美景度評(píng)價(jià)模型

將各景觀(guān)樣點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化美景度值作為因變量，各景觀(guān)樣點(diǎn)的景觀(guān)要素值作為自變量，在建模過(guò)程中采用向后篩選策略模型，逐步去除不太重要的因子，最后把重要的因子保留下來(lái)，作為各景觀(guān)模型的自變量，建立多元線(xiàn)性回歸模型。

3 結(jié)果與分析

3.1 各樣點(diǎn)美景度值

根據(jù)公式(1)計(jì)算出測(cè)試對(duì)象對(duì)所選景觀(guān)樣點(diǎn)的美景度評(píng)價(jià)值，將20張景觀(guān)樣點(diǎn)照片的美景度評(píng)價(jià)結(jié)果按SBE值由高到低依次排序(表1)。

表1 各樣點(diǎn)美景度值

2組群體的評(píng)價(jià)結(jié)果中得分最高的均為景觀(guān)樣點(diǎn)7(圖1)，SBE值為64.71，樣點(diǎn)7為連接小車(chē)河沿河步道的過(guò)水汀步景觀(guān)，形態(tài)優(yōu)美，場(chǎng)地空間具有強(qiáng)烈的親水特性；得分最低的均為景觀(guān)樣點(diǎn)9(圖2)，SBE值為-34.58，樣點(diǎn)9為景區(qū)內(nèi)的展覽館、體育館建筑群，建筑類(lèi)型為現(xiàn)代式鋼混結(jié)構(gòu)建筑，體量較大，建筑的景觀(guān)效果及與周?chē)h(huán)境的融合度欠佳。

從表1中的結(jié)果可以看出，專(zhuān)業(yè)組和非專(zhuān)業(yè)組對(duì)貴陽(yáng)市小車(chē)河沿河河谷慢行空間景觀(guān)美景度的評(píng)價(jià)結(jié)果具有較高的一致性，部分景觀(guān)樣點(diǎn)的評(píng)分結(jié)果有差異(圖3)。整體來(lái)看，專(zhuān)業(yè)群體和非專(zhuān)業(yè)群體的審美傾向無(wú)顯著差異。[18-22]，這與許多學(xué)者針對(duì)城市公共空間美景度評(píng)價(jià)的相關(guān)研究結(jié)論相似。

圖3 專(zhuān)業(yè)組與非專(zhuān)業(yè)組群體評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)比

3.2 景觀(guān)要素量化

統(tǒng)計(jì)各參與調(diào)查人員針對(duì)景觀(guān)要素給出的評(píng)值計(jì)算出評(píng)分均值，作為景觀(guān)要素量化值，結(jié)果如表2所示。

3.3 美景度評(píng)價(jià)模型的建立與檢驗(yàn)

以各景觀(guān)樣點(diǎn)美景度值和各景觀(guān)要素評(píng)值分別為因變量和自變量，建立多元線(xiàn)性回歸模型，采用向后篩選模型法，逐步將不顯著的自變量剔除，構(gòu)成只包含顯著變量的最優(yōu)組合模型，即總體模型的F值最大化。結(jié)果如表3所示。

景觀(guān)要素中景觀(guān)層次感(X2)、空間開(kāi)闊度(X3)、景觀(guān)色彩協(xié)調(diào)度(X4)、景觀(guān)元素豐富度(X5)、地形地貌變化(X7)、植物景觀(guān)(X8)、建筑風(fēng)貌 (X9)這7項(xiàng)不顯著自變量被分別剔除，最后剩下的3項(xiàng)景觀(guān)要素整體和諧度(X1)、水景比例大小(X6)、園路形式感(X10)為顯著變量，最終得出的美景度評(píng)價(jià)模型為:

Y= 2.381+10.831X1+5.867X6+17.018X10

表2 各景觀(guān)要素值

表3 線(xiàn)性回歸分析結(jié)果

因變量：SBE，D-W值：1.694，* p<0.05，** p<0.01

模型R方值為0.910，表示景觀(guān)要素變量X1,X6,X10可以解釋美景度值(SBE)91.0%的變化原因；對(duì)模型進(jìn)行F檢驗(yàn)，F(xiàn)(3,16)=54.033，p=0.000<0.05，自變量與因變量顯著相關(guān)；對(duì)模型的多重共線(xiàn)性進(jìn)行檢驗(yàn)，模型中VIF值均小于5，不存在共線(xiàn)性問(wèn)題；D-W值為1.694，在數(shù)字1～2之間，說(shuō)明模型不存在自相關(guān)性；分析結(jié)果表明，美景度評(píng)價(jià)模型構(gòu)建效果較好。

4 結(jié)論與討論

貴陽(yáng)市小車(chē)河沿河河谷慢行空間美景度值的測(cè)評(píng)評(píng)分和計(jì)算結(jié)果表明：形態(tài)優(yōu)美，具有良好親水特性的景觀(guān)空間美景度值高；體量較大，建筑形態(tài)與環(huán)境融合度欠佳的景觀(guān)空間美景度值偏低；在構(gòu)建城市慢行空間景觀(guān)中，應(yīng)充分挖掘利用場(chǎng)地條件，增加親水空間，對(duì)景觀(guān)親水特性加強(qiáng)營(yíng)建；注重建筑風(fēng)格、材料與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，適當(dāng)柔化、弱化公共服務(wù)性建筑在慢行空間中的體量及視覺(jué)中心位。專(zhuān)業(yè)組和非專(zhuān)業(yè)組對(duì)小車(chē)河沿河河谷慢行空間景觀(guān)美景度的評(píng)價(jià)結(jié)果表現(xiàn)出較高的一致性，整體上看，慢行空間作為市民可在公共生活中普遍接觸的公共空間類(lèi)型，專(zhuān)業(yè)群體和非專(zhuān)業(yè)群體的審美傾向無(wú)顯著差異。

以各景觀(guān)樣點(diǎn)美景度值為因變量，以各景觀(guān)要素評(píng)值為自變量進(jìn)行回歸分析，篩選出影響小車(chē)河沿河河谷慢行空間景觀(guān)美景度最顯著的3項(xiàng)景觀(guān)要素為：整體和諧度、水景比例大小、園路形式感，并建立了多元線(xiàn)性回歸模型；景觀(guān)整體和諧度的高低、水景比例的大小與景觀(guān)美景度值和各景觀(guān)樣點(diǎn)美景度值之間呈顯著正相關(guān)關(guān)系，其中園路形式感對(duì)慢行空間美景度值的影響最大；分析結(jié)果與慢行空間的典型特征高度吻合，表明慢行空間作為承載慢行系統(tǒng)的空間載體，具有區(qū)別與其它公共空間類(lèi)型的獨(dú)特美學(xué)特征；在構(gòu)建慢行空間時(shí)，應(yīng)以園路為核心，注重人的使用體驗(yàn)，加強(qiáng)園路本身景觀(guān)效果的營(yíng)造及其與水體、山石、建筑、植物等其它景觀(guān)要素的融合。

在城市“高速化”、“機(jī)動(dòng)化”的發(fā)展形勢(shì)下，“人性尺度缺失”、“游憩空間零散”、“資源與環(huán)境破壞嚴(yán)重”等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了城市人居環(huán)境。城市慢行空間作為承載城市慢行系統(tǒng)的空間載體，具有“人本尺度”、“低碳環(huán)?！?、“綠色健康”的突出優(yōu)點(diǎn)，對(duì)緩解一系列的城市問(wèn)題、提升人居環(huán)境質(zhì)量與體驗(yàn)具有重要價(jià)值。當(dāng)前在構(gòu)建城市慢行空間的相關(guān)領(lǐng)域，項(xiàng)目實(shí)踐多，理論研究少，針對(duì)以“慢行”為核心特征的城市慢行空間這一特殊空間類(lèi)型，缺乏系統(tǒng)的理論研究。

本文以貴陽(yáng)市小車(chē)河沿河河谷慢行空間作為研究對(duì)象，研究了公眾對(duì)慢行空間景觀(guān)美景度的審美評(píng)判，并進(jìn)一步分析了影響景觀(guān)美景度的景觀(guān)要素，建立了景觀(guān)美景度評(píng)價(jià)模型，對(duì)影響景觀(guān)美景度評(píng)價(jià)的相關(guān)因素做出進(jìn)一步的解釋與預(yù)測(cè)。研究結(jié)果對(duì)城市慢行空間的景觀(guān)營(yíng)建具有參考價(jià)值，并能為相關(guān)的項(xiàng)目實(shí)踐提供理論依據(jù)。此外，在課題研究中還未對(duì)公園、廣場(chǎng)、街道等主要游憩空間的使用特征和美景度評(píng)價(jià)做橫向?qū)Ρ?，在慢行空間的游憩特征、景觀(guān)影響因素的差異性等問(wèn)題上值得進(jìn)一步深入研究。