張洋 胡益鳳

摘 要：傳統(tǒng)的地鐵站域文化已無法滿足現(xiàn)代大眾群體多樣化的審美需求，以沉浸式、交互式為代表的信息傳播方式越來越受歡迎，基于此，本文對烏魯木齊市地鐵站域文化進(jìn)行發(fā)掘，以沉浸媒介開發(fā)為突破點(diǎn)，使乘客獲得更為舒適的乘坐體驗(yàn)，推動地鐵站域文化的多向傳播，在商業(yè)、文化上營造一個更加美好的生活氛圍。本文立足于烏魯木齊地鐵站域文化開發(fā)的現(xiàn)狀，試分析當(dāng)前烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)的可行性。

關(guān)鍵詞：地鐵；站域文化；沉浸媒介；烏魯木齊

中圖分類號：G122；G206 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

基金項(xiàng)目：本文為“2020年國家級大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目‘烏魯木齊市地鐵站域文化中沉浸媒介的開發(fā)研究（項(xiàng)目編號：202010755047）”研究成果之一。

引言

烏魯木齊市在新疆發(fā)展戰(zhàn)略中具有重要的地理位置、優(yōu)先政策扶持、輻射范圍廣的顯著優(yōu)勢。以廣告和公益標(biāo)語為主的傳統(tǒng)站域文化帶來的收益較低，對乘客的吸引力下降。重新挖掘?yàn)豸斈君R地鐵站域文化的內(nèi)涵，通過引入沉浸式、互動式的地鐵乘坐體驗(yàn)來滿足群眾日益提高的物質(zhì)文化需求。

一、地鐵站域與沉浸媒介

地鐵站域是以地下半封閉環(huán)境為主構(gòu)建異于地表建筑的特殊空間，以快速的通過性和流動性為主要特征，出行者在通道內(nèi)部行走能明顯感受到地鐵空間帶來的包裹性氛圍，其半封閉性和有限性的特點(diǎn)給予媒介形式的特殊之處便是能夠迅速在相對封閉的空間內(nèi)搭建使人融入其中的沉浸式環(huán)境。

沉浸式環(huán)境由多種沉浸媒介構(gòu)成，沉浸媒介是泛眾傳播下的一種新的傳播途徑，源于沉浸傳播，一種全新的傳播形態(tài)下的媒介形式，基于泛在網(wǎng)絡(luò)和智慧星球，對人類接收信息的方式、生產(chǎn)和娛樂方式帶來變革[1]。新媒介形式的出現(xiàn)必然帶來全新的媒介體驗(yàn)形式，引入具有沉浸式特征的媒介，依托當(dāng)下發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以帶給大眾不同于傳統(tǒng)媒介的體驗(yàn)經(jīng)歷。

地鐵站域沉浸媒介主要是指地鐵站域內(nèi)依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能（Artificial Intelligence，AI）、靈鏡技術(shù)（Virtual Reality，VR）等技術(shù)支持的具有沉浸特征的各種新興媒介形態(tài)，如文字、圖片、音頻、視頻、燈光、觸覺等多樣化形態(tài)，在半封閉的地鐵媒介空間中傳播、接收和處理各類信息，將沉浸技術(shù)與現(xiàn)實(shí)場景相結(jié)合，從生理和心理上打破單一的感官接觸形式，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享的泛眾媒介[2]。雖然沉浸媒介離不開現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持，但是其范圍并不局限在以數(shù)字化技術(shù)為主導(dǎo)的新媒介。傳統(tǒng)的媒介如紙質(zhì)書籍、報刊、藝術(shù)品等與新技術(shù)搭配也可以成為具有新效應(yīng)的沉浸媒介。

沉浸式媒介帶來的獨(dú)特體驗(yàn)與人的感官接受分不開。傳統(tǒng)的媒介體驗(yàn)往往以單一感官接受獲得體驗(yàn)結(jié)果，具有非全身性、假象性、斷聯(lián)性的特征。而沉浸式體驗(yàn)以全身體驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過多種新媒介的應(yīng)用和融合，使體驗(yàn)者與環(huán)境融為一體，獲得更加真實(shí)的體驗(yàn)效果，從而達(dá)到以假亂真的效果。體驗(yàn)者不僅大腦受到沉浸式刺激，由感官系統(tǒng)引發(fā)的其他系統(tǒng)都受到外部媒介的影響，處于感知下的行為系統(tǒng)也隨之產(chǎn)生相關(guān)的互動行為。

二、烏魯木齊地鐵站域文化表現(xiàn)概況

地鐵站域文化來源受制于所在地區(qū)文化，地鐵作為城市的新地標(biāo)和文化展廳之一，起到宣傳城市形象、傳播地域文化的作用，在西部風(fēng)情文化旅游發(fā)展中處于舉足輕重的地位。

幅員遼闊的新疆有著巍峨高山、奔騰河流、浩瀚沙漠和繁盛綠洲，世居新疆的13個民族共同守衛(wèi)著這塊美麗富饒的土地，創(chuàng)造了絢爛多彩的地域文化。古時歷朝歷代對新疆地理物產(chǎn)、風(fēng)土人情、自然景象的記錄，極大地豐富了新疆的歷史文化底蘊(yùn)。唐代盛行的邊疆詩歌以新疆風(fēng)物為意像，描繪了許多不同于中原地區(qū)的風(fēng)俗地貌。輪臺、天山、樓蘭、胡楊、大漠等組成了邊塞詩歌的意象和符號?！拜喤_九月風(fēng)夜吼，一川碎石大如斗，隨風(fēng)滿地石亂走?！薄稗瑫淖謩e，胡俗語音殊?！薄疤焐接醒┏２婚_，千峰萬嶺雪崔嵬。”等詩句都充分展現(xiàn)了新疆獨(dú)特的人文地理風(fēng)貌。柯爾克孜族史詩《瑪納斯》、蒙古族史詩《江格爾》、藏族史詩《格薩爾》有中國三大英雄史詩之稱。新疆各族人民也以能歌善舞聞名于世，歷史上的龜茲樂、于闐樂、伊州樂等樂曲，配上當(dāng)?shù)毓?jié)奏明快、步法輕巧的胡旋舞蹈，成為吸引游客的重要特色旅游產(chǎn)品。新疆的雕塑壁畫也具有獨(dú)特的藝術(shù)觀賞性，如新疆拜城的克孜爾千佛洞、新疆庫車的庫木吐喇石窟壁畫、新疆吐魯番的柏孜克里克石窟壁畫，都具有濃郁的西域風(fēng)情。中原流行的剪紙文化和年畫藝術(shù)同各民族文化融合，出現(xiàn)了相同或類似的主題、題材和風(fēng)格，孔雀、鳳凰、牡丹花、石榴花、巴旦木花等紋樣層出不窮，用以裝飾建筑、服飾、刺繡、氈毯等。多元薈萃的新疆地區(qū)文化加速了各民族文化的融合。

作為省會城市的烏魯木齊能夠輻射全疆，吸收來自全疆和各地的不同文化，地鐵站域所承載的文化形式因而具有多樣化、個性化的特征。

地鐵的受眾群體較廣，當(dāng)其成為文化傳播媒介載體時，其在文化傳播方面的影響力也會變強(qiáng)。地鐵既具有人流量大、受眾廣的群眾基礎(chǔ)，又具有空間封閉性、外部影響小而內(nèi)部時效性強(qiáng)的獨(dú)特生態(tài)環(huán)境，使地鐵站域文化成為一道不可忽視的風(fēng)景線。

三、烏魯木齊地鐵站域文化表現(xiàn)的問題

烏魯木齊地鐵1號線在建成通車后，地鐵車站內(nèi)部設(shè)計(jì)仍有值得改善之處，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（一）沉浸媒介形式單一

目前，烏魯木齊各大地鐵站內(nèi)的文化宣傳設(shè)施較少，文化傳播媒介以廣告櫥窗、公益標(biāo)語、車廂移動電視等覆蓋式媒介為主，無論是地鐵車廂內(nèi)部還是站點(diǎn)通道，難以看見以虛擬電子設(shè)備為代表的沉浸式媒介。單一的媒介形式和設(shè)施容易使乘客產(chǎn)生審美疲勞，缺乏良好的乘車體驗(yàn)。駐留式站點(diǎn)和通過式廊道所具備的沉浸媒介形式不足，缺乏與之相匹配的現(xiàn)代設(shè)施，其無疑是目前烏魯木齊地鐵站域的顯著問題。

（二）站域特色凸顯不足

縱觀烏魯木齊地鐵1號線的全線站點(diǎn)設(shè)計(jì)，雖然在內(nèi)部構(gòu)造上采用新疆特有產(chǎn)物為設(shè)計(jì)原型，如天山雪蓮、新疆油葵、新疆郁金香、綠洲白楊等特有植物，但帶來的觀感體驗(yàn)極為相似，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的差異難以凸顯。同時，除了少數(shù)幾個地鐵站點(diǎn)與站名設(shè)計(jì)相符，如植物園站、體育中心站，大多數(shù)站點(diǎn)難以體現(xiàn)與站名相同或接近的文化屬性。如果地鐵無法依托沉浸媒介進(jìn)行地域文化表達(dá)，地鐵站域特色就凸顯不足。

（三）媒介傳播缺乏表現(xiàn)內(nèi)容

目前，大多數(shù)地鐵站點(diǎn)文化傳播媒介缺乏對人文內(nèi)容的關(guān)注和展現(xiàn)，泛商業(yè)化現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于營造舒適和諧的地鐵人文氛圍。地鐵站廳除去原有的公益標(biāo)語，還未引入涉及民族交往、客居名人、西域歷史、絲路風(fēng)情等人文內(nèi)容到地鐵站域的文化建設(shè)中去。烏魯木齊作為新疆維吾爾自治區(qū)的首府，其文化、歷史乃至民俗都具有豐富的可挖掘資源，尤其在多民族文化方面具有顯著優(yōu)勢，而烏魯木齊地鐵在此方面卻應(yīng)用不足。站點(diǎn)采用的覆蓋式媒介缺乏展示內(nèi)容，僅僅以商業(yè)廣告和公益標(biāo)語為重點(diǎn)，既沒有展示當(dāng)?shù)氐奶厣幕?，又沒有引進(jìn)其他具有吸引力的表現(xiàn)內(nèi)容，地鐵站域文化顯得極為單薄。

（四）地鐵文化與城市精神關(guān)聯(lián)不緊密

每一座城市的地鐵文化主題都應(yīng)該緊緊圍繞這座城市本身的特色展開，傳遞這座城市的精神、人文歷史等，同時也是這座城市文化實(shí)力的展示，離開了城市文化，地鐵文化也無從談起。作為烏魯木齊的首條地鐵，走進(jìn)一號線就應(yīng)該像走進(jìn)烏魯木齊的歷史文化長廊，顯然在這一方面，烏魯木齊地鐵表現(xiàn)并不讓人滿意。

四、烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)策略

（一）引入沉浸傳播技術(shù)，打造沉浸式文化場景

沉浸媒介以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)等為依托給人帶來“沉浸”式體驗(yàn)感，從最初的電視、廣播等為人帶來某種單一感官的沉浸，到如今互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，甚至VR、AR等虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)人的多重感官的沉浸[3]。

當(dāng)前可采用的“一站式”沉浸技術(shù)諸如發(fā)光二極管（Light Emitting Diode，LED）顯示屏、投影畫廊、炫彩光柱、櫥窗燈柜、電子互動屏等具有普遍適用性的“浸媒體”形式，能夠有效吸引乘客注意力，并促進(jìn)乘客主動融入由此構(gòu)成的沉浸空間，從而獲得與眾不同的身心體驗(yàn)。另外，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)諸如AI、AR、VR等虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的植入，讓大眾化的地鐵空間成為具有信息、智能和個性化的交往空間，增強(qiáng)乘客與地鐵的交互性顯，從而達(dá)到現(xiàn)實(shí)和虛擬互融的局面。

沉浸媒介在構(gòu)筑站域文化場景時，除了引入沉浸技術(shù)，還應(yīng)對地鐵站點(diǎn)自身的獨(dú)特文化進(jìn)行發(fā)掘和表現(xiàn)。有效利用公共空間融入，通過提取周邊地域文化各種設(shè)計(jì)元素，如建筑、植物、工藝、雕塑、壁畫等，從而營造符合當(dāng)?shù)鼐用窬裎幕枨蟮某两轿幕瘓鼍啊豸斈君R地鐵可借鑒北京、南京、西安等地在城市地鐵建設(shè)中應(yīng)用特色文化墻模式，將新疆的巴扎文化、西域風(fēng)貌、民族風(fēng)俗、絲路情韻等獨(dú)特內(nèi)容以通道壁畫、櫥窗展覽、燈光投影等媒介形式表現(xiàn)出來，讓每一位乘客都能產(chǎn)生身臨其境的感覺。

（二）一站一景形成烏魯木齊獨(dú)特的地下世界

每一座城市都有其獨(dú)特的文化基因，而每一處地鐵站點(diǎn)都蘊(yùn)含著獨(dú)特的文化符號。地鐵站域文化的開發(fā)離不開站點(diǎn)自身的建設(shè)和發(fā)掘，在多種媒介技術(shù)的支持下，表現(xiàn)站點(diǎn)的文化獨(dú)特性。

烏魯木齊一號線各大站點(diǎn)現(xiàn)有的媒介形式主要是廣告櫥窗，對此，在每一個站點(diǎn)應(yīng)采用不同的媒介形式，表現(xiàn)不同文化內(nèi)容。例如，國際機(jī)場站，該站點(diǎn)以天山雪蓮為設(shè)計(jì)原型，在站內(nèi)文化的表現(xiàn)上可以注重對天山雪蓮相關(guān)內(nèi)容的挖掘。一方面，站內(nèi)文化不僅僅是植物自身的樣貌展現(xiàn)，與此相關(guān)的文學(xué)作品、藝術(shù)雕塑、英雄楷模皆可成為其表現(xiàn)內(nèi)容；另一方面，展現(xiàn)的媒介形式除了傳統(tǒng)的櫥窗、壁畫，還可以引入雕塑、展板、LED互動屏、AI設(shè)備等形式，將各種媒介形式高度融合，使乘客可以感受多種媒介的文化熏陶。

（三）以地鐵車廂為載體構(gòu)建沉浸專列

地鐵車廂在運(yùn)行期間為封閉性空間，運(yùn)用內(nèi)外包裝打造不同于傳統(tǒng)地鐵的車廂模式，在引入沉浸技術(shù)的同時實(shí)現(xiàn)全方位沉浸，讓載有乘客的車廂內(nèi)外部覆蓋各種圖案、廣告、文字等，甚至可以在車廂內(nèi)部進(jìn)行微型展覽。此類沉浸專列，以地鐵車廂為載體，在車廂內(nèi)外壁覆蓋文字、圖案、符號、涂鴉等，無論是身處車廂內(nèi)部還是從外部進(jìn)行觀看，都可以帶來獨(dú)特的文化體驗(yàn)。

因此，烏魯木齊地鐵應(yīng)立足于本土，展現(xiàn)其自身豐富的民族歷史和文化習(xí)俗。沉浸媒介可以選取某節(jié)車廂或整列車體，打造獨(dú)特的旅游文化列車。新疆少數(shù)民族本身具有傳奇的史詩記載，也可成為地鐵民族文化的一大特色，引入該題材，在展現(xiàn)新疆特色的同時又能進(jìn)行旅游宣傳，實(shí)現(xiàn)商業(yè)與公益的鏈接，為新疆民族發(fā)展帶來經(jīng)濟(jì)效益。

（四）擴(kuò)充地鐵人文因素，以線上線下雙模式營造地鐵人文氛圍

縱觀國內(nèi)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀，地鐵空間內(nèi)容的表現(xiàn)形式仍偏向商業(yè)化，對有關(guān)人文主題的內(nèi)容發(fā)掘力度不夠，由此呈現(xiàn)的問題是地鐵發(fā)展傳播的公益性和文化性勢弱，難以為提升地鐵和乘客文明程度發(fā)力。

地鐵擴(kuò)充人文因素，具體表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會、生態(tài)5個方面，立足新時代新疆發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，廣泛吸收其他城市地鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以文化為主體，表現(xiàn)烏魯木齊市的人文素養(yǎng)和社會氛圍，以地鐵帶動城市發(fā)展。在引入各類沉浸媒介的基礎(chǔ)上，讓地鐵真正成為城市的文化傳播載體。

在打造地鐵人文因素的同時，可采用線上線下雙模式同時進(jìn)行。傳統(tǒng)的線下模式是對地鐵站域人文因素的開發(fā)和展現(xiàn)，當(dāng)線下發(fā)展逐漸飽和或發(fā)力不足時，開始轉(zhuǎn)向線上模式，依托當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)流量熱點(diǎn)，通過App、短視頻、小程序等，把地鐵人文話題引向更廣的層面和更多的受眾，以線上促進(jìn)線下，線下反哺線上的雙模式營造地鐵人文氛圍。

五、結(jié)語

本文通過探索烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)的可行性與現(xiàn)實(shí)性，以期激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長，推動城市交通、商業(yè)、文化的迅速發(fā)展。同時，民族多元背景下的地鐵站域沉浸媒介的體驗(yàn)式傳播有助于民族文化的交流融合，能有效提升文化傳播的力度。沉浸媒介在地鐵站域文化的推廣和應(yīng)用使乘客全方位地融入所展示的站域文化之中，與之產(chǎn)生交流、溝通和共鳴，契合大眾的體驗(yàn)化訴求。新媒體的運(yùn)勢而生，也為地鐵和城市文化的緊密關(guān)聯(lián)提供了載體。

參考文獻(xiàn)

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