摘 要：伴隨著新的教育理論與實踐發(fā)展，教育部根據(jù)社會發(fā)展需要對高職中教育專業(yè)目錄進行了修改完善，對于口徑過寬的城市軌道交通控制專業(yè)進行了刪除，而城市軌道交通配供電技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通通信信號技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)成為了新興專業(yè)來代替城市軌道交通控制專業(yè)。本文主要針對城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)進行了綜合分析，談論該專業(yè)的優(yōu)缺點，并給予一定程度的教學改革建議。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;供配電技術(shù);職業(yè)教育

隨著時代發(fā)展，城市發(fā)展越來越快。城市軌道交通供配電系統(tǒng)在城市發(fā)展中起到了不可替代的作用。一般來說，城市軌道交通供配電系統(tǒng)人員主要由管理人員、變電運行值班員、維修人員組成。從技術(shù)水平來說，又分為專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人。從各地地鐵線的人員配備進行統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)，專業(yè)技術(shù)人員一般來說都較少，管理人員相對于專業(yè)技術(shù)人員來說多一些，最多的就是技術(shù)工人。而在地鐵線周圍的變電站幾乎每兩公里就設(shè)置一座，每個變電站最少需要三人才能保證基本運行。所以，對于城市軌道交通電工類的崗位來說，用工數(shù)量是非常龐大的，人員基數(shù)占據(jù)總要地位。所以，為了能夠滿足供配電系統(tǒng)較大的崗位需求。職業(yè)教育學校以市場為導向，以滿足市需求作為培養(yǎng)人才的出發(fā)點，開設(shè)了城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)。然而，供配電的課程設(shè)置、人才培養(yǎng)方面都存在著不足之處，對于人才培養(yǎng)和解決崗位需求方面仍舊不能滿足市場需求。

一、城市軌道交通供配電相關(guān)崗位人才需求情況

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)完善，對于城市軌道交通行業(yè)人才的需求量也急劇增加，對于人才知識技能的多樣性也提出了更多的挑戰(zhàn)。城市軌道交通供電系統(tǒng)對于是城市軌道能夠完美運行的基本保障，如果出現(xiàn)一絲一毫的失誤，都會帶來難以想象的危害，所以，由于職業(yè)需求問題，很難在社會上直接進行人員招聘。這就使得企業(yè)不得不從各個高校的專業(yè)技術(shù)人才進行招收。而城市軌道交通在建設(shè)初期就對于擅長城市規(guī)劃、城市建設(shè)的人才具有極大的需求，建設(shè)結(jié)束后，對于規(guī)劃、建設(shè)方面的人才需求量不減反增，同時，對于運營專業(yè)人才，包括管理層、技術(shù)層、維修層人員等多種崗位的人才需求也不斷增加。

城市軌道交通是一種新技術(shù)領(lǐng)域，采用的高新技術(shù)是國內(nèi)外最先進的設(shè)備和技術(shù)，在城市軌道交通領(lǐng)域中，各種計算機、網(wǎng)絡(luò)通信、微機保護裝置、電子設(shè)備等進行了廣泛應用，這些高新技術(shù)的應用就導致了企業(yè)對于這些能夠熟練使用高新技術(shù)的人才有著迫切的需求，這些人才需要能夠掌握配電系統(tǒng)的運行維護技能，還能對于計算機、網(wǎng)絡(luò)等有足夠的了解和認識。

二、高職院校人才培養(yǎng)對策建議

（一）準確定位人才培養(yǎng)目標

城市軌道交通建設(shè)、運營需要城市軌道交通供配電專業(yè)來提供相應的人才。城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)教學應該要根據(jù)企業(yè)人才需求，按照教育教學規(guī)律進行人才培養(yǎng)。以培養(yǎng)理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有一定科學文化水平，良好人文素養(yǎng)，職業(yè)道德和創(chuàng)新意識，精益求精工匠精神，較強就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力作為專業(yè)人才的培養(yǎng)目標。對于學生要求為能夠?qū)ψ陨韺I(yè)的知識和技能進行熟練的掌握，在進行城市軌道交通行業(yè)任職時，對于變電維修、低壓配電維修、接觸網(wǎng)檢修等工作能夠進行完善處理。

（二）精準對接專業(yè)服務核心崗位群

由于城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)教學人群在今后的發(fā)展路線中主要在城市軌道交通公司等進行任職，而城市交通軌道供配電技術(shù)專業(yè)的需求要對于在城市軌道交通中出現(xiàn)的一切可能出現(xiàn)的問題能夠進行及時、完善的處理，并且對于城市軌道交通中的一系列高新技術(shù)能夠進行熟練操作，而這些人才的主要崗位就是維修電工、電力線檢修工、接觸網(wǎng)檢修工等，這就需要城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)教學應該從這個角度進行人才培養(yǎng)。

（三）科學構(gòu)建專業(yè)課程體系

企業(yè)對于人才有著特定技術(shù)的需求，所以，針對企業(yè)對于人才的需求情況。綜合分析出了六門課程可以作為專業(yè)的核心課程。分別為城市軌道交通供電系統(tǒng)

運行與維護、城市軌道交通接觸網(wǎng)運行與檢修、城市軌道交通繼電保護運行與檢修、配電線路運行維護與檢修、城市軌道交通電力綜合自動化技術(shù)、高電壓技術(shù)。同時，還要讓學生對于城市軌道交通有一定程度的了解，對于相關(guān)知識也要進行了解和培訓。

（四）加強校企合作，強化師資力量

城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)有兩個大方向，分別為地鐵牽引變電所值班員以及接觸網(wǎng)巡檢工。既然有兩個大方向，那么，對于教師的選擇就應該從多個角度進行篩選，教師要應該分別對兩個方向的學生進行牽引變電所或接觸網(wǎng)的所有設(shè)備裝置等能夠按照標準作業(yè)流程進行操作、維護和故障排查的教導，以此來讓學生達到能夠面向企業(yè)進行應聘的高度。另外，作為城市交通軌道配電技術(shù)專業(yè)，教師在進行理論知識教學時，還需要能夠具備較強的實踐動手能力，能夠現(xiàn)場向?qū)W生傳授時間知識。另外，學校還要加強校企合作，因為企業(yè)中，技術(shù)手段和工具都在不斷進行更新，如果學校不能進行知識更近，就不能滿足企業(yè)要求，與行業(yè)發(fā)展脫節(jié)。

（五）實訓課程基礎(chǔ)建設(shè)是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)保證

學生只進行專業(yè)的理論知識學習是遠遠達不到公司的需求，還需要進行一定程度的實訓課程。所謂的實訓課程，就是學生在實踐中，以現(xiàn)場的實際案例作為依據(jù)讓學生進行設(shè)計分析。劃分出難易程度，又分為基礎(chǔ)型、專業(yè)型、提高型。學生在完成教師設(shè)計的工作任務的過程中，掌握各種工作知識和節(jié)能，培養(yǎng)自身解決問題的能力。另外，理論知識和實訓課程之間關(guān)系較為密切，在實際的操作中，很多工作需要進行合作完成，比如牽引變電所值班員和接觸網(wǎng)巡檢工之間的部分工作需要相互配合完成。所以，在進行實訓課程時，對于實訓內(nèi)容要進行整體設(shè)計，在教學進度上協(xié)調(diào)進行，這樣才能對于學生進行全方面的培養(yǎng)，讓學生了解到企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境和工作條件，提高學生的綜合能力。

三、就業(yè)服務和保障

學生的就業(yè)服務從根本上來講就是企業(yè)、學校和學生三者之間的關(guān)系。學生的就業(yè)服務直接關(guān)系到學生在今后的工作中能否達到企業(yè)所需水平，學?？梢栽趯W生學習時，邀請城市軌道公司的技術(shù)人員對學生進行定期的講座和專業(yè)知識教導，另外，還可以將學生提前安排到公司進行實習，這樣就能讓學生對于城市軌道交通供配電專業(yè)所需工作能夠提前了解和準備，方便學生更好的融入到企業(yè)生活中。另外，還應該完善學生在就業(yè)實習階段的意外保險和醫(yī)療，對于學生在實習期居無定所的尷尬處境，企業(yè)公司還需要對學生提供一定的住宿和生活補助，而在實習期間公司不予錄取的學生，學校也要進行在推薦就業(yè)。

結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，城市交通建設(shè)也在飛速發(fā)展，對于人才的需求不斷擴大。又因為崗位的特殊性，對于專業(yè)需求性較強。所以，學校應該加強校企合作，能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ü┡潆娂夹g(shù)專業(yè)教學進行改革，以此來適應社會需求。

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作者簡介：

易鳴，男，漢，1982年1月，籍貫湖南株洲，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院，講師，研究方向：軌道交通供配電，電氣工程，學歷碩士研究生，單位所在地株洲。郵編412006。

基金項目：信息技術(shù)與高職課程教學深度融合的“SMART”目標體系和應用策略研究，2020年湖南省教育科學規(guī)劃課題，課題編號：XJK20BZY035;國家職業(yè)教育鐵道供電技術(shù)專業(yè)教學資源庫項目建設(shè)過程階段性研究成果。

（湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院? 412006）