付繼文

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地形條件;橋梁檢測;措施

引言

橋梁工程作為具有公益性的建筑工程，檢測工作必須完善開展，既是為了保證施工質(zhì)量，也是為社會群眾負(fù)責(zé)，保證其生命財產(chǎn)安全。目前，我國公路橋梁建設(shè)規(guī)模在不斷擴大，公路橋梁在后期運營過程中，依然存在質(zhì)量問題，還有諸多安全隱患危害著路橋使用安全性、可靠性，對人們生命安全造成了很大的威脅。因此，圍繞公路鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術(shù)展開分析，解決其建設(shè)與檢測存在的問題，提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。

1橋梁工程病害概述

在實際的橋梁工程施工過程中，質(zhì)量問題時有出現(xiàn)，例如常見的橋梁施工裂縫問題。橋梁施工裂縫問 題的發(fā)生會影響到橋梁的強度及剛度，給工程的正常使用帶來危害。首先，裂縫問題的發(fā)生會降低橋梁整體 結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，隨著橋梁裂縫的逐漸發(fā)展擴大，雨水滲透到裂縫內(nèi)部，會造成橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到威脅。 其次，裂縫問題的發(fā)生也會導(dǎo)致鋼筋外露，導(dǎo)致鋼筋銹蝕而降低橋梁的結(jié)構(gòu)強度，影響到整個工程的后期穩(wěn)定及 運行使用。最后，在施工過程中，如果出現(xiàn)了細(xì)小的裂縫沒有進行及時的處理， 就會造成裂縫逐漸擴大，嚴(yán)重的還 會造成路面出現(xiàn)坍塌、凹陷等不良的質(zhì)量問題，這將對人們的出行帶來嚴(yán)重的安全威脅。[1]。

2公路橋梁工程檢測的必要性

作為公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督的重要手段，質(zhì)量檢測對于整個工程項目的質(zhì)量評定和建設(shè)發(fā)展都具有積極作用。從工程項目管理角度來看，實施公路橋梁工程質(zhì)量檢測的必要性包括：一方面，質(zhì)量檢測本身就是工程項目質(zhì)量監(jiān)督管理的重要手段，在工程質(zhì)量控制中，通過質(zhì)量檢測工作能夠?qū)崿F(xiàn)公路橋梁平整度、承載能力、穩(wěn)定性、預(yù)期使用年限等指標(biāo)的有效評價，這為工程項目質(zhì)量監(jiān)督管理提供了真實的數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)了工程質(zhì)量的有效把控。另一方面，傳統(tǒng)公路橋梁建設(shè)存在一定缺陷，如公路路面裂縫、路基承載能力不夠、橋梁結(jié)構(gòu)受力不穩(wěn)定等。這些問題嚴(yán)重影響了公路橋梁使用的安全性和持久性。如今，借助公路橋梁質(zhì)量檢測，能有效消除這些問題，確保公路橋梁使用的穩(wěn)定性、安全性，延長公路橋梁使用壽命[2]。

3復(fù)雜地形條件下橋梁檢測措施對比分析

3.1疊臂式橋檢車

疊臂式橋檢車又被稱為吊籃式橋梁檢測車，作為新型檢測措施，其功能主要是為復(fù)雜地形條件下大跨徑、特殊結(jié)構(gòu)形式、工作空間受限的橋梁提供的安全、可靠的檢測平臺。疊臂式橋檢車結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁結(jié)構(gòu)制約少，工作靈活，既可檢測橋下也可升起檢測橋梁上部結(jié)構(gòu)，進行有線、無線操作，靈活方便，有時還可作為高空作業(yè)車使用。

3.2無人機檢測技術(shù)

無人機通常應(yīng)用起降平穩(wěn)的多旋翼無人機，利于數(shù)據(jù)采集和觀測。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)用于系統(tǒng)控制信號、檢測數(shù)據(jù)的傳輸。地面站系統(tǒng)則用于實時監(jiān)控?zé)o人機飛行、檢查拍攝情況，利于及時糾正飛行軌跡和發(fā)現(xiàn)橋梁明顯病害。其他設(shè)備除了常規(guī)的維修保養(yǎng)工具外，還包括檢測結(jié)果分析處理系統(tǒng)。用于橋梁檢測的無人機與常規(guī)航拍無人機的任務(wù)荷載系統(tǒng)略有不同，前者的三軸增穩(wěn)云臺、高清攝像機置于飛行器上方，而航拍用云臺一般布置在下方。無人機在飛行過程中，根據(jù)檢測對象的差異控制不同的安全距離，橋墩和塔柱一般控制在5m，纜索和鋼構(gòu)件等地形復(fù)雜部位一般控制在10m，具體安全距離需結(jié)合現(xiàn)場情況確定[3]。

3.3靜載試驗

靜載試驗一般運用到橋梁樁基的檢測或者是橋梁結(jié)構(gòu)檢測。在對橋梁樁基進行靜載試驗時，需要不斷地加壓處理，利用水平或者豎直方向的壓力，以此對橋梁樁基位移的對應(yīng)變化進行測定，從而測定出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，充分對橋梁樁基建設(shè)進行質(zhì)量分析。橋梁樁基的承載力以及對應(yīng)強度的檢測也是有效體現(xiàn)其建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。靜載試驗對橋梁結(jié)構(gòu)進行檢測時，主要采用應(yīng)變片的放置進行測量，在橋梁不同的結(jié)構(gòu)位置放置應(yīng)變片，以此對橋梁各個結(jié)構(gòu)部位應(yīng)變力的大小進行測量，通過對橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變力等數(shù)據(jù)的測量，能夠更加針對性、科學(xué)性地對其橋梁結(jié)構(gòu)進行分析研究，以此對其結(jié)構(gòu)進行妥善的保護和保養(yǎng)。

3.4動載試驗

橋梁的動載試驗主要是依據(jù)橋梁動脈進行行車試驗。能夠保證橋梁以整體結(jié)構(gòu)在不斷運動的狀態(tài)下，檢測其車輛通行情況下的承受荷載能力。這種受迫振動的特性，能夠與橋梁自身的結(jié)構(gòu)特性相對比，從而作出橋梁動態(tài)力學(xué)的主要性能評價。進行這個試驗需要的儀器不是非常專業(yè)，但是也需要專業(yè)人員對其進行詳細(xì)的操作才能達到更好的效果。比如在試驗測定結(jié)果需要進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、修正和誤差分析的過程中，還應(yīng)該根據(jù)其結(jié)構(gòu)自振的頻率檢測其動載試驗的相關(guān)細(xì)節(jié)。

4復(fù)雜地形條件下橋梁檢測優(yōu)化策略

4.1明確施工控制標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

在橋梁工程施工過程中，施工控制標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的確定能夠直接指導(dǎo)施工，對保證工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用，對此，必須給予足夠的重視。因此，在試驗檢測過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)程要求操作，避免人為因素產(chǎn)生的過失誤差，及時獲取準(zhǔn)確數(shù)值，進而為工程的施工質(zhì)量可靠保障。

4.2混凝土檢測

（1）混凝土強度檢測

第一，在混凝土強度檢測中，主要是通過回彈法進行檢測，首先對工程橋梁進行抽樣檢驗，然后對抽樣的構(gòu)件進行強度評定，檢測方法應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作。第二，檢測過程中，一共在樣品構(gòu)件中選取8個具有代表性的測區(qū)，在每個測區(qū)隨機均勻選取12個測點，選用回彈儀進行精度測定，采集各檢測點的測試數(shù)據(jù)，并對其進行極值處理，最后通過得到的數(shù)據(jù)計算混凝土強度，經(jīng)檢測橋梁施工后混凝土的強度為50.72～53.31MPa，滿足施工要求。

（2）混凝土結(jié)構(gòu)檢測

第一，混凝土結(jié)構(gòu)的檢測采用超聲檢測技術(shù)，通過施工中預(yù)置的聲測管，利用相關(guān)設(shè)備得到檢測數(shù)據(jù)，再分析數(shù)據(jù)參數(shù)的變化結(jié)果，以判斷混凝土結(jié)構(gòu)是否存在缺陷。第二，超聲波檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，檢測數(shù)據(jù)會呈現(xiàn)波形出現(xiàn)在屏幕上，在超聲波傳播過程中，如遇混凝土有裂縫或缺陷時，傳播軌跡會發(fā)生變化，因此，檢測人員應(yīng)根據(jù)具體的波形變化情況，準(zhǔn)確地掌握混凝土內(nèi)部的裂縫或缺陷，并及時進行改進和調(diào)整[4]。

4.3重視試驗檢測過程監(jiān)督

隨著橋梁工程鋼筋混凝土試驗檢測技術(shù)發(fā)展，對試驗檢測也有著更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。試驗檢測過程中，需要不斷更新和完善監(jiān)督管理制度，有效約束鋼筋混凝土試驗檢測工作。根據(jù)實際交通運輸行業(yè)的發(fā)展，研究鋼筋混凝土試驗檢測技術(shù)，以傳統(tǒng)或現(xiàn)有的鋼筋混凝土試驗檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，加強技術(shù)創(chuàng)新，監(jiān)督鋼筋混凝土試驗檢測的全過程，為試驗檢測規(guī)范性、科學(xué)性、合理性和精準(zhǔn)性提供有效保障。

結(jié)束語

橋梁主要分布于市鎮(zhèn)交通運輸較為密集的區(qū)域，橋梁在實際應(yīng)用和檢測維護方面承擔(dān)著巨大的壓力。為了進一步提高橋梁運行質(zhì)量，規(guī)范檢測方法，需要對現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)檢測和安全評估進行深入分析，掌握有效的檢測、評估方法，保障橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和通行安全性。

參考文獻：

[1]黃義鋒.無損檢測技術(shù)在橋梁拉吊索檢測中的應(yīng)用[J].江西建材，2017，（16）.120，124.

[2]王貴.無損檢測技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（17）.226

[3]尹彥鋒.橋梁檢測技術(shù)及應(yīng)用分析[J].交通世界，2020，（14）：130-131.

[4]閔凡華.橋梁檢測技術(shù)發(fā)展趨勢[J].民營科技，2017，（2）：159