溫建華

摘 要：現(xiàn)階段，我國社會的發(fā)展快速，使得人民群眾的生活水平得到明顯提升，私家車輛成了人們交通出行的主要工具。在此情況下，則讓城市的交通壓力持續(xù)加大。而道路橋梁可以有效緩解城市的交通壓力，有效解決城市交通堵塞情況。但道路橋梁在實際施工時常常會存有質(zhì)量問題，因此混凝土裂縫成了道路橋梁工程在建設(shè)時常常出現(xiàn)的問題，混凝土出現(xiàn)裂縫情況不但會直接影響到道路橋梁施工的安全，因此，應(yīng)當對道路橋梁工程混凝土裂縫成因展開全面分析，并提出具有針對性對策，合理的應(yīng)對與預(yù)防對策，是目前道路橋梁建設(shè)企業(yè)單位的一個首要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫;成因;應(yīng)對對策

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 溫度造成的裂縫

溫度變化會對混凝土帶來極為嚴重的影響，因溫度使混凝土造成裂縫的占比較大。各省區(qū)也會因地域不同，溫度所有差異，并且溫度的高低會形成熱脹冷縮的情況，會在一定程度上造成混凝土形成變形情況，讓混凝土結(jié)構(gòu)與形狀都出現(xiàn)改變?；炷羶?nèi)部有著極大的應(yīng)力，若是此應(yīng)力超過了混凝土可以承受的范圍，則會造成混凝土出現(xiàn)裂縫的情況。而且在溫度較高的情況下，還會使裂縫持續(xù)加大。與此同時，道路橋梁工程在施工過程中，混凝土?xí)a(chǎn)生收縮與碰撞，而混凝土其本身因含水量較高，在高溫下表面的水分會蒸發(fā)較快，內(nèi)部的水分卻未蒸發(fā)，這種情況下，也使混凝土內(nèi)外形成較大溫差。并且外層混凝土在施工中受到較大拉力，當拉力強度超過混凝土承載能力時，也會導(dǎo)致道路橋梁工程表面產(chǎn)生裂縫。這對混凝土建筑而言，無疑是一個十分復(fù)雜且煩瑣的施工工藝[1]。

1.2 承載力裂縫

在道路橋梁工程的施工中，承載力是檢驗道路橋梁工程質(zhì)量的重要指標。在承受荷載所引起的內(nèi)力時主要表現(xiàn)出多種形態(tài)，即拉、壓、彎、剪、扭以及復(fù)合受力形態(tài)。不同受力狀態(tài)所產(chǎn)生的混凝土裂縫不同。在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中，最為常見的混凝土裂縫主要為受彎裂縫，其裂縫機理主要是混凝土的抗壓應(yīng)力全部由鋼筋所承擔，且抗拉應(yīng)力較差，即鋼筋拉應(yīng)力較大，超出鋼筋自身承受極限時，道路橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的受彎裂縫。而道路橋梁壓力超出混凝土構(gòu)件所承受的限值，道路橋梁構(gòu)件出現(xiàn)微小柱體，隨著壓力的增加，微小柱體對道路橋梁結(jié)構(gòu)的破壞越來越大。同時在道路橋梁工程中還存在受拉裂縫、受剪裂縫、受扭裂縫等，因此，在道路橋梁施工中，應(yīng)重視道路橋梁工程混凝土承載力裂縫的防治工作，提高道路橋梁工程的質(zhì)量[2]。

1.3 地基出現(xiàn)形變

道路橋梁之中的混凝土出現(xiàn)裂縫情況，也有可能是由于地基出現(xiàn)沉降情況，如此也會產(chǎn)生一種拉力與結(jié)構(gòu)力，若是結(jié)構(gòu)中超過了混凝土內(nèi)部的抗拉力，則會使混凝土形成裂縫問題。地基沉降若是在塑性的狀態(tài)下，則會形成一些不均勻性沉降，混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與支架弱勢不均勻，也會出現(xiàn)沉降情況，使得混凝土局部出現(xiàn)變形問題，從而形成裂縫?；炷劣捎谧陨砭哂幸欢ㄖ亓?，而且重力也各不相同，則會使混凝土形成重心較不穩(wěn)定的狀態(tài)，混凝土在總體上可能形成不均勻情況，若是混凝土在下降時到達了一定位置，在總體模板與鋼筋合力作用之下，則會出現(xiàn)裂縫情況。

2 道路橋梁施工過程混凝土裂縫規(guī)避

2.1 嚴把材料質(zhì)量關(guān)

混凝土原材料的質(zhì)量對整個道路橋梁工程有至關(guān)重要的影響，在選擇材料時，要進行嚴格的質(zhì)量把控。不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)，對混凝土的強度和韌性有不同的要求，要根據(jù)道路橋梁結(jié)構(gòu)和承重能力的要求選擇相應(yīng)等級的水泥材料，避免因水泥等級過高或過低造成裂縫。施工人員需要根據(jù)工程具體的要求進行材料的選用，在保證混凝土的質(zhì)量和強度符合標準的前提下節(jié)約成本。另外，質(zhì)檢人員要在原材料進入施工現(xiàn)場之前進行嚴格的檢查，核對其規(guī)格和數(shù)量是否符合要求，并且要保證所抽檢的樣品具有代表性，之后才能投入使用[3]。

2.2 加強混凝土養(yǎng)護

在混凝土澆筑后盡快進入養(yǎng)護階段，對混凝土表面進行灑水潤濕，將草席覆蓋到混凝土表面，避免混凝土受到高溫暴曬，延緩水分流失;在養(yǎng)護過程中，要經(jīng)常在側(cè)模上噴水，降低因水泥水化熱產(chǎn)生的內(nèi)外溫差，養(yǎng)護周期必須在14d以上。

2.3 改進施工方法

道路橋梁需要長期承載巨大的重量，因此必須要有穩(wěn)定性極強的結(jié)構(gòu)，否則就會遭到損壞，從而給人們的出行安全造成威脅。在工程施工的過程中，要結(jié)合多方面的因素，分析道路橋梁的受力情況，選擇最佳施工方法。為了避免混凝土結(jié)構(gòu)在長期的使用中被腐蝕，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況增厚混凝土的保護層。另外，為了保護內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)，減少腐蝕，延長使用壽命，可以在鋼筋表面添加防腐涂層。在內(nèi)部的鋼筋編制工作中，應(yīng)盡量使用小直徑的鋼筋，調(diào)整好間距，提高鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性[4]。

2.4 施工環(huán)節(jié)溫度控制

在道路橋梁工程實際施工過程中，要對混凝土的施工溫度采取一定的措施進行控制，混凝土在澆筑過程中，受溫度影響，變化成正比關(guān)系擴大，溫度越高，混凝土就會凝固得越快。但是如果是氣溫太高，澆筑厚度過厚的情況，很容易造成混凝土不均勻凝固，在澆筑的過程中，如果天氣過于炎熱，要合理的分層澆筑，避免澆筑過程中，同一部位兩次澆筑的混凝土，不能有效的結(jié)合在一起。另外，在大體積混凝土澆筑的過程中，因為其體積龐大，而混凝土工作的原理是通過膠凝材料的結(jié)合，膠凝材料的化學(xué)變化會出現(xiàn)極大的水化熱現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會讓混凝土內(nèi)部過度膨脹， 造成膨脹裂縫，而要控制這種水化熱膨脹裂縫產(chǎn)生，就要控制混凝土內(nèi)部的升溫，讓其降溫的速率下降，可以將混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管，進行活水流動降溫，并且澆筑的過程中，要合理的分層分段，減少混凝土的溫度提升過快。大體積混凝土一般情況下，a拌合坍落度不宜大于180mm;b拌和水用量不宜大于170kg;c膠凝材料：粉煤灰50%，礦渣粉40%;d水膠比不宜大于0.45;e砂率宜38%～45%[5]。

3 結(jié)束語

道路橋梁在我國的城市化建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展中有重要的作用。由于道路橋梁能夠有效緩解如今日益加大的交通壓力，為了保證人們出行的安全， 道路橋梁的質(zhì)量必須得到重視，因此受到了人們的高度重視。選擇優(yōu)質(zhì)的材料和先進的施工技術(shù)，進行科學(xué)的設(shè)計和施工，做好施工過程中的溫度控制和養(yǎng)護工作，能夠在一定程度上避免混凝土裂縫問題。當?shù)缆窐蛄夯炷脸霈F(xiàn)裂縫問題后，則會直接影響到混凝土總體結(jié)構(gòu)的耐久度與強度， 從而為道路橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性帶來嚴重的不良影響。應(yīng)通過混凝土施工混合料的控制、施工工藝的改善、養(yǎng)護工作的落實，減少道路橋梁混凝土裂縫，推動我國交通事業(yè)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 石如意.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及應(yīng)對措施[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：230+232.

[2] 徐明春.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].智能城市，2019，4（5）：132-133.

[3] 葉爾豐.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及應(yīng)對措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020，68（7）：242-244.

[4] 齊文軍. 道路橋梁施工中裂縫的成因與防治措施[J]. 工程技術(shù)研究， 2020，43（4）：188-189.

[5] 譚梁.探究道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2020，（05）：146-147.

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