王文藝

摘 要：道路橋梁相關(guān)沉降的段路的基路表面施工作業(yè)是一項系統(tǒng)性較強的工作內(nèi)容，如果在具體施工作業(yè)步驟中的處理不妥當(dāng)，容易導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生沉降的狀況，嚴(yán)重影響相關(guān)橋梁的使用安全。所以，本文針對道路橋梁相關(guān)沉降段路基路表面施工作業(yè)的主要注意事項實行深入的研究，期望找到行之有效的相關(guān)解決方案來降低沉降情況帶來的不利影響。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)

1道路橋梁路基路面沉降機理

首先是地基變形機理。地基變形一般都發(fā)生在具有溝壑的路段，因為這些路段地基土壤之間的縫隙較大，地基本身的強度較差，在實際填筑的過程中，土壤的縫隙之間不容易進入一些密度較大的填料，因此會出現(xiàn)路基不穩(wěn)定的情況。而且這些路段由于地基不穩(wěn)定，所以交通承載力也存在一定問題，在高峰路段甚至還會出現(xiàn)整體變形或坑洼的情況。其次是路堤的變形機理。在道路橋梁道路施工中，臺背填料土一般是應(yīng)用范圍最廣泛的黏土類型，但是受施工環(huán)境濕度、氣候、地質(zhì)以及地形的影響，想要有效地壓實臺背土還存在一定的難度，部分路段的含水量還難以滿足壓實的需求，這些路段在后期的運行過程中勢必會存在嚴(yán)重的變形情況。

2道路橋梁沉降段常見病害及危害

我國道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展而不斷提高，國民出行的概率不斷加大，同時對道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當(dāng)前我國很多公路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，比如沉降段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果路面平整度不達標(biāo)那么會增加行車的不確定性，進而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時，橋頭跳車還會對橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進而進一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高，需要加強沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整體質(zhì)量。

3道路橋梁路基路面沉降產(chǎn)生的原因分析

3.1設(shè)計階段存在問題

在正式開始施工之前，技術(shù)人員需要對施工現(xiàn)場的地形、氣候等條件進行有效的勘測，以出具明確的圖紙規(guī)劃。但是在實際應(yīng)用的過程中，部分施工單位忽視了設(shè)計環(huán)節(jié)的重要價值，僅憑經(jīng)驗出具圖紙方案，并沒有全面考量施工環(huán)境的氣候、地形等要素，也沒有對軟土路基、高填方路基等特殊路基進行明確的運營和設(shè)計，很容易引發(fā)沉降問題。

3.2路堤的地基處理不當(dāng)

首先，存在原地面壓實不足的問題。在實際進行施工的過程中，在路堤填筑前需要對原地面進行壓實處理，一旦施加的壓力不足或者是選擇的工藝不正確，勢必會影響到后續(xù)的工程應(yīng)用效果。其次是針對特殊路段沒有進行特殊的壓實。一般情況下針對特殊的路段，需要采取科學(xué)的方式做壓實處理，以確保土基和填料能夠有效結(jié)合。如果方式不當(dāng)也會出現(xiàn)路基承載力低下的情況，甚至出現(xiàn)填料位移的問題。最后是填土路基壓實不足的問題。在實踐中發(fā)現(xiàn)，路基在壓實時的松鋪厚度、機械選擇以及填料的含水量，在很大程度上會對路基的壓實度造成影響，嚴(yán)重情況下會出現(xiàn)路基沉降不均勻的情況。

4道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1搭板建設(shè)

在當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)過程中，搭板的精確度對于解決橋頭跳車問題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來開展，這樣一來，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標(biāo)高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來開展測量工作，進而高效確保道橋的使用時間。與此同時，建設(shè)過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時降低事故出現(xiàn)的概率。除此之外，在搭板建設(shè)過程中，建設(shè)人員還要尤其重視大雨浸泡問題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對搭板和橋頭縫隙開展倒灌工作，進而高效確保道路橋梁的綜合建設(shè)流程不會受到雨水的影響。

4.2地基處理

對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的橋背地基軟弱的問題，建設(shè)人員要及時以具體情況為基礎(chǔ)來開展精確的解決和處理工作，這樣一來，不僅僅可以在高效提升原有承載限度的同時全面的完備基原有的相關(guān)性能和質(zhì)量，而且還可以在降低橋臺和路堤沉降差值的同時最大限度地避免出現(xiàn)錯臺的問題。與此同時，假如軟土層的地基厚度較高，那么建設(shè)企業(yè)在對高路堤開展建設(shè)工作的過程中，就非常有可能會在填充工作結(jié)束后出現(xiàn)軟土地基向兩側(cè)位移的問題，甚至基樁自身的承載限度也會降低，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致橋臺出現(xiàn)水平位移的情況。正是因為受到這部分問題的干擾，橋梁的伸縮縫和支座都極易遭受到大幅度的破壞，嚴(yán)重的甚至還有可能損壞橋面和橋臺。所以，建設(shè)企業(yè)的工作人員在利用回填材料時，一定要盡可能地減輕，進而達成增強地基剛性的目標(biāo)。

4.3后臺填筑

現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問題的關(guān)鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構(gòu)成。通常狀況下，建設(shè)企業(yè)不會處理前一種形態(tài)，因為其對于橋梁不會產(chǎn)生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導(dǎo)致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過程中所利用的材料品質(zhì)以及材料自身的問題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設(shè)企業(yè)一定要對輕型材料抱有高度重視。。

4.4排水處理

為保證沉降段相關(guān)路基路面施工質(zhì)量，還需做好排水處置工作：首先，由于沉降段相關(guān)排水情況和路基路面平穩(wěn)程度、承重性能存在密切關(guān)系，開展排水的時候可采取截水溝排水方法、邊溝排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需適當(dāng)修整路堤頂部，充分保證路拱位置較為平順，減少積水情況。其次，針對溝渠實施加固的時候采取漿砌片方法，設(shè)定排水溝渠的時候需做好長度控制，實行水流疏導(dǎo)，使水流得以良好分流，規(guī)避水流集中而引發(fā)積水問題。再次，針對雙側(cè)和椎體所存在的護坡土，應(yīng)在加寬位置及時刷除，針對邊坡實行有效防護，規(guī)避雨水頻發(fā)沖刷而損害路堤邊坡結(jié)構(gòu)等。

結(jié)束語：

綜上所述，道路橋梁沉降段施工作業(yè)相關(guān)技術(shù)比較復(fù)雜，關(guān)系到相關(guān)道路橋梁施工工程技術(shù)人員、現(xiàn)場施工作業(yè)操作人員及施工作業(yè)建設(shè)原材料等諸多層面的因素，所以，相關(guān)道路橋梁施工工程技術(shù)人員在道路橋梁沉降段路基表面作業(yè)過程中，必須找到制約施工作業(yè)品質(zhì)的重點因素，采用合理并且行之有效的施工技術(shù)解決方案實施應(yīng)對處理。本文歸納了道路橋梁工程路基表面沉降原理，給出了相關(guān)解決方案，提高道路橋梁工程的品質(zhì)。

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