VOLKSWAGEN

遙想十年前第一代大眾CC 在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，新車就憑借轎跑造型、無(wú)框車窗等特點(diǎn)被大家賦予“最美大眾”的稱號(hào)。這么多年過(guò)去了，大眾新車可謂一茬接一茬，但真正能威脅到CC“最美大眾”稱號(hào)的恐怕也就是已經(jīng)停產(chǎn)的尚酷了。時(shí)間回到2020年12 月7 日，新款CC 家族正式登陸市場(chǎng)，新款CC 主要針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)還新增了CC 獵裝版車型。在新車上市后我們也受邀參加了這兩款車型的試駕，感興趣的朋友就隨我一起來(lái)看看吧。

新CC 全系加入R-Line 套件

作為中期改款車型，新CC 相對(duì)于老款車型在外觀方面進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，同時(shí)全系了加入了R-Line 套件。前臉部分最明顯的變化就是鍍鉻多橫幅式格柵加入了一條近乎貫穿的LED 燈帶，不過(guò)稍微有些遺憾的是大眾最新的發(fā)光車標(biāo)這次并沒(méi)有出現(xiàn)，要不然效果會(huì)更加出眾。R-Line 外觀則主要體現(xiàn)在前包圍以及兩側(cè)散熱口的樣式，貫穿車頭的黑色鋼琴烤漆飾條更具視覺(jué)張力，同時(shí)也讓新車呈現(xiàn)出“寬體低趴”的感覺(jué)。

來(lái)到車身側(cè)面，可以很明顯的看出CC 采用了充滿流線感的轎跑式設(shè)計(jì)，同時(shí)筆直深刻的腰線也幾乎貫穿車側(cè)。作為CC 的招牌設(shè)計(jì)，無(wú)框車窗同樣沒(méi)有缺席，這也是一個(gè)很有“跑車范”的設(shè)計(jì)。除此之外，全新樣式的槍灰色多幅式鋁合金輪圈十分搶眼，并配備了來(lái)自固特異的245/40 R19 輪胎。

車尾部分，新CC 加入一根黑色擾流板形成了一個(gè)“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，底部雙邊共四處鍍鉻排氣裝飾同樣屬于R-Line 設(shè)計(jì)?；蛟S是受到“大眾下面帶字母”這句話的影響，新CC 也采用了這樣的設(shè)計(jì)，不過(guò)感覺(jué)較少的字母確實(shí)效果要差一點(diǎn)。

獵裝車（Shooting Brake）到底是什么車

可能對(duì)于有的人來(lái)說(shuō)獵裝車有些陌生，其英文名“Shooting Brake”這個(gè)詞其實(shí)是歐洲人對(duì)三門旅行車或者是加長(zhǎng)的掀背汽車的叫法。從字面上就可以看出這是以前歐洲專門用來(lái)打獵的車，所以對(duì)行李空間也有了一定的要求。雖然現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了打獵的需求，不過(guò)獵裝車的名字因?yàn)橥瑯拥男枨蟊槐Ａ袅讼聛?lái)。

有很多人認(rèn)為獵裝車屬于旅行車（Wagon）的一種，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這是錯(cuò)誤的。雖然兩種車樣子有些相近，但實(shí)際上旅行車大多數(shù)是以轎車基礎(chǔ)上衍生而來(lái)，而獵裝車則是在轎跑車型基礎(chǔ)上構(gòu)建，比如這次的CC 獵裝版。

不管是旅行車還是獵裝車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都屬于方興未艾，拿得出手的更是屈指可數(shù)。就拿獵裝車來(lái)說(shuō)，除了一些價(jià)格昂貴并且已經(jīng)停產(chǎn)的車型外，就是這次上市的CC 獵裝版以及?？怂公C裝版、CLA 獵裝版等少量車型了。

聊完了獵裝車再聊聊CC 獵裝版與新CC 在外觀方面都有什么差別。首先兩者最大的區(qū)別在于造型，轎跑式設(shè)計(jì)無(wú)疑更為運(yùn)動(dòng)，而獵裝車修長(zhǎng)的車身則顯得更為優(yōu)雅。再看細(xì)節(jié)差異，由于獵裝版并沒(méi)有采用R-Line 套件，所以前后包圍以及一些細(xì)節(jié)處還是有一定區(qū)別的。比如前翼子板及車門處的裝飾，獵裝版采用的是英文CC，而新CC 則是采用了R-Line的專有標(biāo)識(shí)。另外車身尺寸方面，新CC 長(zhǎng)、寬、高分別為4 865、1 870、1 459 mm，軸距為2 841 mm，獵裝版長(zhǎng)度為4 869 mm，其他則保持一致，實(shí)際上兩者尺寸的差距只在一個(gè)包圍件上。

內(nèi)飾科技感提升明顯，獵裝版更有空間優(yōu)勢(shì)

內(nèi)飾部分新CC 與CC 獵裝版整體上保持一致，不過(guò)由于新CC 采用的R-Line 設(shè)計(jì)，所以部分位置以及細(xì)節(jié)材質(zhì)有所差別。新車依舊采用了較為標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型布局，其中新CC 的儀表臺(tái)及門板處采用了碳纖維材質(zhì)、黑色鋼琴烤漆以及磨砂銀色飾條拼接覆蓋，而CC 獵裝版則將碳纖維材質(zhì)換為實(shí)木飾條。當(dāng)然，扶手箱處搪塑材質(zhì)也依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格。

一汽-大眾CC 380TSI 獵目版

車身尺寸 4 865、1 870、1459 mm；軸距 2 841 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量 2.0 L；最大功率 162 kW；最大扭矩 350 N·m；變速器 7 擋雙離合；綜合油耗 7.7 L/100 km；懸架形式 前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立；輪胎規(guī)格 245/40 R19；售價(jià) 29.29 萬(wàn)元

新CC 內(nèi)飾同樣采用了R-Line 設(shè)計(jì)，包括帶“R”標(biāo)的全新第二代觸控多功能運(yùn)動(dòng)方向盤以及以及座椅頭枕R-Line 刺繡，進(jìn)一步彰顯個(gè)性。方向盤觸控時(shí)會(huì)有物理反饋，音量調(diào)節(jié)也可以通過(guò)滑動(dòng)或者按鍵控制，稍微適應(yīng)下還是很順手的。除此之外方向盤后還帶有換擋撥片，可以提供更好的駕駛樂(lè)趣。

新車采用了10.3 英寸Active Info Display 全液晶數(shù)字儀表以及9.2 英寸中控屏，同時(shí)還搭載了車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”服務(wù)，通過(guò)“眾行家”可實(shí)現(xiàn)全程語(yǔ)音控車，并支持在線音樂(lè)、在線支付、組隊(duì)出行等一系列智能服務(wù)。同時(shí)新車還支持帶無(wú)線連接的CarPlay 以及CarLife 手機(jī)互聯(lián)功能。

一汽-大眾CC 獵裝車380TSI 獵風(fēng)版

車身尺寸 4 869、1 870、1459 mm；軸距 2 841 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量 2.0 L；最大功率 162 kW；最大扭矩 350 N·m；變速器 7 擋雙離合；綜合油耗 7.8 L/100 km；懸架形式 前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立；輪胎規(guī)格 245/40 R19；售價(jià) 29.99 萬(wàn)元

CC 的內(nèi)部配置方面也是十分豐富的，比如全系標(biāo)配了手機(jī)無(wú)線充電功能，高配車型還配備了座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等，同時(shí)還可以選裝HUD 抬頭顯示系統(tǒng)。如果想營(yíng)造出一定的格調(diào)，那一套好的音響系統(tǒng)自然必不可少。CC 配備了harman/kardon哈曼卡頓頂級(jí)音響系統(tǒng)，根據(jù)配置不同分別提供8 或者12 個(gè)揚(yáng)聲器。是激情帶感的還是委婉悠揚(yáng)的，哪種音樂(lè)更適合你的駕駛風(fēng)格呢？

相對(duì)于轎跑車型，獵裝車最大的優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑就是后排乘坐頭部空間以及行李廂儲(chǔ)物空間。獵裝車行李廂空間為514 L，后排座椅折疊后最多可以營(yíng)造出1 320 L 的行李空間，比標(biāo)準(zhǔn)車型多49 L，優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。另外獵裝版還全系標(biāo)配大尺寸全景天窗，尺寸達(dá)到981 X 851 mm，可開啟面積為851 X 575 mm，這點(diǎn)相對(duì)新CC 優(yōu)勢(shì)也是十分明顯的。

黃金動(dòng)力組合第三代EA888 2.0T+7DSG

新CC 以及CC 獵裝版在動(dòng)力方面保持一致，分別搭載了高低功率調(diào)校的第三代EA888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕車型均為380TSI 也就是高功率2.0T 車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162 kW，最大扭矩為350 N·m，匹配7 擋雙離合變速器。這套黃金動(dòng)力組合堪稱大眾的看家寶，大家也都十分熟悉了，動(dòng)力輸出順暢線性，即使到了中后段也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力匱乏。

變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也十分成熟，基本上不會(huì)感覺(jué)到換擋頓挫感。如果非要吹毛求疵的話，急加速時(shí)降擋有些遲疑，渦輪介入也有一些遲滯，如果選擇手動(dòng)換擋的話效果會(huì)好一點(diǎn)。CC 共有經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化共5 種駕駛模式，另外還可以切換到“S”運(yùn)動(dòng)擋。給我的感覺(jué)CC 就像那種可咸可甜的大男孩，舒適駕駛也挺好，想激情點(diǎn)也沒(méi)問(wèn)題。

試駕路線還特意選擇了一大段碎石山路，大眾的懸架調(diào)校我還是非常放心的，而實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此。在如此不堪的非鋪裝路段，CC 對(duì)于顛簸的過(guò)濾非常充分，全程并沒(méi)有讓我感覺(jué)到明顯的不適。CC 還配有第二代DCC 動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，在舒適模式時(shí)懸架變軟借以提供更舒適的駕乘感，而運(yùn)動(dòng)模式較硬的懸架則可以帶來(lái)更有力的側(cè)向支撐力。

如果說(shuō)轎跑車是流線與運(yùn)動(dòng)，那么獵裝車就代表了優(yōu)雅與格調(diào)了。當(dāng)然兩款車也都各有賣點(diǎn)，新CC 標(biāo)配R-Line 風(fēng)格設(shè)計(jì)，更加彰顯運(yùn)動(dòng)與個(gè)性。而CC 獵裝版除了空間方面的優(yōu)勢(shì)外，修長(zhǎng)迷人的造型同樣吸引著不少人的關(guān)注，并且相對(duì)小眾的獵裝車型在路上也會(huì)顯得更加與眾不同。換種生活方式，開著獵裝車去旅行，人生得意須盡歡大抵如此吧。