2020 年8 月中旬，捷達品牌全年銷量已突破10 萬臺，刷新了德系新品牌最快突破10 萬輛的記錄。不僅如此，自2019 年9 月下旬首款車型上市以來，捷達品牌在短短一年多的時間內銷量就突破了15 萬輛?！氨娝苤洕推放频母偁幃惓＜ち?，作為一個全新品牌，捷達品牌能夠取得這樣的成績可以說是非常成功的?！币黄?大眾（第一）財務副總經理施安德博士對捷達品牌的市場表現給予了充分肯定。

捷達品牌旗下有捷達VA3、VS5、VS7 三款車型，均在一汽-大眾成都工廠生產。一汽-大眾成都分公司總經理修俊一在分享捷達品牌成功經驗時談到，捷達品牌之所以頗受用戶青睞，是基于一汽-大眾企業(yè)及曾經的捷達車型在中國市場所具有的深厚積淀，以及一汽-大眾雙方股東意見高度統(tǒng)一，從戰(zhàn)略層面布局捷達品牌。此外很重要的一點，捷達品牌在市場、產品方面精準精打，狠抓質量，針對用戶需求進行技術創(chuàng)新的一系列舉措，使宏觀戰(zhàn)略得以落到實處，成為其發(fā)展前景可觀的強有力支撐。

貫穿“五端”，創(chuàng)新方法抓質量

據修俊一介紹：“雖然和奧迪品牌、大眾品牌相比，捷達品牌更加注重將性價比作為主打亮點，但我們從未放松對質量的控制?！?/p>

一個經濟型汽車品牌兼具物美、價優(yōu)，才能真正走進用戶心里。因此，捷達品牌將過硬的技術品質作為品牌發(fā)展的一條生命線。車型投放市場三個月的故障率，以及車輛投放三個月后的千車故障率是行業(yè)內公認的衡量汽車質量的兩個重要指標。從這兩個指標來看，捷達VA3、VS5、VS7 三款車型的質量表現可圈可點。

談及捷達品牌在品質把控方面的具體做法時，修俊一將其歸納為一句話，“從開發(fā)端到供應端、制造端，再到儲運端、用戶端，嚴格執(zhí)行大眾康采恩的高標準，并采取一系列突破創(chuàng)新舉措，重點跟蹤品質指標?！?/p>

以供應端為例，捷達品牌對供應商端的管理起步很早，也就是說，一旦與某家供應商建立了合同關系，就馬上針對這家供應商的能力水平進行全方位的溝通交流，并且對供應商采取“管”“幫”結合的措施。所謂管，一旦供應商出現問題，捷達會把問題點在工廠里通報，在供應商之間進行匯報，通過“紅臉出汗”促進供應商端質量提升；所謂幫，就是在供應商之間搭建交流的平臺，通過培訓的方式助力供應商與之共同確保產品質量。

2019 年，捷達客戶端還提出了“主動出擊、快速應對、高效解決”的口號。即生產與銷售、售后一起聯(lián)動，成立投放保障突擊隊，主動了解用戶抱怨、產品缺陷，并在生產端高效解決問題?！盃幦∫? 天內獲取用戶意見并給予對應反饋；在2 天內制定臨時錯期，把4S 店庫存車及儲運端、工廠端相關車輛問題全部解決掉；在7 天內制定長期解決措施?！苯葸_品牌正瞄準“127”目標努力前行，目前已經實現了針對85%的用戶抱怨及產品缺陷，在7 天內制定出長期有效的解決措施的階段性目標。

四條路徑，提升市場競爭力

“承非凡，啟新境”，過去近三十年來，老捷達車型在四百多萬用戶心中留下了非凡形象；此后隨著它從一款車型演變成一個品牌，捷達能夠站在更高的層面，從更多的角度滿足用戶需求。今后為了“讓更多人開上德系好車”，捷達品牌致力于通過共享、創(chuàng)新、差異化競爭和精益化經營這四條路徑實現這一目標。

在共享方面，捷達充分共享了股東雙方的產品技術、產能資源、人力資源和經銷商資源。例如，捷達品牌傳承了大眾品牌的良好德系基因和品質，在車型及其技術出身方面，基于德國大眾最先進的平臺和模塊等技術進行開發(fā)。

在創(chuàng)新方面，捷達在大眾流程和體制基礎之上，對標準、采購、生產、產品管理、產品技術等多方面不斷創(chuàng)新。例如，原先大眾的很多標準是立足于全世界用戶需求的，為了使之更貼合中國消費者需要，捷達品牌便創(chuàng)新構建了一套新的技術標準；為使未來車型在內飾造型、色彩、材質、裝備上進一步滿足用戶需求，捷達品牌建立了內飾造型前瞻研究組，由一汽-大眾外聘的一位專家擔綱，目前已經取得了一定成果；此外，基于中國用戶對車聯(lián)網的特殊需求，同時充分發(fā)揮中國在互聯(lián)網領域的技術資源優(yōu)勢，捷達品牌研發(fā)體系致力于打造與品牌相適應的“好用、實用、夠用”的車聯(lián)網及信息娛樂系統(tǒng)，得到了德國大眾的認可授權，并已在現有車型上進行部署。

在差異化方面，捷達品牌做到了與其他合資品牌相比價格更具優(yōu)勢，與自主品牌相比在品質、技術上更有優(yōu)勢；同時，基于對市場的準確預判，以及對產品的精準策劃，實現了少而精的產品特點；此外，捷達品牌在功能配置上不搞“大水漫灌式”的堆砌，而是盡量有針對性地滿足用戶實際需求。在修俊一看來，一些車輛搭載的不少配置，其實并不是用戶所必需或常用的，但用戶卻不得不為此買單。針對自身所在的經濟型產品市場，捷達品牌進行精準的差異化裝備，不僅讓用戶省錢，而且還收獲了更多消費者的青睞和認可。

在精益化方面，捷達在品牌、產品、研發(fā)、采購、生產、營銷、服務方面進行全產業(yè)鏈優(yōu)化，使七大領域協(xié)同保證捷達品牌的市場競爭力。以“E 鏈”模式為例，它通過數字化管理整個生產流程，精準、高效打通從用戶訂單到生產再到供應鏈等各個環(huán)節(jié)，從根本上提升了企業(yè)生產和運轉效率。通過這種精益生產模式，使物流面積減少了近80%，物流人員減少了50%以上，物流成本降低了67%，使捷達品牌實現了生產效率與成本的優(yōu)化提升。

受2018 年中國汽車市場整體環(huán)境不利的影響，捷達品牌可以說是在極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中誕生的。然而讓人驚嘆的是，捷達品牌歷經一番逆境求生后竟尋求到突破，走出了一條前所未有的創(chuàng)新之路。2020 年是一汽-大眾的創(chuàng)變之年，作為一汽-大眾三大支柱之一的捷達品牌，他將進一步立足管理與技術創(chuàng)變，在今后為用戶創(chuàng)造更多的驚嘆號！