歐陽(yáng)亮

2020年的一場(chǎng)疫情，把全球主要國(guó)家的發(fā)展都調(diào)成了困難模式。中國(guó)人民經(jīng)過眾志成城、堅(jiān)忍不拔的抗疫斗爭(zhēng)，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中率先實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。轉(zhuǎn)入2021年，全球疫情仍有起伏，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有懸念，所以習(xí)近平總書記在新年賀詞中指出，征途漫漫，惟有奮斗。我們通過奮斗，披荊斬棘，走過了萬(wàn)水千山。我們還要繼續(xù)奮斗，勇往直前，創(chuàng)造更加燦爛的輝煌！

在所有受疫情沖擊的行業(yè)中，民航運(yùn)輸業(yè)的受影響程度肯定是排在前列。全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium發(fā)布的《2020年航空洞察報(bào)告》顯示，2020年有超過40家商業(yè)航空公司完全停止或暫停了運(yùn)營(yíng)，全球航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)同比下降67%，回到了1999年的水平。

中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)也同樣受到了疫情的沖擊，但受益于中國(guó)疫情防控的得力，中國(guó)民航在全球率先觸底反彈，成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場(chǎng)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)4.2億人次，連續(xù)第15年居世界第二?？梢哉f(shuō)，自2005年我國(guó)民航運(yùn)輸規(guī)模排名世界第二、成為航空運(yùn)輸大國(guó)以來(lái)，經(jīng)過15年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國(guó)向單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”。

2021年是“十四五”的開局之年。“十四五”時(shí)期，是我國(guó)乘勢(shì)而上開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個(gè)五年，從民航的角度來(lái)說(shuō)，也是從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”的起步階段。

因此，中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖在展望2021年工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，民航全行業(yè)要齊心協(xié)力、改革創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，繼續(xù)“擼起袖子加油干”，努力開創(chuàng)新業(yè)績(jī)，為推進(jìn)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)努力奮斗，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出民航新作為，以優(yōu)異成績(jī)迎接建黨100周年。

當(dāng)然，多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的建設(shè)，不僅需要民航人的努力，也需要民機(jī)人的加油。2020年，ARJ21飛機(jī)首次入列國(guó)航、東航、南航，中國(guó)最大的支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商華夏航空開始用ARJ21飛機(jī)編織通程網(wǎng)絡(luò)，成都航空、江西航空的ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)也漸入佳境?？梢韵胍姡诿窈饺撕兔駲C(jī)人的共同努力下，中國(guó)民機(jī)制造業(yè)將為多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供更多更好的產(chǎn)品，而多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)也將為民機(jī)制造業(yè)提供更大更新的市場(chǎng)，兩者互相激蕩，攜手同攀高峰。

我們相信，之前的疫情沒有壓垮奮斗的我們，之后的困難同樣擋不住奮斗的我們。我們深知，偉大夢(mèng)想不是等得來(lái)、喊得來(lái)的，而是拼出來(lái)、干出來(lái)的。在勇攀高峰的路上，我們隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。正如中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)賀東風(fēng)指出的，有風(fēng)有雨是常態(tài)，風(fēng)雨兼程是心態(tài)。2021，讓我們攜手奮斗！