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        探究公路工程高性能混凝土施工技術(shù)及其經(jīng)濟(jì)性

        2021-02-21 03:16:52杜增
        新視線·建筑與電力 2021年7期
        關(guān)鍵詞:高性能混凝土經(jīng)濟(jì)性公路工程

        杜增

        摘要:公路承載著高速奔馳車輛,對(duì)耐久性和強(qiáng)度的要求越來越嚴(yán)格,而傳統(tǒng)的建筑材料逐漸難以滿足這種需求。近階段在對(duì)高性能混凝土的施工進(jìn)行了全程的參與以后,深刻的感受到它與普通類型的混凝土相比,具有非常明顯的耐久性、工作性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性以及彎拉強(qiáng)度等優(yōu)勢(shì)。尤其是它的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)在高速公路施工建設(shè)中發(fā)揮出了節(jié)省成本的作用,下面主要分析了高性能混凝土的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)。

        關(guān)鍵詞:公路工程;高性能混凝土;施工技術(shù);經(jīng)濟(jì)性

        引言

        隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,我國公路項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷增加。為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要,公路項(xiàng)目的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,這也是現(xiàn)階段混凝土技術(shù)應(yīng)用范圍較廣泛的主要原因。相較傳統(tǒng)的混凝土技術(shù),具有高性能優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)混凝土技術(shù)在實(shí)際建設(shè)過程中優(yōu)勢(shì)較為明顯,不僅使用流程簡(jiǎn)單,而且能夠在該技術(shù)的輔助應(yīng)用下大幅度提升工程整體質(zhì)量。因此,針對(duì)部分規(guī)模較大且建設(shè)要求較高的公路工程,必須應(yīng)用高性能混凝土技術(shù),并根據(jù)工程實(shí)際情況改進(jìn)該技術(shù)的應(yīng)用流程,為公路工程質(zhì)量穩(wěn)定提升奠定基礎(chǔ)。

        1高性能混凝土的特征

        與傳統(tǒng)混凝土相比,高性能混凝土有其優(yōu)勢(shì)。在公路建設(shè)的應(yīng)用中,高性能混凝土具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),主要特性包括以下4點(diǎn):一是耐久性強(qiáng)。高性能混凝土的適用性強(qiáng),能抵抗較高強(qiáng)度的外部環(huán)境破壞力,在公路中應(yīng)用能夠提高其使用年限。二是強(qiáng)度高。當(dāng)今道路超負(fù)荷運(yùn)載現(xiàn)象頻發(fā),高性能混凝土通過其特殊材質(zhì),能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。三是穩(wěn)定性好。高性能混凝土經(jīng)過高效減水劑與其他原料的配合比例,增強(qiáng)了穩(wěn)定性,能夠承受高溫和超強(qiáng)受力,橋體不容易破壞變形。四是成本低。同樣的施工要求下,采用高性能混凝土比傳統(tǒng)混凝土更加節(jié)省成本,提高了經(jīng)濟(jì)效益。

        2高性能混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

        2.1混凝土原材料選擇和配合比

        水泥以硅酸鹽水泥為主,中砂為細(xì)骨料,細(xì)度模數(shù)m控制在2.6 ~ 3.2。粗骨料為碎石,細(xì)度模數(shù)控制在5 ~ 20 mm。攪拌使用的水為飲用水,外加劑基本為高效減水劑,摻量約為水泥重量的0.9%。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,為保證高性能混凝土的坍落度、壓縮性和質(zhì)量,重量配合比一般為水泥∶砂∶碎石∶水=1∶1.472∶2.045∶1.420。高性能混凝土體積不能超過混凝土容量的10%,一旦超過,易導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。同時(shí),根據(jù)要求進(jìn)行稱量,使用專人管理混凝土當(dāng)中砂石的含水量,如果攪拌的過程中稠度出現(xiàn)波動(dòng),需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

        2.2混凝土的運(yùn)輸

        一般情況下,如果在施工過程中進(jìn)行混凝土施工,往往不會(huì)選擇在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土施工。通常情況下,施工單位會(huì)選擇購買混凝土,這一過程中,就涉及到了混凝土運(yùn)輸?shù)膯栴}。在進(jìn)行混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中,多數(shù)情況會(huì)選擇使用混凝土運(yùn)輸罐車進(jìn)行高性能混凝土的運(yùn)輸,在進(jìn)行罐車運(yùn)輸?shù)倪^程中,必須要針對(duì)貫徹的攪拌速度進(jìn)行保證,并需要針對(duì)罐車內(nèi)部的溫度、濕度等進(jìn)行保證,避免在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中由于罐車內(nèi)部溫度發(fā)生變化,導(dǎo)致高性能混凝土的質(zhì)量下降的情況發(fā)生

        2.3澆筑振搗

        (1)高性能混凝土運(yùn)抵本工程施工現(xiàn)場(chǎng)后,混凝土澆筑前,由檢測(cè)工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混凝土的坍落度、成型溫度等參數(shù),確保其坍落度大于180mm,入模溫度控制在5~30℃,檢測(cè)合格之后,采用泵送的方式進(jìn)行混凝土的澆筑。(2)本次高性能混凝土的澆筑中,針對(duì)大體積混凝土的澆筑采用分層澆筑的方式,針對(duì)混凝土高度較小的構(gòu)件整個(gè)澆筑過程應(yīng)一次連續(xù)施工完成,以減少施工縫,保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性。(3)為保證高性能混凝土的施工質(zhì)量,在混凝土澆筑時(shí),同步進(jìn)行混凝土的振搗工作,振搗的主要目的是使混凝土更密實(shí)。振搗過程中,施工人員要堅(jiān)持慢插快拔的原則,在指定的振搗位置進(jìn)行振搗,每次振搗時(shí)間應(yīng)控制在45s,以保證振搗效果,此外,振搗棒應(yīng)注意與模板保持一定距離,以免在工作時(shí)對(duì)模板造成損害,影響施工質(zhì)量。

        2.4混凝土的澆筑

        混凝土運(yùn)輸完成后,需要投入高性能混凝土使用?;炷翝仓?,有必要披露施工工藝,通過技術(shù)交底的方式針對(duì)澆筑方法進(jìn)行研究。在進(jìn)行混凝土澆筑之前,為了保證混凝土施工能夠具有較好的效果,施工人員在進(jìn)行混凝土澆筑前,需要針對(duì)模板縫隙、加固方式等進(jìn)行檢查,使工程整體能夠與施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。在進(jìn)行澆筑的過程中,應(yīng)當(dāng)針對(duì)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)好的澆筑方案進(jìn)行應(yīng)用,如非特殊情況,不要臨時(shí)針對(duì)澆筑工作方案進(jìn)行更改,并在進(jìn)行澆筑的過程中注意針對(duì)混凝土進(jìn)行振搗,避免施工的過程中出現(xiàn)混凝土的空鼓、泌水、漏震等現(xiàn)象的發(fā)生,另外還需要針對(duì)澆筑過程進(jìn)行記錄,以便后期針對(duì)混凝土澆筑的狀態(tài)進(jìn)行查找。

        2.5針對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

        混凝土澆筑完成后,為了最大限度地保證混凝土的強(qiáng)度,施工人員還需要對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行高性能混凝土養(yǎng)護(hù)的過程中,可以針對(duì)兩種方式進(jìn)行應(yīng)用。目前,應(yīng)用較普遍的是自然養(yǎng)護(hù),自然養(yǎng)護(hù)就是在進(jìn)行高性能混凝土澆筑后,在混凝土施工區(qū)域覆蓋一層保護(hù)膜,通過這樣的方式可以針對(duì)混凝土表面的溫度或是濕度進(jìn)行保證,避免由于溫度或是濕度出現(xiàn)起伏而導(dǎo)致混凝土工程的強(qiáng)度出現(xiàn)問題。另一種養(yǎng)護(hù)模式則是蒸汽養(yǎng)護(hù),一般情況下,如果能夠針對(duì)蒸汽養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行應(yīng)用,其施工區(qū)域多數(shù)是處于室內(nèi)環(huán)境下。蒸汽養(yǎng)護(hù)能夠針對(duì)混凝土的溫度、濕度進(jìn)行有效控制。通常情況下,應(yīng)用蒸汽養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間大約為 7 天,在蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,可以再進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)。但無論針對(duì)哪一種養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行應(yīng)用,都需要針對(duì)養(yǎng)護(hù)溫度與養(yǎng)護(hù)濕度進(jìn)行有效控制,通過這樣的方式能夠有效提升高性能混凝土的壽命與質(zhì)量,使我國的公路施工技術(shù)能夠提升我國橋公路梁的整體質(zhì)量水平。

        3經(jīng)濟(jì)性分析

        3.1C30 普通混凝土成本分析

        普通類型的C30混凝土中沒有粉煤灰,減水劑的種類和實(shí)際用量也有一定的差異,其成分根本需要添加高性能的減水劑。因此,在相同面積混凝土中,用水量越高多,在同等水膠比的狀態(tài)下,水泥的整體使用量也會(huì)隨之增多,在經(jīng)過調(diào)試后,相關(guān)人員將混凝土的用水量控制在176 kg,倘若依照水膠比0.44 進(jìn)行核算的化,那么在混凝土的制作過程中會(huì)使用到 400 kg 的水泥量,5.9 kg 的減水劑含量,并且在該項(xiàng)目對(duì)高性能混凝土的使用中有明確的要求,400 kg 的水泥用量是此種混凝土膠凝材料的最大值。

        3.2 成分析對(duì)比

        高性能混凝土每方成本為27。比普通混凝土低1元,使用的凝膠量是造成價(jià)格差異的主要原因,在技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的層面上還具有十分重要的作用,并且在作業(yè)的過程中還大大降低了水化熱與溫度應(yīng)力。在該工程中選用 C30 高性能混凝土來取代普通類型混凝土,在整體的成本方面大約節(jié)能了62.5萬元左右。另外,礦渣粉是 C40 與 C50 混凝土中的主要設(shè)計(jì)原料,其作用都是即確保了混凝土的工作性和彎拉強(qiáng)度,同時(shí)又提高了混凝土的耐久性以及大大降低經(jīng)濟(jì)成本。

        結(jié)束語

        高性能混凝土是適應(yīng)性混凝土,主要結(jié)合工程實(shí)際環(huán)境,以提高混凝土耐久性為目標(biāo)。通過在施工中的實(shí)際應(yīng)用,來提升混凝土的耐久性以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。在具體的混凝土實(shí)踐過程中,要嚴(yán)格掌控施工中的所有操作環(huán)節(jié),進(jìn)一步確?;炷恋氖┕べ|(zhì)量。這樣才能從根本上達(dá)到人們所預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。通過對(duì)高性能混凝土在該項(xiàng)目中的運(yùn)用可以看出,其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)越來越明顯,然而作為實(shí)際項(xiàng)目的施工方,就更要加大對(duì)高性能混凝土的推廣和應(yīng)用,在實(shí)際的施工中不斷總結(jié)新的經(jīng)驗(yàn),在確保工程的施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)最大化。

        參考文獻(xiàn):

        [1]姜銘,黃海,劉波.高性能混凝土在公路工程施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2019(11):106.

        [2]王蜀元.公公路梁施工中高性能混凝土的應(yīng)用[J].四川水泥,2019(03):46.

        [3]于鵬飛.高性能混凝土在公路工程施工中的應(yīng)用[J].甘肅科技縱橫,2018,47(01):46-48.

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