劉敦鵬?朱超陽?孫玉春?于洋?宋祥瑞

摘要：近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展和完善，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，為了能夠加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，不斷的提高城市的發(fā)展水平，在建設(shè)過程當(dāng)中，通過舊路改建的方式進(jìn)行新公路建設(shè)。本文主要從防止舊路幫寬段落不均勻沉降的技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，希望可以通過技術(shù)方法的實(shí)施，提高我國舊路幫寬段落的施工速度，進(jìn)而全面提高我國舊路幫寬段落施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：舊路幫寬;不均勻沉降;技術(shù)研究

引言

在新老公路施工建設(shè)過程當(dāng)中，由于施工技術(shù)和外界因素的影響，如果部分施工技術(shù)處理不當(dāng)，就會造成裂縫現(xiàn)象，在嚴(yán)重的情況下，還會直接影響整個(gè)公路的使用安全性和使用穩(wěn)定性。通過各種技術(shù)的實(shí)施和運(yùn)用，希望可以改善新老路基結(jié)合部的路面開裂現(xiàn)象，全面提高整個(gè)公路的使用壽命。本文主要從新老路基結(jié)合部的各種施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，希望可以通過技術(shù)的實(shí)施改善新老路基在施工建設(shè)過程當(dāng)中所遇到的各種問題，從而為我國后期道路拓寬改善工程的實(shí)施提供一定的根據(jù)，為全面提高我國道路施工建設(shè)質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

1項(xiàng)目概況

本次工程建設(shè)選擇使用國道嘉蔭至臨江公路嘉蔭至湯旺河段 94.286km為主要的施工建設(shè)對象。在施工建設(shè)過程當(dāng)中，需要對整個(gè)施工現(xiàn)場的各種情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果，制定詳細(xì)的施工建設(shè)方案。在施工建設(shè)過程當(dāng)中，為了避免出現(xiàn)道路建設(shè)影響整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)現(xiàn)象，需要對整個(gè)地區(qū)的交通進(jìn)行管理，特別是對于旅游車輛，需要提高旅游車輛的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，避免影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和文化交流。

2舊路幫寬段落不均勻沉降問題研究及要求

2.1不均勻沉降問題的原因

在新老路基結(jié)合部施工建設(shè)過程當(dāng)中，由于路基和路面結(jié)構(gòu)的各種性能不同，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，為后期道路工程建設(shè)留下一定的安全隱患，導(dǎo)致道路施工建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，造成新老路基結(jié)合部出現(xiàn)不均勻沉降問題的主要原因在于兩方面：（1）新老路基結(jié)合部在施工建設(shè)過程當(dāng)中，沉降不均勻會導(dǎo)致出現(xiàn)一定的沉降差異，特別是對于新建設(shè)的路基由于施工材料的影響，會導(dǎo)致其沉降速度較快，與老路基之間產(chǎn)生一定的差距，進(jìn)而就會影響后期道路的正常使用質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)各種裂縫現(xiàn)象。（2）新老路基結(jié)合部在施工建設(shè)過程當(dāng)中，密實(shí)度不達(dá)標(biāo)也會導(dǎo)致施工建設(shè)部位出現(xiàn)裂縫問題。（3）在施工建設(shè)過程當(dāng)中，施工人員的整體素質(zhì)水平無法全面保證，同時(shí)整個(gè)道路工程建設(shè)的難度系數(shù)較大，嚴(yán)重影響了道路的施工質(zhì)量。

2.2不均勻沉降問題的改進(jìn)要求

對于新舊道路在施工建設(shè)過程當(dāng)中所出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象，需要全面保證新填土的壓實(shí)質(zhì)量和老路基之間的緊密結(jié)合，只要做好這兩方面的工作，后續(xù)施工建設(shè)質(zhì)量就有保證。（1）在路基建設(shè)過程當(dāng)中，土有一定的脹縮性，會根據(jù)其內(nèi)部含水量的變化而產(chǎn)生不同的脹縮現(xiàn)象，為了能夠保證避免在建設(shè)過程當(dāng)中出現(xiàn)脹縮現(xiàn)象，需要選擇使用壓路機(jī)，對整個(gè)路面進(jìn)行壓實(shí)處理。（2）如果原有的路基施工質(zhì)量較差，達(dá)不到整個(gè)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，需要按照施工建設(shè)要求，對整個(gè)路面進(jìn)行翻曬碾壓，確定可以符合整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3新舊路銜接措施

在新老路工程施工建設(shè)過程當(dāng)中，由于老路開通運(yùn)營的時(shí)間較長，特別是經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)用，沉降工作基本已經(jīng)完成，對現(xiàn)有的情況進(jìn)行擴(kuò)建和填筑會導(dǎo)致新建的施工土方與原有的施工建設(shè)產(chǎn)生一定的差距，而且新舊路基之間的差異式沉降會直接導(dǎo)致道路使用過程當(dāng)中出現(xiàn)變形的形象，在嚴(yán)重的情況下，還會直接導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。通過對目前的道路施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和總結(jié)，可以為后期新舊路基工程建設(shè)提供良好的經(jīng)驗(yàn)和建議。

3.1既有線路邊溝的處理

在施工建設(shè)過程當(dāng)中，對于施工路段已經(jīng)出現(xiàn)過線路邊溝的路段，首先應(yīng)該清除溝底的淤泥，保證溝底的淤泥質(zhì)量符合要求，當(dāng)淤泥清理結(jié)束之后，需要選擇使用振動壓路機(jī)，對整個(gè)淤泥部分進(jìn)行分層建筑，將邊溝填土建設(shè)與路基建設(shè)高度同位，避免在后期新舊路使用過程當(dāng)中，由于淤泥自身性能的影響，導(dǎo)致新舊路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。對于特別潮濕的邊溝地區(qū)，需要對整個(gè)邊溝進(jìn)行開挖建設(shè)，開挖工作結(jié)束之后，需要將其內(nèi)部進(jìn)行換填碎石，換填碎石的厚度和數(shù)量應(yīng)該根據(jù)溝底的濕度決定。

3.2增設(shè)滲溝

為了能夠保證路基后期在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性，特別是防止路基由于外界環(huán)境的影響出現(xiàn)凍脹的現(xiàn)象，需要在路基周圍進(jìn)行幫寬挖方段增設(shè)管式滲溝建設(shè)，一方面可以攔截地下水，避免地下水出現(xiàn)大量的滲透現(xiàn)象，另一方面還可以增強(qiáng)整個(gè)新舊路基建設(shè)的穩(wěn)定性，新舊路基之間連接緊密。

3.3增設(shè)土工格柵

為了避免在后期新舊路基使用過程當(dāng)中出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，需要在路基建設(shè)過程當(dāng)中增設(shè)土工格柵，通過增設(shè)土工格柵的方式，使整個(gè)應(yīng)力傳遞更加合理，可以承受較大的外界載荷力，同時(shí)還可以對外界載荷力進(jìn)行均勻分部，全面提高整個(gè)道路的使用年限。

3.4填挖結(jié)合部處理

為了避免由積水而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，需要對部分路基建設(shè)增挖結(jié)合部處理工作，在處理過程當(dāng)中，應(yīng)該按照施工現(xiàn)場的具體情況，選擇使用適當(dāng)?shù)奶幚黹L度和處理系數(shù)。

4施工質(zhì)量控制注意事項(xiàng)

在施工建設(shè)過程當(dāng)中，應(yīng)該做好以下幾方面的準(zhǔn)備工作和注意工作：（1）如果需要在土工格柵上鋪碎石層時(shí)，首先需要在碎石層上鋪撒粗沙，避免土工格柵與碎石直接接觸而導(dǎo)致土工格柵出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，影響土工格柵后期的使用。（2）在運(yùn)料車運(yùn)輸原材料時(shí)，應(yīng)該避免與土工格柵直接接觸，否則會導(dǎo)致土工格柵的質(zhì)量受到影響，如果運(yùn)料車的載重過大，會導(dǎo)致土工格柵出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，無法全面保證整個(gè)土工格柵的使用連續(xù)性。

結(jié)束語

總而言之，公路建設(shè)屬于我國的基礎(chǔ)工程，也屬于我國的重要工程建設(shè)之一，公路建設(shè)質(zhì)量直接會影響后期城市和農(nóng)村的穩(wěn)定發(fā)展。在施工建設(shè)過程當(dāng)中，需要對路基建設(shè)的穩(wěn)定性加強(qiáng)管理，避免路基在建設(shè)過程中出現(xiàn)新舊路銜接質(zhì)量問題。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為了能夠加快各個(gè)農(nóng)村和城市之間的交流，在施工建設(shè)過程當(dāng)中，需要對整個(gè)交通進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免在建設(shè)過程當(dāng)中出現(xiàn)安全事故。