程醉

一

2021年6月初，美軍的“查爾斯頓”號瀕海戰(zhàn)斗艦闖入我國南海進行騷擾活動。不過，美軍號稱先進無比的所謂瀕海戰(zhàn)斗艦，實際上是一款保守且有爭議的艦艇。

瀕海戰(zhàn)斗艦是21世紀初美軍推出的新艦種，其主要特點是吃水淺、航速高、隱身性能好、設(shè)計建造模塊化。其研制的理念就是以攻為守，將“防線”推到別人的家門口。它那種充滿時髦科幻色彩的外形，著實能給初次見到它的人留下深刻的印象。然而，瀕海戰(zhàn)斗艦的外形之所以顯得詭異，主要因為它是一艘三體船。

那么，什么是三體船呢？

三體船是多體船的一種，是指利用間隔一定距離的兩個或兩個以上的瘦形船體，通過上部的強力構(gòu)架連成一體的船舶。比如說，我們常見的運動帆船就是一種多體船。目前世界上不但有三體船，還有四體船、五體船等。但不論是在軍用還是民用領(lǐng)域，多體船都是奇葩一般的存在，并沒有成為主流。

在很久以前，人類還過著“茹毛飲血”的原始生活。為了捕魚或交通，原始人類逐漸開發(fā)出了獨木舟這種單體船來使用。但是，人們很快就發(fā)現(xiàn)這種獨木舟的裝載能力以及穩(wěn)定性能都不能讓人滿意。于是，大家便想到了將單體船橫向連接起來，以增強穩(wěn)定性和裝載能力。

在《三國演義》經(jīng)典的“火燒赤壁”一戰(zhàn)中，曹操的北方兵馬不善于在搖晃的舟船上作戰(zhàn)。于是，詐降的龐統(tǒng)便讓曹操將戰(zhàn)船互相連接起來。曹操聞之大喜日“鐵索連舟，果然渡江如履平地”。這大致可以看作是多體船的雛形，目的是為了增加船的穩(wěn)定性。

而漢字“舫”在《爾雅·釋言》以及《史記·張儀傳》里都解釋為“并兩船也”，可見舫其實就是一種雙體船。不過，現(xiàn)在我們只能在南太平洋的一些原始部落中才能見到這類原始雙體船的身影了。

二

到了20世紀初期，世界上也只有少量的雙體船在各國海軍中投入使用。其中最著名的就是艦齡已經(jīng)超過百年的俄羅斯海軍“科姆納”號潛艇支援艦。這艘在沙俄時期建造的雙體軍艦滿載排水量3100噸，于1915年正式交付給沙俄海軍，目前仍然在俄羅斯海軍黑海艦隊服役。

二戰(zhàn)之后，隨著科技的進步，多體船這種非常規(guī)艦船也獲得了較大的發(fā)展，其中小水線面雙體船的發(fā)展尤為突出。所謂小水線面雙體船是指一種水線面積小，且由兩個潛水體和一個水上箱體，中間有兩個流線型支柱連接起來的船舶。它的特點是在高航速、高波浪時的耐波性比常規(guī)單體船要好很多。

美軍的“海影號”隱身試驗艦可以說是小水線面雙體船的發(fā)展歷程中最高的“黑科技”之一了。該艦于1985年交付使用，長度約48米，寬度約21米，排水量560噸。其支撐體與上層建筑通過一個45度的斜面融為一體。橫剖面呈“A”字形結(jié)構(gòu)，周身涂滿了黑色的吸波材料，于是形成了超級科幻的外形，其海試結(jié)果也證明小水線面雙體船擁有非常良好的適航性。

2006年，“海影號”退役。值得一提的是，它也可以被看作是世界海軍歷史上艦艇隱身的開山之作。

三

不過，在全世界海軍的作戰(zhàn)艦艇中率先實現(xiàn)隱身技術(shù)與多體船相結(jié)合的則是我國海軍的022型導(dǎo)彈艇。中國海軍022型導(dǎo)彈艇，長42.6米，寬12.2米，滿載排水量220噸。采用2組柴油發(fā)動機作為動力，驅(qū)動4具水噴射推進器航行，最高航速可達50節(jié)。

022型導(dǎo)彈艇采用高速穿浪雙體造型設(shè)計，整體輪廓低矮扁平。艦體外觀經(jīng)過隱身設(shè)計，比如說駕駛臺的窗戶邊緣還刻意設(shè)計成鋸齒狀，以分散雷達回波，其雷達截面積僅相當于30噸的小艇。

高速性的穿浪船體設(shè)計是在船首四分之一左右的船長范圍內(nèi)還設(shè)置了一個完整的中央船首，能夠在惡劣的海況下緩解海浪的沖擊，增強船舶的適航性能。我國對于穿浪雙體船的研究工作大致開始于20世紀90年代，21世紀初我國海軍新一代導(dǎo)彈艇選擇了這種新穎前衛(wèi)的設(shè)計方案，首艘022型導(dǎo)彈艇于2004年下水。

同時，022型導(dǎo)彈艇在尾部配備兩套導(dǎo)彈發(fā)射裝置，艇首裝有一門小口徑自動化機炮塔，并且在駕駛室前方兩側(cè)的甲板還各裝有一具四聯(lián)裝干擾彈發(fā)射器。在國產(chǎn)新型驅(qū)逐艦和航母還沒有形成戰(zhàn)斗力的年代，正是近百艘022型導(dǎo)彈艇為我國海防構(gòu)建起了一道堅實的屏障。

四

相對于雙體船來說，三體船、四體船等的出現(xiàn)則要晚了許多。1999年英國建造了世界上第一艘三體船“海神號”，并于次年交付給英國防務(wù)評估研究局，隨后便進行了一系列的海試項目。不過，就在完成了測試項目之后，該艦便被出售給澳大利亞作為海關(guān)巡邏船使用。

2008年，美軍“獨立號”的下水，才讓三體船在海軍領(lǐng)域邁出了實質(zhì)性的一步。

“獨立號”也是美海軍獨立級瀕海戰(zhàn)斗艦的首艦，長127.4米，寬31.6米，滿載排水量約3100噸。其采用2臺LM2500型燃氣輪機和2臺MTU 20V 8000柴油機作為動力，驅(qū)動4部瓦錫蘭噴水推進器航行，最大速度可達44節(jié)。它由中部主船體和兩側(cè)片體組成三體船型，大幅提升了艦內(nèi)空間及起降平臺面積。主船體則采用了半小水線面深V線型，艏部尖削細長，可有效降低興波阻力。

在艦載武器方面，“獨立號”在艦首裝備了一門MK110型57毫米隱形艦炮。艦炮底部還配置了一部非觀瞄導(dǎo)彈發(fā)射裝置，可發(fā)射射程為22海里的精確攻擊導(dǎo)彈。另外其在直升機機庫上方裝備了2門30毫米艦炮和一套RIM-116拉姆反艦導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。同時，它還可以搭載2架海鷹直升機或1架CH-53直升機，以及各種無人機、無人航行器等。

2012年，軍事媒體曝出我國海軍首艘三體艦服役的消息。這是一種排水量在600噸左右的三體搜救船，目前共建成3艘。

五

多體船相對于傳統(tǒng)艦船最大的優(yōu)勢是其在高速化方面具有非常大的潛力。從專業(yè)的角度來看，船舶的高速并不只看最大航速，還需要綜合考慮航速、尺寸、排水量等。一般來說，“弗汝德數(shù)”是否大于0.3是區(qū)分高速船和低速船的標準。弗汝德數(shù)是水力學中的一個術(shù)語，就是指流體內(nèi)慣性力與重力的比值。

多體船在目前來看仍然是實現(xiàn)船舶高速化的最好方案，同時在噸位相同的情況下，多體船能夠獲得的甲板面積要比單體船大得多。

不過，多體船在軍用領(lǐng)域的瑕疵也十分明顯。比如說，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)造成了多體船的船體重量偏大，而為了解決這一問題就勢必要使用新型合金材料。但是，這樣一來又會造成艦艇本身的生產(chǎn)成本大幅度增加。

以美國的獨立級瀕海戰(zhàn)斗艦來說，其一艘造價高達7.2億美元。這大約相當于我國7艘054或2艘半056驅(qū)逐艦的價格。在非常講究性價比的軍事領(lǐng)域，僅僅高昂的價格這一點，就大大限制了多體船的應(yīng)用。

顯然，在軍用艦艇這個各種新技術(shù)、新裝備百花齊放的舞臺上，多體船作為船舶建造的最前沿技術(shù)必定仍然會成為世界各國關(guān)注的焦點。

（編輯 文墨）