張志剛 侯俊劍 王新生 姚 雷 翟鴻飛

（鄭州輕工業(yè)大學機電工程學院，河南 鄭州 450000）

0 引言

中國制造2025 報告中明確提出推進產(chǎn)業(yè)轉型升級、加強自主創(chuàng)新，發(fā)展高端制造、智能制造，完成我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變的愿景[1-2]。河南作為人口近1 億的新興工業(yè)大省，制造業(yè)發(fā)展水平對我國經(jīng)濟社會發(fā)展有著舉足輕重的作用，其中汽車產(chǎn)業(yè)對河南制造業(yè)的發(fā)展起到了至關重要的重用。

據(jù)2017年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，河南省共有汽車產(chǎn)業(yè)相關制造企業(yè)644 家，從業(yè)人數(shù)達到了23.4 萬人，汽車年產(chǎn)超過60 萬輛。 主要產(chǎn)品有客車、轎車、多功能車和載貨車等，其中以大中型客車產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。 本土培育出了以宇通客車、少林客車等為代表的優(yōu)質(zhì)客車企業(yè)，在國內(nèi)客車行業(yè)占有主導地位。例如，鄭州宇通客車擁有133 個產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈，年產(chǎn)達6 萬余輛，行業(yè)市場占有率超過30%，是當前世界最大的客車企業(yè)。

鄭州輕工業(yè)大學作為河南省特色骨干高校和省部共建高校，為適應社會發(fā)展和地方汽車產(chǎn)業(yè)對車輛專業(yè)人才的需求，在拉大工科框架、強化工科特色辦學理念下于2015年新建了車輛工程本科專業(yè)[3]。針對河南客車企業(yè)對專業(yè)人才的需求，車輛工程專業(yè)在開設汽車構造、汽車理論、汽車設計、發(fā)動機原理、汽車制造工藝學等專業(yè)課基礎上，于第6 學期開設了《客車車身設計》專業(yè)限選課。 如何將這門特色專業(yè)課開展好，以使學生能更好地服務于以河南為代表的國家客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，課題組在充分調(diào)研和教學實踐基礎上開展了《客車車身設計》專業(yè)課程建設。

1 課程建設現(xiàn)狀分析

《客車車身設計》是在完成理論力學、材料力學、工程圖學、汽車構造、汽車制造工藝學、汽車設計等先修課程基礎上開設的一門專業(yè)限選課。課程主要講解公路客車和城市客車的車身結構、材料應用、標準與法規(guī)、設計要點和當今中國客車車身的設計和工藝特點。 作為車輛工程專業(yè)“偏小眾”的專業(yè)特色課程，全國范圍內(nèi)開課院校不多。 綜合調(diào)研情況和《客車車身設計》教學實踐，當前該專業(yè)特色課程主要存在如下問題。

（1）教材建設亟待完善

與其他專業(yè)課程相比，《客車車身設計》的可選本科教材十分有限。目前能查到的相關中文專著僅有兩三種：由黃天澤主編、湖南大學出版社于1988年出版的《大客車車身》和由劉開春主編、機械工業(yè)出版社出版于2012年首次出版并于2015年再版的《客車車身設計》。 由黃天澤主編的《大客車車身》出版已超過30年，市面上已找不到紙質(zhì)版，且由于近30年來客車設計方法和制造工藝已發(fā)生很大變化，因此不適合作為當前教學指定教材。 目前由劉開春主編《客車車身設計》事實上已經(jīng)成為唯一可選教材。

通過近年教學實踐發(fā)現(xiàn)，該書編寫的主要目的是給企業(yè)新員工作為培訓指導手冊。書中結合作者多年在客車車身設計的工作經(jīng)驗用較通俗的語言描述了客車車身結構的應用現(xiàn)狀、設計要點和工藝原則，以及對現(xiàn)行標準、法規(guī)的理解和把握。 全書沒有章節(jié)習題，這給學生復習和教學過程考核量化都帶來了極大不便。 因此，作為面向客車行業(yè)所開設的車輛工程本科特色專業(yè)課程《客車車身設計》教材建設方面亟待完善。

（2）網(wǎng)絡教學資源匱乏

隨著科技進步，近年來網(wǎng)絡和流媒體等已經(jīng)成為現(xiàn)代大學生學習的重要工具。而與《客車車身設計》課程相關的網(wǎng)絡教學資源，包括PPT、電子書、視頻和音頻等則是十分匱乏。目前從網(wǎng)絡上僅能找到為數(shù)不多的客車制造過程相關視頻和汽車車身設計中關于客車車身部分的少量教學資源。 這種情況給《客車車身設計》的教學帶來了很大困難，也是課程建設所需要解決的棘手問題

（3）課程專業(yè)教師團隊建設存在短板

當前高校青年教師群體的主要構成為應屆博士畢業(yè)生，而青年博士教師絕大多數(shù)都極少有從事工程實踐的經(jīng)歷。由于《客車車身設計》這門專業(yè)特色課程與客車行業(yè)生產(chǎn)和設計緊密結合，如課程中涉及了大量行業(yè)術語和標準法規(guī)，因此要講好這門課除了要求任課老師具有相關學科知識、做好課前準備之外，對工程經(jīng)驗，特別是客車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗提出了更高要求。而這正是《客車車身設計》課程建設中的又一短板。

2 提升課程教學質(zhì)量的措施

為了進一步提升《客車車身設計》課程教學效果，使學生能夠學有所獲，針對上述問題現(xiàn)提出如下改進措施。

（1）加強教材建設，探索適合本科教學規(guī)律的《客車車身設計》教材

在廣泛調(diào)研地方客車企業(yè)生產(chǎn)設計現(xiàn)狀基礎上，從服務客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，進一步凝練和完善《客車車身設計》本科教學大綱?？偨Y教學過程中積累的經(jīng)驗，綜合現(xiàn)有參考教材和相關行業(yè)標準法規(guī)，協(xié)調(diào)組織企業(yè)和高校雙方技術和師資力量編寫符合當前河南客車企業(yè)發(fā)展和本科教學規(guī)律的車輛工程專業(yè)教材。

（2）完善和豐富教學方法手段，開展線上線下混合式教學和翻轉課堂融合教學新模式

線上線下混合式教學借助應用支撐平臺和智能終端，將信息化教學模式和傳統(tǒng)教學模式有機融合[4]。由于其順應了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”時代要求，特別是在當前新型冠狀病毒肺炎疫情下，已經(jīng)成為教育“新常態(tài)”。 翻轉課堂通過調(diào)整課堂內(nèi)外的時間，由授課教師針對單個知識點創(chuàng)建短小精悍、信息清晰明確的視頻，進而重構學習流程，使學生課外觀看視頻講解，課堂上師生面對面交流的教學新形態(tài)。針對《客車車身設計》教學過程中存在的網(wǎng)絡教學資源匱乏等問題，通過開展線上線下混合式教學和翻轉課堂融合的新型教學模式，不斷制作和完善與課程相關知識對應的音視頻教學資源，以提升學生學習興趣、促進教學質(zhì)量的提升。

（3）加強專業(yè)師資隊伍建設，探索校企合作提升教學質(zhì)量新模式

為了破解專業(yè)師資隊伍缺乏問題，充分利用鄭州在客車產(chǎn)業(yè)領域的優(yōu)勢地位，加強與包括鄭州宇通和少林客車在內(nèi)的汽車企業(yè)溝通與合作。探索通過委派青年教師脫產(chǎn)進入企業(yè)一線進行培訓交流等形式，增強任課教師在客車車身設計相關方向的工程經(jīng)驗。此外，創(chuàng)造條件邀請相關企業(yè)專家以進課堂和開展講座的形式為學生講解客車生產(chǎn)設計過程中遇到的問題和解決方案。 在此基礎上形成一套“課堂—企業(yè)—課堂”的校企合作新模式。

3 結語

《客車車身設計》是立足河南汽車行業(yè)布局，著眼于服務于本地客車行業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展所開設的一門車輛工程專業(yè)特色專業(yè)課。在充分調(diào)研和教學實踐基礎上對課程建設過程中出現(xiàn)的不足和短板進行了系統(tǒng)總結。 在此基礎上，結合鄭州輕工業(yè)大學車輛工程專業(yè)辦學實際情況提出了提升《客車車身設計》教學質(zhì)量的措施。課程建設過程中的經(jīng)驗可以為相關高校提供有益借鑒和參考。