張鄭利

摘要：本文主要分析了低等級農村公路安全生命防護工程設計方案，其次闡述了路基改造、安全護欄選擇、安全護欄安裝、行車條件改善等多個環(huán)節(jié) 的技術要求，通過相關分析進一步提高低等級農村公路安全生命防護工程設計科學合理性，僅供參考。

關鍵詞：低等級;農村公路;安全保障;生命防護設計

1 提檔升級改造

低等級農村公路安全管控工作非常關鍵，這就要做好路基改造這項基?礎性工作，通過加寬土路肩的方式，有效增加路側凈空區(qū)的寬度。對于“路?肩寬”這一內容而言，主要是車行道外側邊到路基最外側邊這一帶狀區(qū)域。路肩是路面整體的橫向支承，在保護路基和路面這兩項工作中發(fā)揮著重要?作用;同時也要提供側向余寬，以此來為駛出路外的車輛，提供重組的容?錯空間。在實際對低等級農村公路進行改造時，經(jīng)濟較強的一種方式，就?是適當?shù)脑黾油谅芳?。即便這種方式在實際操作時，會涉及到路基拓寬、?新增用地等多個方面的內容，但是其與采取加寬硬化路面這項措施相比，更具有經(jīng)濟性和便捷性，甚至對于增加路面使用寬度也具有重要幫助?；?于此，在實際改造采用瀝青，或是水泥混凝土路面結構為主的農村公路時，就要優(yōu)先采取加寬土肩路這種方式。

2 選擇安全護欄

依據(jù)多年改造和設計農村公路的實踐經(jīng)驗可知，護欄工程是對安防工 程造價造成最大影響的一項關鍵因素。目前我國較為常見的安全護欄，都 是以波形梁鋼護欄、混凝土護欄、纜索護欄為主。在這三種不同類型的護 欄中，波形梁鋼護欄安裝步驟非常簡單，并且經(jīng)濟環(huán)保性較強，被廣泛應 用在低等級農村公路中。為了能夠高效利用護欄碰撞條件，就要選擇適合 低等級農村公路特征的波形梁護欄結構形式，這也是實際改造設計工作中 非常重要的一項工作。

除此之外，在設計的平均日交通量不大的路段設置護欄，將不利于提 升經(jīng)濟性。為了防止產(chǎn)生這項問題，就要對道路交通現(xiàn)狀進行綜合分析，對交通安全評估結果等進行研究，也要將自身實踐經(jīng)驗與之結合，分析道 路車輛駛離路面的可能，以及可能發(fā)生事故的后果等，從而保證最終設置 的護欄防護等級符合標準要求。考慮到護欄也屬于障礙的范疇，就要將寬 容設計理念作為重要依據(jù)，保證計算凈區(qū)實際需要的寬度，之后再采取加 寬土肩路、清除凈區(qū)范圍內障礙物等措施后不能改善公路安全時，再為公 路設施護欄。將現(xiàn)行的《公路交通安全設施設計規(guī)范》中的規(guī)定作為參考 依據(jù)，在實際設置護欄期間，也要充分考慮事故發(fā)生之后的嚴重程度，具 體可以將事故嚴重程度分為高、中、低三個不同等級，在低等級農村公路 中，可以對這三個等級進行細致區(qū)分。

一是高等級為“必須設置”，如高速公路、高速鐵路、高壓輸電線塔、 危險品儲藏倉庫等設施都包括在內。

二是中為“應設置”，具體包括三級或是四級公路中公路側有 30m 以上 深度的懸崖或是深溝的路段;江、河、湖、海等水深超過 1.5m 以上的水域;一級鐵路和一級公路等。

三是低為“宜設置”，如三級或是四級中邊坡坡度、路堤高度在規(guī)范Ⅰ 區(qū)陰影范圍之內的路段[1]。

本文所研究的低等級農村公路，則是要按照《護欄防護等級選取條件 表》中的各項規(guī)定，合理設置路側護欄，從而選取有效的路側防護欄防護 等級。比如：對于年平均日設計交通量小于 1000，并且具體的設計速度小 于或是等于 40Km/h 的農村公路而言，非常關鍵的一項工作，就是要在分析 經(jīng)濟性之后再確定是否需要設置護欄。此外，對于年平均日設計交通量小 于 400 的單車道農村公路而言，則是采取線形誘導標志或警示樁等多種措 施。

3 安裝防護欄

在公路橫斷面上設置路側護欄期間，需要注意以下兩項內容。

一是路側護欄不能侵入現(xiàn)行標準規(guī)定的公路建筑界線內。

二是充分考慮護欄立柱在受到撞擊之后的變形范圍，并且也要保障車 輛的外側車輪，處于停止在土路肩以內的狀態(tài)。

在這兩項內容的綜合作用下，護欄面可以與土肩路左側邊緣線，或是 路緣石左側立面重合?？紤]到“公路線形”這項因素具有一定影響，就要 將護欄的橫向設置位置適當?shù)南蛲庖苿?，但是立柱外側土肩路保護層寬度，需要保證處于大于 25cm 的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)與橋梁護欄過渡的問題，或是采 用外展式的端頭，都要設置混凝土基礎、加深立柱，從而達到加強護欄整體強度的目的。

對于護欄端頭而言，要通過漸變段進行外展。在實際落實外展這項工 作時，需要全面結合現(xiàn)場路側的具體狀況進行操作。高效落實外展工作，能夠防止駛出車輛撞擊端頭，一旦外展斜率過大，那么駛出車輛撞擊護欄 的角度也會越大，這樣就會對車輛防護效果造成影響。

護欄安裝高度是否符合要求，會關系到對分車碰撞的有效保護。如果 車輛與護欄發(fā)生碰撞，需要保證車輛不會越出護欄，也要保障車輛不會鉆 入護欄橫梁的下面。針對此種狀況，在沒有經(jīng)過充分實驗驗證時，不能隨 意更改規(guī)范中的護欄安裝高度。在前期開展設計工作時，需要結合路側具 體狀況，將碰撞中心點即連接螺栓孔中心距路面的高度，需要控制為 600mm （B 級波形梁護欄）。如果發(fā)現(xiàn)路側或是中央分隔帶有路緣石，并且路緣石 與護欄面有處于不齊平的狀態(tài)，就要從路緣石頂面來計算碰撞中心點的具 體高度。

4 改善其他行車條件

4.1 做好植樹工作

通過多次實踐，能夠發(fā)現(xiàn)在公路兩側行道樹的直徑，達到一定的程度，或是間距處于合適狀態(tài)時，行道樹就會具備防護路側的作用;并且車輛撞 擊行道樹之后，也會比一般撞擊其他剛性防護設施實際產(chǎn)生的后果會更輕 一些。不僅如此，刷白后的行道樹具有較為顯著的導向功能?；诖?，對 于有條件的路段而言，需要全面結合當?shù)氐臍夂蛱攸c、地質條件，種植適 合的行道樹，這樣對于提升道路行車安全具有重要幫助，甚至也能做好行 車環(huán)境改善工作。

4.2 合理設置錯車道

實際上，單車道會增加產(chǎn)生交通事故的幾率，但是即便發(fā)生交通事故，一般也不會造成人員傷亡。農用車一般都是利用道路外用地、土肩路進行 錯車[2]。針對此種狀況，對于低等級的農村公路而言，需要著重開展錯車道 設置工作，在資金允許的情況下建議進行提檔升級，提檔后的路面寬度不 低于 5.5m。

4.3 平面交叉和支路口處置

通常狀況下，農村公路的支路口較多，并且有很多的路口都存在視距?不良、警示標志不明顯、路權劃分不清楚等問題，一旦忽視將會對行車安?全和車輛通行效率造成嚴重影響?；诖?，非常經(jīng)濟有效的一種安防設施，就是在沿主線方向的支路口兩側，設置道口標柱。比如：要在路面寬小于?等于 5m 的路口兩側，各設置一根;在路面寬大于 5m，但是小于等于 7m?的路口兩側，每側設置兩根即可。為了能夠為車輛通行提供安全保障，也?可以通過清理障礙物的方式保障視距、設置標線、增設讓行標志、減速帶、 凸面鏡等綜合措施來有效控制車速，改善視距，降低發(fā)生交通事故的發(fā)生?率。

結束語：

綜上，低等級農村公路改造設計工作，對于提升行車安全性具有重要 意義。農村公路發(fā)展的最終目的，就是為人們出行和運輸農產(chǎn)品提供便利，從而促進農村經(jīng)濟發(fā)展。一旦在此期間忽視交通安全問題，將無法使農村 公路發(fā)揮作用?；诖耍卺槍Φ偷燃夀r村公路進行設計和改造時，安防 建設部門就要充分利用各項安全設施，提升資源利用率;設計人員也要結 合路網(wǎng)規(guī)劃狀況和交通條件等多項因素，細化設計理念，制定完善的安全 保障方案，顯著提高等級農村公路的交通安全性。

參考文獻：

[1]魏丹，古龍，劉斌. 秦巴山脈連片貧困區(qū)低等級公路交通安全問題 及對策研究[J]. 山西青年，2019（23）：21-22.

[2]熊琴，張旭華，胡敏琦，等. 基于考慮經(jīng)濟效益的農村公路安全防 護實施技術評估方法[J]. 江蘇科技信息，2020，37（6）：77-80.

[3]王旭，曾祥育，于羅斌. 淺談 BIM 技術在高速公路設計中的應用[J]. 公路交通科技：應用技術版，2020（5）：3.

[4]孫永杰，鄭術鋒，楊鳳軍. 淺析 EPC 合同模式設計優(yōu)化在公路工程 中的應用[J]. 水利水電施工，2019（3）：3.