崔志華， 趙向陽， 袁 霞， 王國盛

（河南工學院車輛與交通工程學院，河南 新鄉(xiāng) 453003）

受新冠肺炎疫情影響，2020 年春季全國高校紛紛推遲了開學時間，河南工學院也不例外。 按照教育部統(tǒng)一要求，全國高校應(yīng)在有能力的條件下，實現(xiàn)“停課不停學”。在此背景下，“汽車電器與電控技術(shù)” 課程組教師就利用網(wǎng)絡(luò)平臺如何開展網(wǎng)絡(luò)教學進行了充分的探討和實踐。

“汽車電器與電控技術(shù)”是車輛工程專業(yè)的一門核心課程，內(nèi)容較多，學時少，涉及的知識面又較為廣泛，包括電工電子、機械、計算機、自動控制、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，采用傳統(tǒng)教學模式，教學效果收效甚微。 因此，新的背景為該課程開展教學改革研究提供了良好的契機。 本文通過研究如何借助網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn) “汽車電器與電控技術(shù)” 的網(wǎng)絡(luò)教學，改革包括教學模式研究、教學環(huán)節(jié)設(shè)計與實施、教學效果反饋與跟蹤等內(nèi)容， 探索并實踐融入課堂思政的環(huán)節(jié)，為培養(yǎng)學生求真務(wù)實、刻苦鉆研的態(tài)度，發(fā)揚大國工匠精神，促進學生職業(yè)能力的養(yǎng)成奠定基礎(chǔ)，同時也為同類院校同門課程的教學提供參考依據(jù)。

1 教學模式研究

1.1 確定網(wǎng)絡(luò)授課模式

網(wǎng)絡(luò)授課模式通常有兩種：一種是錄播模式，即將講解視頻或者課件提前錄制好，在上課時間或課下發(fā)給學生自行觀看。 缺點是不能監(jiān)控到學生是否觀看，且無法與學生進行課堂互動，這種模式對學生的自主學習能力要求較高。 另一種是直播模式，即借助網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)直播上課。上課時可以與學生進行交流溝通，互動性好，設(shè)置提問、練習、討論等環(huán)節(jié)相對容易，而且可以通過設(shè)置簽到、提問、搶答等環(huán)節(jié)監(jiān)控到學生是否學習。 通過分析對比，課程組教師選取后者作為本門課程的網(wǎng)絡(luò)教學模式[1]。

1.2 選取合適的網(wǎng)絡(luò)教學平臺

常見的網(wǎng)絡(luò)教學平臺有騰訊會議、 釘釘、 學習通等。騰訊會議的優(yōu)勢在于界面簡單，操作方便，能與學生進行適時的交流溝通， 進行答疑比較好， 但是礙于網(wǎng)絡(luò)的原因，傳輸滯后和卡頓的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，再加上沒有回放，學生反映效果不好。 因此，該門課程選取的網(wǎng)絡(luò)平臺是釘釘和學習通相結(jié)合的方式。 借助釘釘進行直播講解，可發(fā)起課堂簽到，通過互動面板與學生進行適時交流，做到有問題及時解決， 不留疑難問題。 利用學習通發(fā)布教學任務(wù)、課堂討論、課堂練習和課堂滿意度調(diào)查問卷，及時進行教學反饋和跟蹤，不斷調(diào)整和修改教學的節(jié)奏和方案，保證保質(zhì)保量的完成教學任務(wù)。

1.3 確定課程考核方案

按照教學大綱要求，課程考核包括過程性考核（占比40%）和期末考核（占比60%）兩個環(huán)節(jié)，其中，除了課程實驗需要學生返校進行外， 其他均可利用網(wǎng)絡(luò)教學實現(xiàn)[2]。這里重點分析一下過程性考核。 為了加強對課堂的管理和監(jiān)控，培養(yǎng)學生自主學習的能力，過程性考核實施多樣化考核，并采用“課程積分制”。 考核內(nèi)容包括簽到、作業(yè)、課堂互動、課程任務(wù)點、討論、章節(jié)測驗等，具體積分方法如表1 所示，利用學習通平臺自動記錄學生的學習行為。

表1 過程性考核積分一覽表

2 教學環(huán)節(jié)設(shè)計與實施

教學環(huán)節(jié)展現(xiàn)的是一節(jié)教學活動的基本框架結(jié)構(gòu)，教學環(huán)節(jié)設(shè)計能充分體現(xiàn)教師的教學理念和對課堂的思考。 有效教學設(shè)計對實現(xiàn)教學目標起著至關(guān)重要作用，因此，在教學模式確定后，將對本課程的教學環(huán)節(jié)和具體的教學過程進行重點分析。

2.1 教學環(huán)節(jié)設(shè)計

因網(wǎng)絡(luò)教學模式的特殊性，加上“汽車電器與電控技術(shù)”課程本身知識點多、課時較少等特點，在設(shè)計教學環(huán)節(jié)時，應(yīng)重點考慮如何激發(fā)學生的主觀能動性，鼓勵學生自主預(yù)習，自我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題，培養(yǎng)學生自主學習的能力。 因此，本課程的教學環(huán)節(jié)劃分為三個階段，分別是課前、課中和課后。

1） 課前。教師方面，利用學習通建立該課程的門戶網(wǎng)站，設(shè)置相應(yīng)的任務(wù)點，并在課前發(fā)布教學任務(wù)，要求學生在完成任務(wù)點時， 盡量提出1～3 個問題放在課堂集中討論，鼓勵學生帶著問題進課堂，從而提高學生的學習興趣和課堂參與度。 學生方面，登錄自己的學習通賬號，自主預(yù)習，并完成相應(yīng)的任務(wù)點和教師的要求。

2） 課中。 課中利用釘釘直播進行講解， 借助優(yōu)質(zhì)的MOOC 資源，例如金陵科技學院的“汽車電器”、黃河交通學院的“汽車電器”、北京林業(yè)大學的“汽車電子學”、湖南大學的“汽車電子技術(shù)”等課程穿插進行，并通過釘釘自帶互動面板進行互動和隨堂答疑。 根據(jù)教學內(nèi)容和時長安排，將教學過程具體劃分為課程導(dǎo)入、新課講授、總結(jié)答疑、隨堂練習四個方面。 因課程導(dǎo)入方面較為重要，直接關(guān)系到課堂是否成功，教學效果是否達到教學目標，所以，在設(shè)計課程導(dǎo)入時，要選擇合適的導(dǎo)入方法。 根據(jù)本課程各章節(jié)內(nèi)容的不同，一般采用問題導(dǎo)入法、情景導(dǎo)入法或任務(wù)導(dǎo)入法等多種導(dǎo)入法，來吸引學生的注意力，從而達到較為理想的教學目標[3]。

3） 課后。課后進行反思和總結(jié)，并發(fā)布課堂滿意度調(diào)查問卷和作業(yè)，對課堂的教學效果進一步跟蹤反饋，及時修改和調(diào)整教學方案，力求達到最佳的效果[4]。

2.2 教學過程實施

下面以講解“蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號”為例來具體分析教學過程的實施，如表2 所示。

表2 教學過程的具體實施

3 教學效果反饋

課程結(jié)束后，為了充分了解該課程的網(wǎng)絡(luò)教學方式是否受學生歡迎，課程組教師組織對學生進行了教學效果滿意度跟蹤和調(diào)查，共計收發(fā)問卷113 份，調(diào)查內(nèi)容主要包括實施網(wǎng)絡(luò)教學方式怎么樣、是否喜歡上網(wǎng)課、對課堂互動是否滿意、 發(fā)布的主題討論能否起到促進學習的效果、 對教學效果是否滿意、對本課程的建議和意見等幾個方面，統(tǒng)計結(jié)果如圖1所示。 其中，認為該門課程實施網(wǎng)絡(luò)教學方式比較好的學生占比為90%， 對該門課程的教學效果比較滿意的學生占比為92%。 可見，學生對本課程開展的網(wǎng)絡(luò)教學效果整體還是比較滿意的，但也存在一定的問題，如仍然有不少學生無法接受這種新的教學方式， 相對喜歡傳統(tǒng)的面對面授課方式。

圖1 “汽車電器與電控技術(shù)”課程教學滿意度調(diào)查情況統(tǒng)計

4 結(jié)語

綜上所述，課程教學改革是專業(yè)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。 作為車輛工程專業(yè)的一門核心課程，“汽車電器與電控技術(shù)”教學也面臨著新挑戰(zhàn)，而2020 年初“停課不停學”的號召為該課程的改革與實踐提供了契機。 雖然“汽車電器與電控技術(shù)”進行了網(wǎng)絡(luò)教學的深度實踐，但也存在著一定的問題，如無法及時開展實驗教學，使得理論教學和實驗教學配合不緊密，從而造成學生對實驗教學的興趣度下降，不利于學生對理論教學的深入理解。 此外，雖然課堂設(shè)置了很多提高學生參與度的環(huán)節(jié)，但是相比于面對面授課，直接進行交流答疑來說，效果難免會差一些。 因此，本課程將繼續(xù)探索線上與線下混合式教學模式，進一步提高該課程的教學效果。