朱金永

摘要：隨著社會的發(fā)展，我國的基礎建設的發(fā)展也有了顯著的提高，鐵路工程建設的發(fā)展也日新月異。機務系統(tǒng)作為鐵路部門的重要運輸生產(chǎn)單位，在行業(yè)信息化進程中已累積了一定的技術經(jīng)驗。機務系統(tǒng)具有專業(yè)門類多、技術領域廣、各類信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)相互孤立、難以互通接口等特點，會造成全路機務信息化系統(tǒng)的運作效率較低，發(fā)展不平衡。

關鍵詞：鐵路機務;大數(shù)據(jù)應用;系統(tǒng)設計研究

引言

鐵路運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，它能否良好運行直接決定了國民經(jīng)濟的發(fā)展效率，因此，必須保證其安全性與時效性。在鐵路安全管理系統(tǒng)中，機務安全的管理工作顯得尤為重要，機務安全管理直接影響著鐵路運輸?shù)恼w安全運行，是整個鐵路系統(tǒng)中的重中之重。

1鐵路機務大數(shù)據(jù)的特征

鐵路機務專業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要行車專業(yè)，主要負責鐵路各型機車的運用組織、整備保養(yǎng)和綜合檢修，為客貨、行包及專運列車等提供動力牽引，并擔當機車乘務員和動車組司機的培養(yǎng)及管理任務。目前我國鐵路機務專業(yè)諸多業(yè)務領域已投入了大量監(jiān)測檢測設備、行車監(jiān)控裝置，以及相關的信息管理系統(tǒng)，有效地提高了作業(yè)效率、管理精度，節(jié)約了生產(chǎn)成本。同時，通過這些設備和信息系統(tǒng)，機務專業(yè)積累了大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)類型十分豐富，數(shù)據(jù)量增長極快。鐵路機務大數(shù)據(jù)的特征主要體現(xiàn)在以下方面。（1）數(shù)據(jù)總量大。隨著新型現(xiàn)代化監(jiān)測檢測設備和信息管理系統(tǒng)的持續(xù)投入，機務專業(yè)各個運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)已初步完成了信息化建設，逐漸形成了龐大的數(shù)據(jù)體量。（2）數(shù)據(jù)類型多。機務專業(yè)的數(shù)據(jù)類型主要包含結構化數(shù)據(jù)、非結構化數(shù)據(jù)及半結構化數(shù)據(jù)。結構化數(shù)據(jù)主要包括基本臺賬信息、日常統(tǒng)計信息等。非結構化數(shù)據(jù)主要包括機車周轉運行圖、機車設備圖紙、監(jiān)控視頻、作業(yè)錄音等。半結構化數(shù)據(jù)主要包括事故故障報告、調(diào)度命令、作業(yè)報單等。（3）數(shù)據(jù)增長快。隨著鐵路運輸規(guī)模的不斷擴大，機務運輸生產(chǎn)中產(chǎn)生了大量不同類型的數(shù)據(jù)，特別是非結構化數(shù)據(jù)占比不斷提高，出現(xiàn)了“多源頭、井噴式”的數(shù)據(jù)增長現(xiàn)象。（4）數(shù)據(jù)間關聯(lián)性強。機務專業(yè)的數(shù)據(jù)涉及機車運用、檢修養(yǎng)護、人員管理等多個業(yè)務領域，由于不同的領域之間存在極強的業(yè)務聯(lián)系，使得機務專業(yè)的數(shù)據(jù)間有著很強的關聯(lián)性，往往“互為因果”、彼此嵌套。

2鐵路機務大數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)設計研究

2.1鐵路機務行車安全風險管理要點

鐵路機務行車安全風險管理工作中，為能有效提升安全風險管理質(zhì)量，需要把握管理的要點，從以下要點方面加強重視：

其一，識別風險要點。機務行車安全風險管理工作開展當中，涉及到的管理內(nèi)容比較多樣，為能有效保障安全風險管理活動順利開展，首先就要做好風險識別的工作，針對具體的風險類型加強管理，從而才能保障風險管理活動順利落實。結合機務行車安全風險危害程度，有大小風險之分，通過和大小風險的特點以及實際風險狀況緊密結合起來，必然發(fā)生損失問題，這就必然能從整體上提升安全風險管理的質(zhì)量。

其二，估計風險要點。機務行車安全風險管理工作中為能有效提升風險管理的質(zhì)量，風險估計也是比較關鍵的要點，在風險識別中就數(shù)據(jù)信息采集以及分線造成的損失以及發(fā)生概率等進行估計，風險的損失度有高低，風險發(fā)生概率也有高低，對發(fā)生風險后果也要進行估計，如有的風險是不能承擔的，有的是相對不重要的，還有的是能夠承擔的。只有準確的估計風險，才能有助于提升機務行車的安全。

其三，監(jiān)控風險要點。鐵路機務行車安全風險管理過程中，做好風險監(jiān)控是比較重要的，由于風險管理的不確定因素比較多，所受到的影響也是比較突出的，監(jiān)控環(huán)節(jié)不只是風險應對環(huán)節(jié)，在整體風險管理當中也要有體現(xiàn)，所以在風險監(jiān)控方面要能從全局的角度出發(fā)，才能有助于保障風險管理的質(zhì)量。

其四，風險應對要點。機務行車安全風險管理工作實施中，為能有效提升風險管理工作開展質(zhì)量，在具體的風險應對方面要制定完善可行的應對方案，將風險危害度能降到最低，從而將風險威脅能得以有效消除。

3.2專家系統(tǒng)概況

①機車車載安全防護（6A）系統(tǒng)針對機車的制動系統(tǒng)、高壓絕緣、防火、列車供電、走行部、視頻等危及安全的重要部件，實現(xiàn)實時安全監(jiān)測并在安全監(jiān)測設備的基礎上，構建了機車車載系統(tǒng)、地面專家系統(tǒng)一體化的機車安全防護體系。②中國機車遠程監(jiān)測與診斷（CMD）系統(tǒng)具有機車數(shù)據(jù)采集、傳輸以及地面專家故障診斷分析等功能，并以此構建安全風險實時防控體系，對在途機車設備運行狀態(tài)進行遠程監(jiān)測、診斷和故障排除，預估機車運行質(zhì)量狀態(tài)，定位機車故障并確定修程，提高機車整備檢修效率。③列車控制管理（TCMS）系統(tǒng)。該系統(tǒng)同CMD系統(tǒng)相結合，通過對車載數(shù)據(jù)進行實時轉儲和挖掘分析，實現(xiàn)機車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視及自我診斷。其具備智能數(shù)據(jù)關聯(lián)分析、深度故障診斷、故障預警預測和海量專家知識庫等功能。TCMS系統(tǒng)做出的故障診斷和預警信息能夠傳送到司機操縱臺的微機屏，為機車檢修與運行安全提供支撐。

3.3機車整備檢修

整備及檢修作業(yè)是機車養(yǎng)護維修的重要作業(yè)環(huán)節(jié)，應深入挖掘與此有關的各類數(shù)據(jù)，促進機車養(yǎng)護水平的提升。在整備作業(yè)方面，一是運用遺傳優(yōu)化、神經(jīng)網(wǎng)絡預測等技術，對燃料信息、用砂信息等數(shù)據(jù)開展預測分析，在加強機務整備用料信息動態(tài)管理的同時提高節(jié)支降耗能力;二是通過對整備周轉時間、整備平均停時、作業(yè)重點等諸多數(shù)據(jù)項點的分類及聚類分析，開展整備信息24小時管理，為機車交路安排、用工排班等提供支持;三是將整備信息與機車運行信息相關聯(lián)，對機車整備用料進行預測分析，便于統(tǒng)籌調(diào)配，確保整備作業(yè)進度。在檢修作業(yè)方面，一是通過對機車各類修程、故障信息、質(zhì)量監(jiān)測信息、配件信息等數(shù)據(jù)的時序分析，構建機車檢修作業(yè)的全生命周期數(shù)據(jù)鏈;二是運用分類、預測等分析手段，動態(tài)監(jiān)控機車檢修中的檢備率、檢修兌現(xiàn)率、平均停時、入修率、臨修定責率等關鍵指標;三是提取影響機車質(zhì)量和安全狀態(tài)的關聯(lián)因素，以問題防范為導向，引導機車檢修工作由計劃修逐步向狀態(tài)修轉變，有效提高機車周轉效率、提升檢修質(zhì)量、降低檢修成本。

3.4加強機務司機的管理

目前機務司機的管理上存在著諸多問題，工作量較大導致部分司機難以應付，側面反映出部分司機的職業(yè)技能尚有待提高。此外，工作交接的馬虎也造成了一定的負面影響，比如交接過程中沒有清楚傳達之前的工作重點，導致部分司機沒有按照要求完成工作任務，這一現(xiàn)象在基層車間尤為突出。為解決這一現(xiàn)象，機務管理人員應對機務司機采取嚴格的考核審查制度，確保司機能符合機務安全管理工作的要求。此外，在機務司機上崗后依然要對其進行定期考核，杜絕其馬虎大意、放松警惕可能帶來的隱患，不斷提高機務司機的綜合素質(zhì)與能力，從而更好地保證機務安全系統(tǒng)及安全操作規(guī)范的實施。

結語

綜上所述，機務安全管理是鐵路安全中的重要一環(huán)，它關乎著整個鐵路系統(tǒng)的安全運行，因此不容忽視，制定并完善鐵路機務安全系統(tǒng)能有效提高鐵路運行的安全性。本文對我國鐵路機務安全可能存在的風險進行了簡單闡述，并提出參考性的改善方法，希望能對鐵路安全管理相關部門和相關從業(yè)人員有所幫助。充分挖掘鐵路機務數(shù)據(jù)的深層價值，服務于提高機車運用周轉效率、改善設備維護質(zhì)量、保障機車運行安全、改進人員使用現(xiàn)狀、完善生產(chǎn)管理手段、提升行業(yè)綜合效益，為鐵路機務專業(yè)的運輸生產(chǎn)精細化、安全生產(chǎn)智能化、綜合管理信息化發(fā)展提供了一定的技術支持，有利于大數(shù)據(jù)技術在機務運輸生產(chǎn)中的扎實推廣。

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