郭瑩 許健 遼寧森際建設(shè)工程有限公司

我國的道路工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)軟土地基問題，如果不對軟土地基進(jìn)行一定的處理，就會產(chǎn)生道路沉降等問題，直接對道路路面造成損壞，消耗大量人力、物力以及財力，影響人們的日常出行，為城市發(fā)展帶來負(fù)面影響。因此，面對道路軟土地基問題，必須結(jié)合實際情況以及該地區(qū)的技術(shù)實力進(jìn)行綜合分析，從而找出最好的軟土地基處理方法。

一、道路橋梁軟基特點介紹

道路橋梁軟基會為工程施工增添一定的難度，若是處理不好很容易引發(fā)質(zhì)量安全問題。具體而言，道路橋梁軟基具有以下幾個方面的特點。（1）含水量高，空隙較大。道路橋梁軟基最主要的特點就是含水量高，由于軟基中黏土、粉土粒占比較大，而這些特殊的土質(zhì)成分，表面多具有負(fù)電荷，并對空氣中水分子具有一定的吸附性，水分子在土粒中的停留，會使軟土基中的水含量不斷增加，這樣土粒之間縫隙也會隨之增大，從而造成軟基孔隙增大。（2）流動性較強(qiáng)。道路橋梁軟基中的含水量比較高，因此抵抗外力和重力的能力就會變低，隨著時間的推移，很容易發(fā)生流動形變問題，而這也是道路橋梁軟基易發(fā)生坍塌的重要原因。（3）具有高系數(shù)壓縮性能和低強(qiáng)度抗剪性。道路橋梁軟基會在大孔隙比及高含水量的作用下，使路基的外界承載能力變小，這樣路基的壓縮性能就會大幅度增強(qiáng)，而與之對應(yīng)的抗剪性就會顯著下降。由此可以看出，道路橋梁軟基的這些特點，會導(dǎo)致工程質(zhì)量安全隱患。因此，采用可行的加固技術(shù)對道路橋梁軟基進(jìn)行處理十分重要。

二、軟弱地基處理中道路橋梁施工技術(shù)

（一）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法即利用重錘及夯錘快速下落產(chǎn)生沖擊力，從而對軟土地基進(jìn)行夯實處理，使軟土之間的孔隙減少，對軟土地基土體進(jìn)行快速固結(jié)，全面提升地基土體承載力，避免道路由于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能差而對道路運行造成不利影響。

（二）置換加固施工技術(shù)

此種道路橋梁軟基加固施工，主要是在淺層軟土地基處理中應(yīng)用，而常見的施工方式有兩種，分別是換填法和拋石擠淤法。換填法就是通過人工或者機(jī)械設(shè)備，將道路橋梁原有的軟土層挖除，然后通過回填強(qiáng)度更高、壓縮性更低的材料，如碎石、礦渣、砂石等，提升道路橋梁軟基的強(qiáng)度，確保道路橋梁軟基的沉降度達(dá)到要求。此種軟基加固處理方法具有簡單易行的特征，但只限于在深度3 m 內(nèi)的軟基施工中進(jìn)行，若是超出這個范圍，則處理效果不佳。拋石擠淤法的施工原理是，通過向流塑狀的土質(zhì)之中投入碎石片，可用碎石片的自重擠壓功能，將原土質(zhì)中的淤泥質(zhì)土擠出，然后通過碾壓器對基面進(jìn)行夯實，從而達(dá)到置換土層的目的。此種置換加固施工技術(shù)具有高效、無污染的特點，比較適用于表層薄弱的軟土地基處理，在3~4 m 的軟土層中也具有一定的適用性，是比較高效的一種道路橋梁軟基加固施工處理方法。

（三）加筋施工技術(shù)

加筋施工技術(shù)方式有很多，包括加筋土、加土工合成材料、加土層錨桿、加土釘?shù)?，其中加土筋是最為常見的一種加筋加固施工技術(shù)，即通過把抗拉強(qiáng)度較強(qiáng)的拉筋埋設(shè)在土層中，從而使土顆粒和拉筋之間產(chǎn)生摩擦力，以此防止軟土基變形失穩(wěn)。而在施工過程中，土的性質(zhì)決定最終的施工質(zhì)量，考慮到土體容易發(fā)生側(cè)向變形的問題，應(yīng)在施工中安放橫向鋼筋，以此防止土基下沉。加土工合成材料主要是指土工聚合物、拉筋、受力桿件等，通過這些物料的高承載能力，確保道路橋梁路基工程平穩(wěn)。而加土層錨桿，則是利用錨桿固體與土層之間的黏結(jié)性，將工程需要的拉應(yīng)力傳導(dǎo)至穩(wěn)定的土體工程結(jié)構(gòu)之中，這樣就可以為道路橋梁軟基工程形成一種的保護(hù)作用。加土釘主要是在軟基土體的內(nèi)部置密度分布均勻的土釘體，通過其與土之間的共同作用，彌補(bǔ)道路橋梁軟基強(qiáng)度不足的缺陷，促使軟基土體總體剛度得到提出，從而提高道路橋梁軟基承載能力。

（四）加固管樁

在道路橋梁施工建設(shè)過程中，可以采用加固管樁的方式來解決軟弱地基問題。當(dāng)前，在施工建設(shè)過程中，此方法是對地基進(jìn)行加固時所采用的最新方式，需要在施工現(xiàn)場操縱專門的機(jī)械設(shè)備澆筑鋼筋混凝土。這是因為管樁和土體之間存在較大的摩阻力，利用機(jī)械設(shè)備操作能夠?qū)⑼馏w和管筒的內(nèi)部緊密的結(jié)合到一起，從而提高摩阻力，以便于加強(qiáng)管樁的承受能力。在處理軟弱地基問題上應(yīng)用管樁加固法優(yōu)勢十分明顯，首先管樁本身能夠承受較大的壓力，另外可以長期使用且價格實惠，在一定程度上有助于提升工程進(jìn)度。而且這種方法對于土層的要求不多，一般情況下都能夠使用，對道路橋梁施工建設(shè)起到了積極的推動作用。

（五）加固塑料排水板

這是一種新興的用于解決道路橋梁施工過程中的軟弱地基問題的方式。在具體的施工過程中，首先將塑料排水板插入軟土層當(dāng)中，在插入時不但需要選用特定的機(jī)械設(shè)備，而且不同的軟弱地基，對于插入深度的要求各不相同。然后經(jīng)過預(yù)壓荷載的方式，檢測土層所具備的承載力。而且通過這個方式也可以把軟弱地基當(dāng)中的多余水分?jǐn)D出來，并且順著塑料板不斷上升，最后水分會排放到砂墊層。經(jīng)過這樣一系列的操作，不但強(qiáng)化了軟弱地基的性能，同時提升了地基的實際承載能力。這種方式操作簡單、效果明顯而且不需要投入太多的成本，當(dāng)前在道路橋梁施工建設(shè)當(dāng)中頗受歡迎，甚至在水上工程建設(shè)中也發(fā)揮了一定的作用?，F(xiàn)階段隨著應(yīng)用次數(shù)的不斷增多，一定程度上優(yōu)化了施工效果。

三、結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對道路建設(shè)中軟土地基的處理具有重要意義，市政道路建設(shè)相關(guān)人員必須加強(qiáng)對軟土地基處理方法的研究與分析，對現(xiàn)有的軟土地基處理方法進(jìn)行革新，研制出適合普遍道路應(yīng)用的軟土地基處理方法，并針對不同道路的實際情況選擇不同的軟土地基處理方法，杜絕道路工程出現(xiàn)安全隱患問題，為道路工程建設(shè)健康發(fā)展提供保障。