劉鵬濤 河鋼邯鋼生產(chǎn)部

鐵路交通運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、安全性高、時(shí)間可控、成本較低等優(yōu)勢(shì)，加之我國四通八達(dá)的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，成為現(xiàn)代人出行的首選方式。但是，面對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，鐵路交通運(yùn)輸組織管理模式卻存在一定的滯后性，運(yùn)力承接水平有限，綜合服務(wù)質(zhì)量不高，未來有著巨大的優(yōu)化可為空間。

一、基本導(dǎo)向原則

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，鐵路交通運(yùn)輸作為各類要素流通的載體，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，為驅(qū)動(dòng)該項(xiàng)事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，充分做好相關(guān)組織管理工作至為關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)的原則導(dǎo)向。具體而言，遵循安全性原則。安全作為鐵路交通運(yùn)輸組織管理的首要任務(wù)，是其功能價(jià)值實(shí)現(xiàn)的基本前提，要針對(duì)列車上的設(shè)備設(shè)施例行檢查、定期維護(hù)，提升整體從業(yè)人員能動(dòng)意識(shí)，從而有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，將損失降至最低；遵循高效性原則。高效運(yùn)行是鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“命脈”，尤其是高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代，關(guān)鍵在于提供便捷的服務(wù)，要預(yù)先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)；遵循經(jīng)濟(jì)性原則。宏觀市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情態(tài)下，鐵路交通運(yùn)輸組織管理必須要遵循緊急性原則，其本身直接關(guān)聯(lián)鐵路交通運(yùn)輸?shù)睦?，要保證各列車均衡和諧行駛，結(jié)合游客出行波動(dòng)規(guī)律，合理安排列車運(yùn)行時(shí)間表，避免資源浪費(fèi)或密集堵塞等情況。

二、鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作的完善建議

（一）加強(qiáng)日常管理

在我國鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的今天，逐步建成了龐大的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，堪稱世界之最，但就客觀實(shí)際而言，其中仍舊存在客貨混勻、技術(shù)落后、從業(yè)素質(zhì)偏低等問題，繼而降低了服務(wù)質(zhì)量。對(duì)此，要進(jìn)一步加強(qiáng)日常管理，以服務(wù)質(zhì)量為中軸，尤其要加強(qiáng)與貨運(yùn)企業(yè)間的溝通交互，按需制定科學(xué)的運(yùn)輸組織計(jì)劃，包括裝車時(shí)間、運(yùn)輸路線等。同時(shí)，樹立高度的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，基于功能完善的信息系統(tǒng)支持，在分局和爐具街道分接站發(fā)布介入列車計(jì)劃通知后，再行擬定下一階段的交通運(yùn)輸計(jì)劃，繼而保證整個(gè)組織過程的合理性和有效性。在此過程中，如遇突發(fā)狀況，各環(huán)節(jié)要加強(qiáng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，積極處理作業(yè)延誤，避免造成損失。另外，建立健全績(jī)效考核機(jī)制，嚴(yán)格審查各列車的日常運(yùn)行狀態(tài)，以精細(xì)化管理理念為先導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并將責(zé)任落實(shí)到人，規(guī)范內(nèi)部控制，從而提高組織管理工作成效。

（二）提升周轉(zhuǎn)速度

在現(xiàn)有的鐵路交通運(yùn)輸組織管理結(jié)構(gòu)下，科學(xué)的編組工作至關(guān)重要。在此過程中，嚴(yán)格規(guī)定了貨物運(yùn)載列車的長(zhǎng)度和重量，一般情況下要求去往同一方向的車流尚未集結(jié)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不得發(fā)車，造成了一定的時(shí)間和成本浪費(fèi)，并且容易改變行車計(jì)劃，影響了鐵路交通運(yùn)輸組織體制的執(zhí)行。對(duì)此，本文建議采取定點(diǎn)集合的鐵路交通運(yùn)輸組織管理方式，即根據(jù)鐵路交通運(yùn)輸圖規(guī)定的時(shí)刻組織列車集合，從而保證按照嚴(yán)格的組織規(guī)劃行車，便于日常管理工作的有序推進(jìn)，且有利于提高列車運(yùn)行效率，滿足貨主對(duì)時(shí)間成本的要求，是鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作和諧均衡發(fā)展的有效舉措。

（三）有效應(yīng)對(duì)高峰

高峰時(shí)期的鐵路交通運(yùn)輸組織管理，是最能彰顯其綜合能力的關(guān)鍵一環(huán)，亦是容易爆發(fā)系列問題的關(guān)鍵一環(huán)。要通過科學(xué)的組織管理，提高鐵路交通運(yùn)輸資源的適配率和利用率，確保服務(wù)質(zhì)量之余，產(chǎn)出更高的經(jīng)濟(jì)效益。在具體的工作實(shí)踐中，要結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，要精準(zhǔn)預(yù)測(cè)高峰期的到來，提前做好籌劃，保證各項(xiàng)準(zhǔn)備工作有條不紊地展開。事實(shí)上，以往開學(xué)季以及寒暑假是高校學(xué)生流動(dòng)的高峰期，對(duì)此可加強(qiáng)與學(xué)校方面的動(dòng)態(tài)交互，了解學(xué)生的出行數(shù)據(jù)信息。同時(shí)，在用工量大且相對(duì)集中的區(qū)域，尤其在春節(jié)來臨之際，加強(qiáng)與所述工廠、企業(yè)等單位的聯(lián)系，并為外來務(wù)工人員提供團(tuán)體購票服務(wù)，實(shí)施掌握客流高峰動(dòng)態(tài)。此外，在中國傳統(tǒng)節(jié)日旅游市場(chǎng)消費(fèi)的高發(fā)期，由于客流規(guī)律不明顯，則可充分依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù)支持，結(jié)合線上線下售票情況，提前統(tǒng)籌鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作。

三、結(jié)語

綜上所述，鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作的完善十分重要和必要，是我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的必然要求，作為一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)化工程，應(yīng)當(dāng)秉持安全性、高效性、經(jīng)濟(jì)性的原則導(dǎo)向，結(jié)合實(shí)際情況，不斷加強(qiáng)日常管理，創(chuàng)新集結(jié)方式，提升周轉(zhuǎn)速率，尤其做好高峰期的管理工作，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展目標(biāo)。