高迎霞 張家口路橋建設集團有限公司

預應力技術是科技與建筑行業(yè)發(fā)展之下的產物，其主要是在施工前，對公路橋梁結構施加壓力，改變結構受力形式，在其受到外荷載作用的影響時，使混凝土內部產生相應的壓應力，以期能有效的減少、抵消公路橋梁所產生的拉應力。另外，利用該施工技術還能使公路橋梁性能得到有效的提升，降低其裂縫的出現(xiàn)概率?；诖?，在具體施工之前，相關人員需根據(jù)公路橋梁的具體特性進行施工規(guī)劃與統(tǒng)籌，要求技術人員嚴格根據(jù)工藝要求進行作業(yè)，并對各環(huán)節(jié)的公路橋梁預應力施工進行全面的監(jiān)督和管理。以期能最大限度降低公路橋梁施工的整體隱患與風險。

一、預應力技術在鋼絞線中的應用

在進行公路橋梁施工之前，相關人員應根據(jù)施工圖紙和設計要求，科學的進行鋼絞線和錨具的選擇。確定其質量、規(guī)格、數(shù)量，由專業(yè)人員到具有較高資質的廠商進行選購，以提升整體的質量和性能。也需要對其生產率、表面狀態(tài)、幾何參數(shù)等進行確定，反復的進行試驗和檢測，對其品種規(guī)格、松弛性、尺寸公差、斷破荷載進行驗證，以確保鋼絞線和錨具能達到行業(yè)要求和建設要求。若使用機械錨具進行施工，則應充分的考慮其使用環(huán)境、溫度、濕度等影響因素，科學確定鋼絞線的使用數(shù)量，并在灌漿混凝土前進行重復拉張施工。若使用楔形錨具，則應進行鋼絞線穿束施工，并根據(jù)公路橋梁不同需求進行其類型的選擇。但若利用該種施工方式，使用預應力技術施工會造成較大的耗損，難以實現(xiàn)重復拉張，這也就意味著該環(huán)節(jié)施工對相關人員的技術水平和能力有著相對較高的要求。

二、預應力技術在鋼筋混凝土中的應用

鋼筋混凝土是公路橋梁施工當中的重要構成部分，在該環(huán)節(jié)運用預應力技術，則應確定混凝土結構的受力部位和受力點。以提升混凝土的抗壓性和穩(wěn)定性為前提，對其進行加壓處理。避免由于存在較大負荷而產生不同程度的裂縫和其他問題。在實際施工之前，應根據(jù)公路橋梁性質科學配置混凝土，通過反復試驗確定最佳配比，利用專業(yè)機器進行拌和，科學控制材料的加入順序和量。根據(jù)施工場地的情況選擇最佳運輸方式，避免混凝土出現(xiàn)離析和分層和致使質量下降。還需明確預應力技術的施工要求，掌握鋼筋混凝土結構特點，科學使用早強劑，并對預應力的拉張時間和頻率進行控制。避免時間過短而達不到預應力拉張需求，或時間過長而導致公路橋梁施工質量下降現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，鋼筋混凝土澆筑過程當中，應科學的控制溫度、濕度、速度，利用分層振搗的方式進行施工，科學進行控制，避免該環(huán)節(jié)對預應力施工效果產生影響。澆筑完成之后，還應運用專業(yè)機械對預應力施工情況進行檢測，確保其結構達到相關要求。若存在問題，則應要求施工人員及時進行整改，檢測合格后再進行下一階段施工。

三、預應力技術在受彎構件中的應用

相關人員應對公路橋梁的結構特性進行分析和研究，嚴格的根據(jù)行業(yè)要求和建設需求，選擇利用具有較多優(yōu)勢的碳纖維片材制作受彎構件，全面提升其綜合性能和整體堅固性。還可以利用先進的BIM技術對公路橋梁受彎構件進行模擬，充分的掌握其內力存在的問題和矛盾，通過調整預應力施工技術的方式，改變其中的拉應力和壓應力，增加其壓變值、有效加固，使受彎構件的最大承載力能得到提高。針對不同類型的受彎構件，需對其受力情況進行全面分析，結合其在公路橋梁當中的位置和性能，借助預應力技術的應用分散受力，使構建和公路橋梁的實際情況保持在較為平衡的狀態(tài)。也可對受彎構件當中的預應力點進行確定，利用預應力索輔助進行施工。在實現(xiàn)受力的合理分配的同時，能使公路橋梁的主體結構更加的堅固、穩(wěn)定、安全。

四、結束語

綜上所述，相關人員應充分的掌握預應力技術在公路橋梁施工過程當中的重要性，考慮各種影響因素和條件，制定全新的公路橋梁施工方案，對預應力技術的應用進行規(guī)范和指導。另外，還應全面提高對施工人員的能力和水平的要求，加強對預應力技術的前沿信息與核心技術的關注，根據(jù)公路橋梁的施工需求進行有效的選擇、轉化、應用。也可在充分的掌握施工流程的情況下，將預應力技術應用在鋼絞線、混凝土結構、受彎構件中，根據(jù)施工制度要求和行業(yè)標準進行科學的管制，并采取有效的方式解決施工當中的突發(fā)狀況和問題。這樣不僅能全面的加快公路橋梁施工的轉型和升級，同時也能為預應力技術的推廣和應用奠定良好的基礎。