2021 年6 月20 日，朔黃鐵路成為我國(guó)第一條采用移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。朔黃鐵路移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的成功開(kāi)通投用，能夠大幅提升重載運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化水平，對(duì)我國(guó)既有鐵路擴(kuò)能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。

移動(dòng)閉塞采用智能技術(shù)控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時(shí)間，實(shí)現(xiàn)重載列車安全追蹤運(yùn)行以及在雨雪天氣、復(fù)雜線路等情況下的自適應(yīng)控制，從而防止列車追尾事故的發(fā)生，是保障鐵路行車安全的重要信號(hào)控制系統(tǒng)。它是國(guó)際鐵路界公認(rèn)的提升安全指標(biāo)和提高運(yùn)輸效率的最佳控制系統(tǒng)。

朔黃鐵路重載移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)8 年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心設(shè)備研制及裝備研究，擴(kuò)大試驗(yàn)與工程化應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)了符合我國(guó)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求的重載移動(dòng)閉塞體系、面向重載鐵路復(fù)雜場(chǎng)景的移動(dòng)閉塞安全防護(hù)技術(shù)、基于無(wú)線通信和北斗衛(wèi)星的重載列車再定位技術(shù)、面向重載移動(dòng)閉塞的全過(guò)程安全綜合保障技術(shù)的“四個(gè)創(chuàng)新”，為重載鐵路運(yùn)能和效率提升提供了成套解決方案。

移動(dòng)閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)一列貨車平均發(fā)車間隔由原來(lái)11 分鐘縮短至7.3 分鐘，朔黃鐵路全線完成移動(dòng)閉塞改造后年運(yùn)量可增加4000 萬(wàn)噸，可降低信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備綜合維修成本約20%，對(duì)減輕行車人員安全壓力、維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度等也具有積極作用。

同時(shí)，隨著重載移動(dòng)閉塞技術(shù)的運(yùn)用，鐵路的綠色環(huán)保、節(jié)能高效等顯著優(yōu)勢(shì)將得到有效發(fā)揮，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)家交通運(yùn)輸和鐵路沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。