張 錚

（山東海洋集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250002）

引言

小清河發(fā)源于濟(jì)南市，地處山東省腹地，是橫貫魯中地區(qū)的一條東西向重要航道。目前，小清河流域腹地綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，公路及鐵路交通十分方便，內(nèi)河水路運(yùn)輸還處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)。航道斷航后，沿線港口均已廢棄或停止使用，僅王道節(jié)制閘下游的羊口港還在運(yùn)營(yíng)。羊口港位于壽光市羊口鎮(zhèn)北部的小清河下游南岸，港口距離河口約21 km，現(xiàn)有5 個(gè)生產(chǎn)性泊位，均為1 000 t 級(jí)泊位，碼頭岸線長(zhǎng)470 m，綜合通過(guò)能力93 萬(wàn)噸。近幾年，羊口港吞吐量約150萬(wàn)噸，位于小清河航道終點(diǎn)處的濰坊港西港區(qū)壽光作業(yè)區(qū)于2013 年8 月8 日開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，西港區(qū)2015 年完成吞吐量939.6 萬(wàn)噸，集裝箱完成約3.6萬(wàn)TEU。隨著腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，小清河沿線水運(yùn)需求旺盛。

小清河運(yùn)量預(yù)測(cè)基礎(chǔ)年為2015 年，預(yù)測(cè)水平年為2030 年、2040 年。根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)的生產(chǎn)力布局，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?、資源特點(diǎn)、能源、原材料及產(chǎn)品的調(diào)運(yùn)量和流向、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理性等因素的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)，并采用宏觀分析與微觀分析相結(jié)合，定量與定性相結(jié)合的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。預(yù)測(cè)流程見(jiàn)圖1。

圖1 預(yù)測(cè)流程

1 數(shù)學(xué)模型貨運(yùn)量預(yù)測(cè)

采用回歸模型分析和彈性系數(shù)模型進(jìn)行數(shù)學(xué)模型貨運(yùn)量預(yù)測(cè)，依據(jù)近幾年腹地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、全社會(huì)貨運(yùn)量發(fā)展等宏觀數(shù)據(jù)，對(duì)小清河腹地水平年的全社會(huì)貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而預(yù)測(cè)小清河的貨運(yùn)量。

1.1 回歸模型分析

根據(jù)腹地五市國(guó)民經(jīng)濟(jì)、工業(yè)生產(chǎn)總值與全社會(huì)貨運(yùn)量的多因素相互影響模型分析，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與全社會(huì)的貨運(yùn)量具有很強(qiáng)的相關(guān)性，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)未發(fā)生重大調(diào)整的情況下，具有比較理想的預(yù)測(cè)結(jié)果。

腹地五市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃：2020 年腹地5 市GDP 為25 250 億元。

對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全社會(huì)貨運(yùn)量進(jìn)行的回歸分析。預(yù)測(cè)公式：

可決系數(shù)為1；擬合度為91% ；驗(yàn)差比值為0；精度等級(jí)為一級(jí)。

預(yù)測(cè)結(jié)果：2021 年小清河腹地五市全社會(huì)貨運(yùn)總量為266 300 萬(wàn)噸，2040 年為355 400 萬(wàn)噸。

1.2 彈性系數(shù)預(yù)測(cè)法

預(yù)測(cè)公式：

式中：Y1—預(yù)測(cè)值；Y0—規(guī)劃期初的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；a—經(jīng)濟(jì)規(guī)劃增長(zhǎng)速度；n—規(guī)劃期年數(shù)；C—彈性系數(shù)。

全社會(huì)貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在某種函數(shù)關(guān)系，全社會(huì)貨運(yùn)量彈性系數(shù)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)率與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率之比。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率通常采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長(zhǎng)率。貨運(yùn)量彈性系數(shù)直接反映了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)貨運(yùn)量的依賴關(guān)系。根據(jù)腹地已確定規(guī)劃期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度以及對(duì)歷史年份腹地五市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和分運(yùn)輸方式貨運(yùn)量的歷史彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)2030 年、2040 年小清河腹地5市全社會(huì)貨運(yùn)量的彈性系數(shù)進(jìn)行分析。

釆用彈性系數(shù)法對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全社會(huì)貨運(yùn)量進(jìn)行的預(yù)測(cè)的結(jié)果：2030 年小清河腹地五市全社會(huì)貨運(yùn)總量為223 800 萬(wàn)噸，2040 年為310 600 萬(wàn)噸。

1.3 預(yù)測(cè)結(jié)果分析

從兩種預(yù)測(cè)模型分析來(lái)看，2020 年前的預(yù)測(cè)值的可決系數(shù)比較高，預(yù)測(cè)結(jié)果基本平穩(wěn)；考慮到公路、鐵路、水路等運(yùn)輸資源的發(fā)展受到成本、土地、腹地經(jīng)濟(jì)等制約因素的影響，2030 年、2040年的貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果兩種模型的預(yù)測(cè)結(jié)果差別比較顯著。

結(jié)合山東省經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展分析以及國(guó)內(nèi)外綜合交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)律，綜合預(yù)測(cè)小清河腹地五市全社會(huì)貨運(yùn)總量。

預(yù)測(cè)結(jié)果：2030 年預(yù)計(jì)為23.8 億噸，2040 年預(yù)計(jì)為31.7 億噸。

1.4 貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)2005 至2012 年全國(guó)及山東省全社會(huì)貨運(yùn)量構(gòu)成比例和小清河腹地五市綜合交通貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果，考慮《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中小清河腹地范圍內(nèi)只有小清河、徒駭河為規(guī)劃通航河道，遠(yuǎn)期考慮到徒駭河的分流，以及小清河建設(shè)周期等因素，預(yù)計(jì)小清河航道貨運(yùn)量：2030 年為 4 080 萬(wàn)噸，2040 年為5 200 萬(wàn)噸。

2 分貨類(lèi)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)

近十幾年來(lái)，小清河沿線工業(yè)企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20 余家，行業(yè)涉及鋼鐵、化工等，企業(yè)每年所需大量的鐵礦石、鋁礬土等原材料80% 需進(jìn)口，沿線的運(yùn)輸物資增長(zhǎng)迅速。通過(guò)調(diào)查分析腹地企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，企業(yè)貨物運(yùn)輸種類(lèi)、流量流向以及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理性，結(jié)合航道所處地理位置，對(duì)航道貨物通過(guò)量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。

以鋁預(yù)測(cè)小清河鋁礬土貨運(yùn)量為例，小清河腹地范圍內(nèi)消耗鋁礬土的代表企業(yè)有信發(fā)集團(tuán)和魏橋鋁電等多家企業(yè)。

魏橋鋁電位于濱州市鄒平經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集熱電、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工于一體的特大型綜合企業(yè)，分別由裝機(jī)容量1 000 MW 的熱電公司和年產(chǎn)1 000 萬(wàn)噸氧化鋁、25 萬(wàn)噸電解鋁的鋁業(yè)公司組成，每年從印尼、印度、馬來(lái)西亞進(jìn)口鋁礬土1 500 萬(wàn)噸，從天津港上岸，再通過(guò)陸路運(yùn)往廠區(qū)，成本高且受鐵路及公路運(yùn)力限制。

信發(fā)集團(tuán)熱電總裝機(jī)容量3 000 MW，電解鋁生產(chǎn)能力120 萬(wàn)噸，氧化鋁生產(chǎn)能力500 萬(wàn)噸。2015 年消耗煤炭846 萬(wàn)噸，鋁土礦1 600 萬(wàn)噸，生產(chǎn)電解鋁122.9 萬(wàn)噸，氧化鋁536.8 萬(wàn)噸。信發(fā)集團(tuán)年進(jìn)口鋁礬土貨運(yùn)量達(dá)1 600 萬(wàn)噸，主要貨源地為澳大利亞、幾內(nèi)亞、印尼、印度、非洲等國(guó)家和地區(qū)。目前主要運(yùn)輸港口為青島港、日照港、天津港，然后轉(zhuǎn)鐵路、公路進(jìn)廠，運(yùn)輸費(fèi)用較高。信發(fā)集團(tuán)距小清河濟(jì)南港公路運(yùn)距僅100 km，距青島港445 km，小清河航道從復(fù)航起點(diǎn)濟(jì)南港到終點(diǎn)河口長(zhǎng)為169 km，龍口港距離小清河河口的羊角溝133 km，水路距離為302 km，公路運(yùn)距100 km，比全程公路運(yùn)距要少43 km，且水路運(yùn)費(fèi)低于公路運(yùn)費(fèi)，綠色又環(huán)保，小清河復(fù)航后，信發(fā)集團(tuán)所需鋁礬土可采用海河直達(dá)的運(yùn)輸方式，在龍口港裝船，沿小清河直接上行至濟(jì)南港，可大大降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提供企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)分析，預(yù)測(cè)小清河2030 年890 萬(wàn)噸，2040 年1 060 萬(wàn)噸，見(jiàn)表1。圖2 為根據(jù)分貨類(lèi)預(yù)測(cè)結(jié)果繪制的2030 年貨種比例。

圖2 2030 年貨種比例

表1 鋁礬土運(yùn)量預(yù)測(cè)/萬(wàn)噸

3 貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)論

綜合數(shù)學(xué)模型分析與分貨類(lèi)預(yù)測(cè)兩種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)小清河2030 年貨運(yùn)量為4 020 萬(wàn)噸，2040 年貨運(yùn)量為4 820 萬(wàn)噸。小清河復(fù)航后，為保護(hù)環(huán)境、提高裝卸效率，減少貨物損耗，除部分件雜貨考慮通過(guò)集裝箱運(yùn)輸外，鐵礦石、鋁礬土、煤炭等大宗散貨也考慮裝箱運(yùn)輸，逐步向箱式化運(yùn)輸發(fā)展，集裝箱快速、安全、便捷的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，順應(yīng)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的集約化發(fā)展趨勢(shì)。

4 梯級(jí)通過(guò)量預(yù)測(cè)

4.1 水牛韓船閘

水牛韓船閘位于濱州市鄒平縣，上游距柴莊閘41.1 km，下游距金家堰閘22.5 km，過(guò)閘量主要是濟(jì)南港區(qū)、濱州內(nèi)河港鄒平港區(qū)魏橋作業(yè)區(qū)的進(jìn)出港貨物量。

預(yù)測(cè)2030 年水牛韓船閘貨物可通過(guò)量為1 530 萬(wàn)噸，2040 年為1 840 萬(wàn)噸。

4.2 金家堰船閘

金家堰船閘位于淄博市桓臺(tái)縣境內(nèi)，上游距水牛韓樞紐22.5 km，下游距金家橋樞紐44 km，過(guò)閘量主要是濟(jì)南港區(qū)、濱州內(nèi)河港鄒平港區(qū)魏橋作業(yè)區(qū)、孫鎮(zhèn)作業(yè)區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)的進(jìn)出港貨物量。

預(yù)測(cè)2030 年金家堰船閘貨物可通過(guò)量為2 300萬(wàn)噸，2040 年為2 760 萬(wàn)噸。

4.3 金家橋船閘

金家橋船閘位于博興縣境內(nèi)，上游距金家堰船閘44 km，下游距王道船閘24.1 km，過(guò)閘量主要是濟(jì)南港、濱州內(nèi)河港、淄博港的進(jìn)出港貨物量。

預(yù)測(cè)2030 年金家橋船閘貨物可通過(guò)量為3 780萬(wàn)噸，2040 年為4 540 萬(wàn)噸。

4.4 王道船閘

擬建王道船閘位于廣饒縣王道村南，上距金家橋船閘24.1 km，下距羊口港32 km，過(guò)閘量主要是上游濟(jì)南港、濱州內(nèi)河港、淄博港、東營(yíng)內(nèi)河港等的進(jìn)出港貨物量。

預(yù)測(cè)2030 年王道船閘貨物可通過(guò)量為3 900 萬(wàn)噸，2040 年為4 680 萬(wàn)噸。

5 結(jié)語(yǔ)

綜合考慮經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)不同貨物運(yùn)輸需求，針對(duì)不同貨物的貨源、流量、流向及集疏運(yùn)方式進(jìn)行了調(diào)查分析，分析了預(yù)測(cè)小清河經(jīng)濟(jì)腹地總貨運(yùn)量，從而預(yù)測(cè)小清河貨運(yùn)量2030 年為4 020 萬(wàn)噸，2040年為4 820 萬(wàn)噸。根據(jù)小清河貨運(yùn)量預(yù)測(cè)，小清河復(fù)航將積極帶動(dòng)魯中、魯西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而輻射整個(gè)流域地區(qū)。