林 偉

(福建省寧德市海洋與漁業(yè)執(zhí)法支隊，福建 寧德 352100)

水手是除職務(wù)船員以外的普通船員，服從船長安排，主要負責船上人員或貨物安全。船舶消防是船舶安全管理的一項重要任務(wù)，主要涉及船舶消防設(shè)備管理。船舶消防安全對船上所有人員生命財產(chǎn)安全會產(chǎn)生直接影響，水手應(yīng)提升消防應(yīng)急能力，保障船舶消防安全。

1 船舶消防特點

1.1 可燃物質(zhì)較多

船上一般有很多可燃物質(zhì)，如船舶里的雜物、貨物、生活用品及船體裝修材料等。船上容易引起火災(zāi)的危險源也較多，如機艙油抹布、燃油、廢油及生活區(qū)電纜線等，如果某個部位起火沒有得到及時有效控制，火勢會迅速蔓延，嚴重時引發(fā)爆炸事故。

1.2 燃油儲量大

在各種各樣的交通運輸工具中，船舶擁有最大的燃油儲量。船舶以柴油、汽油、重油為主，還涉及輔機和其他機械設(shè)備所需燃料及很多潤滑油[1]。一般執(zhí)法船都在500噸級左右，其攜帶的油量一般為船舶重量的10%左右，達到50 t，形成了一個小油庫，威脅著消防安全。

1.3 熱傳導(dǎo)性能強

船體多用鋼板材料制造，具有較強的熱傳導(dǎo)性能，起火之后5 min內(nèi)鋼板船體被快速加熱，溫度可以提高到500℃～900℃，導(dǎo)熱系數(shù)很大，極易引燃靠近或與船體相鄰的可燃物，致使火勢擴大，火災(zāi)發(fā)展環(huán)境中船舶貨油艙內(nèi)部溫度高達1 100℃，機艙內(nèi)部溫度達到800℃～1 000℃，起居與服務(wù)處所的平均溫度達到700℃～900℃。而船舶鋁合金構(gòu)件在溫度達到650℃～700℃時就會溶化，銅制零件在溫度超過900℃時也會被破壞。

1.4 結(jié)構(gòu)復(fù)雜

船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有很多密閉空間，進出口和通道也相對狹窄，只要發(fā)生火災(zāi)，灼熱的空氣、有毒的煙霧極易在整個房間或艙室彌漫，疏散人員難度較大[2]。

2 船舶消防演習的基本內(nèi)容

船舶要結(jié)合實際情況進行消防演習和消防應(yīng)急訓(xùn)練，每月至少1次，促使船員(包括水手)全面提高消防應(yīng)急能力。根據(jù)船員崗位應(yīng)變要求，組織船員最大限度地使用船舶消防設(shè)備，科學(xué)使用滅火方法、滅火戰(zhàn)術(shù)。水手在船舶管理者部署下做好消防工作，撲滅火災(zāi)。對于水手而言，船舶消防演習內(nèi)容通常包括熟悉船舶布置及可能用到的任何滅火設(shè)備、滅火系統(tǒng)位置，掌握操作方法，了解船舶火災(zāi)類型和對應(yīng)撲滅方式，明確船舶消防應(yīng)變部署，了解對機艙、貨艙等艙室的具體滅火要求，熟悉消防法律法規(guī)和條例、規(guī)范，有效掌握消防安全防護措施，滅火時也要保護好自身安全。

3 提升船舶水手消防應(yīng)急能力的有效策略

3.1 杜絕松懈，增強防范意識

船舶管理難度較大，特別是一些船舶，一般只在經(jīng)濟方面投入精力。水手往往由于上級要求降低，缺少主動學(xué)習意識、自我防范意識，參加的消防應(yīng)急演練較少，對基本船舶消防知識也不夠清楚。如某造船廠的一艘新建貨輪出現(xiàn)火災(zāi)事故，調(diào)查原因時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有3個手提滅火器，但安全插銷卻都未拔出。水手必須增強安全意識，加大安全防范力度，深刻理解消防安全的迫切性，保質(zhì)保量完成消防任務(wù)。應(yīng)認真細致地檢查，保證及時治理消防安全隱患，杜絕敷衍了事，提高自查質(zhì)量。應(yīng)將違規(guī)操作、關(guān)鍵消防設(shè)施和檢測報警系統(tǒng)、防火區(qū)域等作為檢查重點，把火災(zāi)危險和隱患扼殺在搖籃里。定期讓水手觀看消防安全電影或紀錄片等，促使他們在觀看過程中認真學(xué)習，直觀認識火災(zāi)的巨大危害，樹立消防安全防范意識，針對火災(zāi)危害提高警惕，自覺落實消防安全防范工作。

3.2 計劃防范，增強責任意識

船舶和其他工作場所相比有很多工作部門，在工作中離不開多個部門的協(xié)調(diào)與配合，涉及生活區(qū)域較大，有很多非專業(yè)人員出入，船舶運行不僅要完成航行任務(wù)，還要定期維修船舶設(shè)施和設(shè)備，所以有很多非固定的臨時設(shè)備與走線。但船舶公司通常不注重消防安全，盡管上級部門反復(fù)強調(diào)，也局限于開展形式上的安全活動，導(dǎo)致水手在消防安全工作中力不從心，缺乏責任意識。如某港口的危險化學(xué)品碼頭事故船舶再次閃爆，引發(fā)社會公共安全事件，致使當?shù)卣坏貌痪o急組織現(xiàn)場3 km范圍內(nèi)的人員快速撤離，轉(zhuǎn)移人數(shù)超過2萬，損失巨大。某物流企業(yè)所屬船舶在某流域錨地錨泊期間違規(guī)清理貨艙?；窔堃捍姿嵋蚁┮l(fā)爆炸事故等。船舶消防安全與船員生命財產(chǎn)安全不可分割，所有船員都要參與維護船舶消防安全[3]。船舶公司、船舶負責人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實情況制定切實可行的消防安全制度，在工作中有計劃地防范消防安全事故，促使水手貫徹安全理念，一一對應(yīng)消防安全工作，把責任落實到人頭，確保全面開展消防安全工作，讓每一名水手承擔應(yīng)有責任，共同優(yōu)化船舶消防環(huán)境。船舶管理者應(yīng)定期對每一個承擔消防安全責任的水手進行評分，通過不同形式展示消防應(yīng)急訓(xùn)練成果，如果水手得分較低，應(yīng)給予適當?shù)膽土P，依托完善的船舶消防安全機制，優(yōu)化船舶資源分配，確保船舶消防長治久安。

3.3 落實安全要求，增強法律意識

為了讓船舶安全航行，同時保護好水資源環(huán)境，國際海事組織針對可能發(fā)生的一系列事故制定了《國際海上人命安全工作》和國際防止船舶造成污染的公約。我國在1973年就加入了國際海事組織，先后出臺了《海上安全交通法》《運輸船舶消防管理規(guī)定》《內(nèi)河交通安全管理條例》等法律法規(guī)，分析了船舶設(shè)施維護和船舶航行值班、所經(jīng)水域保護等內(nèi)容，有針對性地提出要求。船舶水手要提高消防應(yīng)急能力，為船舶生產(chǎn)提供安全保障。要重視航行安全，不斷加強學(xué)習，提高法律意識、安全意識，真正做到在日常工作中知法、懂法、守法[4]。

船舶水手必須認識到相關(guān)法律、文件、規(guī)章制度的效益和執(zhí)行價值，只有充分了解法律，才能從根源上規(guī)范自身行為，保證順利開展消防安全工作，隨時隨地按照法律法規(guī)中的條文和懲罰條例等警戒自己，防止發(fā)生違法犯罪行為。船舶管理人員要帶領(lǐng)水手們學(xué)習船舶消防法規(guī)，特別是對于新手船員，不僅要組織系統(tǒng)性的培訓(xùn)，還要根據(jù)船舶特點設(shè)定實用性強的測驗，督促他們通過學(xué)習掌握船舶消防知識，不斷加深對法律法規(guī)的理解，提高執(zhí)行力。

4 結(jié)語

提升水手的消防應(yīng)急能力是提高船舶火災(zāi)應(yīng)急處置水平、維護船舶安全的重要途徑。實踐中，要根據(jù)船舶消防應(yīng)急的實戰(zhàn)環(huán)境和要求，保障消防應(yīng)急訓(xùn)練的有效性，促使船舶水手增強消防安全防范意識和責任意識、法律意識，掌握滅火技術(shù)，增強船舶消防戰(zhàn)斗力，切實提升火災(zāi)防范能力、滅火能力及應(yīng)急處置能力，適應(yīng)船舶消防特點，為船舶消防安全提供有力保障。