在經(jīng)過(guò)數(shù)年的研發(fā)之后，匈牙利油氣集團(tuán)(MOL)對(duì)Danube煉油廠進(jìn)行投資改造，轉(zhuǎn)產(chǎn)生物燃料。生物基原料將與化石原料一起進(jìn)行處理，以增加燃料中可再生成分的比例，這樣每年將減排高達(dá)200 kt的CO2，但不會(huì)對(duì)燃料質(zhì)量帶來(lái)任何不利影響。

MOL集團(tuán)下游執(zhí)行副總裁Gabriel Szabó說(shuō)，“MOL集團(tuán)曾是生物燃料用戶，購(gòu)買了超過(guò)500 kt的生物燃料(生物乙醇和生物柴油)用于調(diào)合。通過(guò)這項(xiàng)投資，我們轉(zhuǎn)型為生物燃料生產(chǎn)商，開始在MOL集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)可持續(xù)柴油。根據(jù)我們的最新戰(zhàn)略“塑造明天”，計(jì)劃到2030年生產(chǎn)100 kt以上的生物燃料”。

MOL集團(tuán)在Pannon大學(xué)研究成果的基礎(chǔ)上，從2012年開始將化石原料與生物基原料共處理作為研發(fā)項(xiàng)目，并且在可加工原料的類型和質(zhì)量要求確定之后，于2018年啟動(dòng)了投資，這其中包括開發(fā)用于儲(chǔ)存和加工新的生物質(zhì)原料的必要基礎(chǔ)設(shè)施。新工藝于2020年3月開始試運(yùn)行，自2020年5月以來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

與完全由化石原料生產(chǎn)的柴油相比，化石原料與生物基原料共處理所產(chǎn)柴油中含有一部分可再生成分，但品質(zhì)卻沒有任何變化。該方法的主要優(yōu)勢(shì)在于，這樣得到的可再生柴油仍可按最高7%的比例調(diào)入酯類生物柴油，從而使柴油中的生物成分含量更高。

與使用相同原料生產(chǎn)的其他類型的生物燃料相比，采用此方法生產(chǎn)的生物燃料具有更高的CO2減排潛力。該項(xiàng)目意味著每年將減排高達(dá)200 kt的CO2，相當(dāng)于一個(gè)20萬(wàn)居民的城市完全轉(zhuǎn)為靠太陽(yáng)能供暖的減排量。MOL集團(tuán)的目標(biāo)是進(jìn)一步擴(kuò)大可用作共處理原料的廢棄物類型，以便達(dá)到更好的CO2減排效果。

MOL集團(tuán)2030+戰(zhàn)略的重要組成部分之一是通過(guò)投資于新型業(yè)務(wù)，如廢物綜合利用和回收、CCUS(碳捕集、利用與封存)、先進(jìn)生物燃料以及與氫有關(guān)的潛在機(jī)會(huì)，在低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。未來(lái)5年，MOL集團(tuán)還將在新的低碳和可持續(xù)項(xiàng)目上投資10億美元，距離其實(shí)現(xiàn)2050年CO2凈零排放的目標(biāo)更近一步。