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        道路工程常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)

        2021-01-14 00:55:06陳忠平
        黑龍江科學(xué) 2021年16期
        關(guān)鍵詞:油皮裂痕病害

        呂 博,陳忠平

        (長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院,長(zhǎng)春 130000)

        我國(guó)城市化建設(shè)不斷加快,道路工程施工規(guī)模不斷擴(kuò)大,施工效率和質(zhì)量呈上升趨勢(shì),但其中存在著諸多道路病害問(wèn)題,威脅著工程質(zhì)量與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。應(yīng)采取行之有效的施工處理技術(shù),加強(qiáng)對(duì)道路工程常見(jiàn)病害控制力度。

        1 道路工程常見(jiàn)病害

        1.1 地基不均勻沉降

        地基不均勻沉降常見(jiàn)于道路路基路面工程中,一旦發(fā)生,很容易引起路面裂縫,降低道路結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性。引起地基不均勻沉降的主要原因是:其一,施工過(guò)程缺少有力監(jiān)管措施,難以規(guī)范施工人員作業(yè)行為,施工隨意、不按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行,導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉降。其二,施工過(guò)程沒(méi)有嚴(yán)格控制材料質(zhì)量,未充分考慮條件、環(huán)境等因素對(duì)施工的影響,導(dǎo)致施工效率、進(jìn)度、質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo),引起地基不均勻沉降[1]。

        1.2 裂縫

        裂縫常見(jiàn)于道路運(yùn)行和施工期間,裂縫形式不同,發(fā)生原因主要是混凝土材料不具備良好的抗拉性能,當(dāng)受到拉力作用時(shí),出現(xiàn)裂縫。從安全角度劃分,裂縫類(lèi)型主要有非正常裂縫、安全工作裂縫;從力學(xué)角度劃分,主要包括次裂縫、局部承壓裂縫、剪切裂縫、彎曲裂縫;從裂縫形成客觀因素角度劃分,主要包括后天、原生、先天裂縫;從結(jié)構(gòu)承載角度劃分,主要包括非結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)裂縫。

        1.3 油皮

        油皮常見(jiàn)于道路瀝青路面工程,其以薄層形式出現(xiàn)時(shí),瀝青路面好似被貼上很多塊膏藥,在行車(chē)壓力作用下,令油皮現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。引起油皮病害的主要原因是:其一,瀝青混凝土攤鋪環(huán)節(jié)出現(xiàn)離析現(xiàn)象,脫離原有配合比。其二,水侵入瀝青表面后造成透水現(xiàn)象,在瀝青表面形成一薄層油皮,引發(fā)油皮上浮、油石分離情況。其三,施工采用不均勻規(guī)格的碎石集料,直接影響瀝青混凝土質(zhì)量,出現(xiàn)離析、粗細(xì)不均等情況,導(dǎo)致油皮問(wèn)題。其四,運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r因損失熱量造成離析。其五,碾壓或加熱瀝青混凝土過(guò)程中,由于壓路機(jī)自身霧化噴水構(gòu)件失靈,導(dǎo)致過(guò)度灑水引起油皮問(wèn)題。其六,道路基層頂面有很多松散層,加大了油皮發(fā)生幾率。其七,瀝青混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)未嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量[2]。

        1.4 坑槽

        坑槽是路面松散、龜裂等現(xiàn)象惡化所致,主要由油損害與水損害造成。路面滲入機(jī)動(dòng)車(chē)油或車(chē)輛修理產(chǎn)生的油污染使瀝青混合料發(fā)生松散問(wèn)題,隨著車(chē)輛不斷碾壓,最終出現(xiàn)坑槽病害。道路路面破損處或大孔隙受雨水沖刷侵蝕,基層表面滲入越來(lái)越多的水,反復(fù)行車(chē)荷載壓力使基層細(xì)料受動(dòng)水長(zhǎng)期沖刷變?yōu)榛覞{狀態(tài),引起基層和瀝青面脫離,行車(chē)荷載對(duì)灰漿的加壓作用,導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)網(wǎng)裂,車(chē)輪帶走越來(lái)越多基層材料,逐步發(fā)展成路面坑洞,最終引發(fā)嚴(yán)重的坑槽現(xiàn)象。

        1.5 水損害

        水損害有多種表現(xiàn)形式:變形類(lèi)、裂縫類(lèi)、松散類(lèi)等,其在早期可能單獨(dú)發(fā)生,大部分以組合形式出現(xiàn)。有些道路出現(xiàn)唧漿形變、網(wǎng)裂水損害等,很容易形成坑洞或嚴(yán)重松散。

        2 常見(jiàn)病害施工處理技術(shù)

        2.1 地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

        地基是道路工程根本,及時(shí)解決基地不均勻沉降問(wèn)題,可避免發(fā)生路面坍塌事故,保證行人、行車(chē)安全。處理病害時(shí),要堅(jiān)持預(yù)防與控制維修相結(jié)合,提前采取處理措施。

        道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)進(jìn)行充足的地質(zhì)勘探工作,全面了解施工路段地質(zhì)情況,結(jié)合道路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求,分析可能存在的地基地質(zhì)問(wèn)題,保證地基結(jié)構(gòu)與工程布局科學(xué)合理,將沉降縫提前設(shè)置到所需部位。嚴(yán)格監(jiān)督與管控地基施工重點(diǎn)工序、關(guān)鍵部位,細(xì)致檢測(cè)鋼筋混凝土等施工所用材料,保證材料強(qiáng)度、規(guī)格、質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求,做好沉降觀測(cè)點(diǎn)和專(zhuān)用水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置工作[3]。

        2.2 裂縫施工處理技術(shù)

        裂縫施工處理技術(shù)主要有以下兩種:其一,修補(bǔ)表面技術(shù)。此技術(shù)應(yīng)用廣泛,適用于整體未受裂痕(較深)影響或較淺表面裂縫中,先明確發(fā)生混凝土裂痕的區(qū)域,清理區(qū)域表面,將丙酮或酒精均勻涂抹在裂痕表面,再涂抹環(huán)氧樹(shù)脂漿液,一段時(shí)間漿液干燥后,將具有良好防腐功能的綠色環(huán)保油漆或?yàn)r青均勻涂刷在混凝土表面,裂痕處理后及時(shí)用玻璃纖維布覆蓋,避免加劇裂痕擴(kuò)展。其二,填充裂痕技術(shù)。此技術(shù)適用于較寬裂痕,在裂痕內(nèi)挖槽,槽要夠深,將樹(shù)脂、膨脹水泥漿、水泥砂漿、瀝青等補(bǔ)強(qiáng)效果良好的化學(xué)材料向槽內(nèi)填充,也可選擇丁基橡膠等防水性能良好的填充材料,利用填充材料加固優(yōu)勢(shì),防止裂痕繼續(xù)擴(kuò)展,增強(qiáng)道路結(jié)構(gòu)整體安全穩(wěn)定性。

        2.3 油皮施工處理技術(shù)

        施工人員要對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,保持?jǐn)備仚C(jī)設(shè)備作業(yè)連續(xù)性,做到機(jī)器不停則攪拌機(jī)不停。要重視瀝青混凝土碾壓接頭、壓實(shí)、攤鋪等各工序施工質(zhì)量,規(guī)范施工人員標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)行為,強(qiáng)化施工人員責(zé)任心和質(zhì)量控制意識(shí)[4-7]。

        發(fā)現(xiàn)瀝青路面油皮情況時(shí),要及時(shí)停止后續(xù)施工全力修補(bǔ),可行車(chē)碾壓,采用瀝青砂罩面、稀漿封層等施工技術(shù)處理,當(dāng)基層松散引起油面時(shí),需對(duì)基層進(jìn)行處理,再對(duì)面層進(jìn)行處理。

        2.4 坑槽施工處理技術(shù)

        瀝青要具有較強(qiáng)抗老化性和黏附性,集料要使用恰當(dāng)合理,結(jié)合工程需要保證混合料級(jí)配設(shè)計(jì)科學(xué)合理,對(duì)混合料碾壓溫度、攤鋪質(zhì)量、出廠質(zhì)量進(jìn)行全方位控制,最大限度提升瀝青面層平整性與厚實(shí)度。要保持排水通暢,避免路表給水,通過(guò)密切觀察和科學(xué)維修,及時(shí)處理小面積沉陷、松散問(wèn)題,防止惡化成坑槽。

        采取熱補(bǔ)法或冷補(bǔ)法治理坑槽。熱補(bǔ)法采用熱修補(bǔ)施工設(shè)備,利用加熱倉(cāng)保溫?zé)崃瞎δ?,?duì)坑槽進(jìn)行沿線填補(bǔ)作業(yè),作業(yè)過(guò)程無(wú)須處理原坑槽,坑槽填滿后直接壓實(shí)即可,幾天后,對(duì)坑槽修補(bǔ)接縫使用加熱墻進(jìn)行加熱處理操作,以滿足應(yīng)急處理要求,提升路面修補(bǔ)質(zhì)量。冷補(bǔ)法優(yōu)勢(shì)是交通開(kāi)放快、施工便捷,可作為應(yīng)急性道路坑槽修補(bǔ)手段,但其成本較高,不適于道路全線坑槽處理。

        2.5 水損害施工處理技術(shù)

        要根據(jù)水損害類(lèi)型、程度、損害部位等采取針對(duì)性措施,分析水損害機(jī)理,明確內(nèi)部與外部影響因素,結(jié)合黏附-剝落理論,正確處理凈水壓力、動(dòng)水壓力對(duì)路面造成的損害。

        3 結(jié)語(yǔ)

        道路工程建設(shè)施工中,由于施工周期長(zhǎng)、范圍廣、施工環(huán)境復(fù)雜,會(huì)遇到各種各樣的病害問(wèn)題,影響道路使用安全。為避免道路工程受各種病害影響,應(yīng)分析病害原因,采取相應(yīng)施工處理技術(shù),嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量,降低病害發(fā)生幾率,為我國(guó)城市化建設(shè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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