每天，近3000萬名貨車司機(jī)在祖國大地上飛馳。它們肩負(fù)著國內(nèi)超8成的貨運(yùn)重任，也是跑通國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“流通大動(dòng)脈”。

2020年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動(dòng)脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會(huì)物流成本?？戾X公司（以下簡(jiǎn)稱“快錢”）積極響應(yīng)政策號(hào)召，快速進(jìn)入物流賽道，圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展所需，構(gòu)建覆蓋貨運(yùn)全場(chǎng)景的支付新基建，為“貨運(yùn)版滴滴”的發(fā)展加速。

一套解決方案

破題平臺(tái)“成長的煩惱”

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)又被稱為“貨運(yùn)版滴滴”，它以平臺(tái)化方式撮合承運(yùn)人與托運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，有利于社會(huì)物流資源的集約整合和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。不過，現(xiàn)階段不少網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在自身經(jīng)營過程中還存在數(shù)字化短板，這成了它們“成長的煩惱”。業(yè)內(nèi)人士解釋：“錢和票，一直是物流企業(yè)經(jīng)營中的‘老大難’，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也未例外，依賴于傳統(tǒng)方式去緩解資金壓力和開票難題，環(huán)節(jié)多、成本高、有風(fēng)險(xiǎn)，效率又低。”

前不久，頭部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物云通牽手快錢。物云通有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決方案為物云通搭建了包括智能收單、智能賬戶、增值服務(wù)等在內(nèi)的多元化支付新基建，打開了我們降本增效的新空間?！?/p>

快錢是如何以一套行業(yè)解決方案，破題“貨運(yùn)版滴滴”成長痛點(diǎn)的？

先來看看令平臺(tái)最感頭痛的“錢”的問題。在物流鏈條上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一頭連著企業(yè)貨主，另一頭連著眾多個(gè)體的貨運(yùn)司機(jī)。企業(yè)貨主的賬期較長，司機(jī)卻習(xí)慣實(shí)時(shí)結(jié)款。平臺(tái)兩頭“承壓”，面臨較大的資金壓力和資金周轉(zhuǎn)需求。此外，貨運(yùn)的中間環(huán)節(jié)較多。每跑一單，就涉及復(fù)雜的資金歸集和分賬環(huán)節(jié)，頻繁對(duì)賬、資金安全等問題也隨之而來。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，快錢為物云通構(gòu)建起一套智能賬戶體系，提供物流全場(chǎng)景的支付服務(wù)和資金結(jié)算服務(wù)。平臺(tái)只要通過API一點(diǎn)式接入定制系統(tǒng)，一個(gè)口令即可面向上萬乃至數(shù)十萬司機(jī)、車隊(duì)、經(jīng)紀(jì)、貨主同時(shí)進(jìn)行分賬、轉(zhuǎn)賬或資金歸集，實(shí)現(xiàn)資金的快速回籠和靈活周轉(zhuǎn)?！敖窈?，我們還將聯(lián)手更多的金融機(jī)構(gòu)，引入訂單貸、消費(fèi)分期、物流白條、賬款保理等場(chǎng)景金融產(chǎn)品和服務(wù)，共同滿足平臺(tái)的各類資金需求”，快錢物流行業(yè)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

平臺(tái)在線“五流合一”

快錢有錦囊

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的開票難點(diǎn)，快錢也有“數(shù)字化錦囊”。

據(jù)悉，為鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展，有關(guān)部門在試點(diǎn)初期即明確，平臺(tái)可代司機(jī)個(gè)人開具增值稅發(fā)票。但由于物流行業(yè)長期粗放式發(fā)展，各項(xiàng)信息割裂，交易數(shù)據(jù)難以沉淀，造成了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)增票開具難、進(jìn)項(xiàng)抵扣難的情況。其中，在司機(jī)高頻接觸的油費(fèi)和高速公路ETC費(fèi)用場(chǎng)景中，進(jìn)項(xiàng)抵扣難的問題尤為突出。

在快錢為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)構(gòu)建的新基建項(xiàng)目中，基于智能賬戶體系，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了資金流與業(yè)務(wù)流、信息流、票據(jù)流、貨物軌跡流“五流合一”，在司機(jī)運(yùn)費(fèi)、油費(fèi)、ETC費(fèi)用等清分環(huán)節(jié)就可出具支付憑證、實(shí)現(xiàn)便捷開票，獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣。平臺(tái)在降低運(yùn)營成本、滿足合規(guī)剛需的同時(shí)，還可加強(qiáng)對(duì)上下游的運(yùn)力資源管理、營銷管理、行為數(shù)據(jù)分析乃至物流征信體系建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)全數(shù)字化管理與運(yùn)營。

快錢物流行業(yè)負(fù)責(zé)人表示，快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決方案幫助支付往前走半步，滿足平臺(tái)的全場(chǎng)景金融需求，讓數(shù)字化為企業(yè)降本增效、加速發(fā)展。

金融科技定制化

降本增效能兼得

憑借著成熟的場(chǎng)景化金融科技能力，快錢以平臺(tái)的需求為錨點(diǎn)，提供定制化服務(wù)，為企業(yè)的快速發(fā)展“爭(zhēng)分奪秒”。比如，為了吸引司機(jī)、提升用戶黏性，不少平臺(tái)會(huì)給司機(jī)贈(zèng)送加油福利，但當(dāng)司機(jī)去指定站點(diǎn)用福利加油后，平臺(tái)還得額外去油品公司后臺(tái)，人工完成一道抵扣劃撥的操作。

而在與物云通的合作中，快錢為司機(jī)新加了一個(gè)油卡賬戶。當(dāng)司機(jī)加油后，系統(tǒng)可自動(dòng)核銷平臺(tái)的加油福利。這一項(xiàng)小小的定制化服務(wù)，卻提高了平臺(tái)的用戶黏性，降低了人力成本，甚至還提升了運(yùn)營效率，可謂一舉三得。

快錢物流行業(yè)負(fù)責(zé)人介紹：“要實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)定制化服務(wù)，就涉及多套系統(tǒng)的對(duì)接和技術(shù)開發(fā)。比起全靠自己解決的做法，平臺(tái)方可以通過引入成熟的金融科技去進(jìn)行整體部署，實(shí)現(xiàn)更快的需求交付。”據(jù)悉，快錢借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，把物流供應(yīng)鏈各參與主體所需的金融服務(wù)抽象為系統(tǒng)里的各種功能并將其模塊化、參數(shù)化，可快速疊加平臺(tái)的個(gè)性化需求，助平臺(tái)快速邁出發(fā)展的每一步。

深耕支付行業(yè)十六年來，快錢已覆蓋國內(nèi)逾4億個(gè)人用戶，持續(xù)為650萬家企業(yè)的發(fā)展加速，助力20余種行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)?？焖龠M(jìn)入物流新賽道以來，快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)解決方案也已覆蓋物云通、踏歌行等50余家企業(yè)。未來，快錢將繼續(xù)依托成熟的金融科技能力和豐富的線上線下場(chǎng)景資源，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)夯實(shí)支付新基建、定制場(chǎng)景金融增值服務(wù)，以供給側(cè)改革助力社會(huì)整體物流成本下降，釋放發(fā)展新動(dòng)能。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （企業(yè)推廣）