徐飛 王迪

2021中國汽車安全大會暨中國車身大會在天津圓滿落幕。本次大會成為助推中國汽車安全技術(shù)持續(xù)發(fā)展、交流展示汽車安全技術(shù)的廣闊平臺。大會上，來自各大車企、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、研究所和大學(xué)的專家學(xué)者齊聚一堂，展示了近年來汽車技術(shù)的進(jìn)步和理念的發(fā)展。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對多家與會企業(yè)進(jìn)行了獨家專訪，以“鐵骨匠心”專訪錄的形式，展現(xiàn)安全技術(shù)背后的故事。

華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）是由華菱鋼鐵與安賽樂米塔爾合力創(chuàng)建合資公司，采用先進(jìn)的汽車板生產(chǎn)技術(shù)，與本地汽車制造商密切合作，引導(dǎo)汽車鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。近年來，VAMA在輕量化汽車用鋼和助力中國汽車制造商實現(xiàn)減排目標(biāo)方面做出了突出貢獻(xiàn)，尤其是在新能源汽車車身和電池包材料解決方案方面也進(jìn)行了積極的探索。大會期間，《世界汽車》對華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司客戶技術(shù)支持部長楊崢進(jìn)行了獨家專訪。

華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司英文簡稱VAMA，作為全球領(lǐng)先的汽車板生產(chǎn)企業(yè)，VAMA擁有在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，我們也希望能夠把最好的產(chǎn)品、最好的技術(shù)服務(wù)、在汽車板方面最好的應(yīng)用方案帶到國內(nèi)市場。

關(guān)于產(chǎn)品和解決方案，我覺得車身輕量化以及安全舒適性能的提升是主機(jī)廠永遠(yuǎn)的課題。我們最新推出的第二代熱成形鋼產(chǎn)品、鋼制電池包方案以及VAMA下游加工配套中心GONVVAMA應(yīng)用在車身上的落料激光拼焊技術(shù)，這些對于客戶來說都是非常有價值的產(chǎn)品和服務(wù)，為推動汽車用鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

我覺得最大的優(yōu)勢還是在VAMA的雙方母公司。一方面，中方的母公司可以依托本土優(yōu)勢，更好地開發(fā)國內(nèi)的市場;另一方面，外方的母公司則擁有非常強(qiáng)大的全球研發(fā)體系和客戶網(wǎng)絡(luò)，讓我們在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)提升方面能夠站在巨人的肩膀上。VAMA的產(chǎn)品都是由安賽樂米塔爾全球同步協(xié)調(diào)開發(fā)，然后推廣到各個大型主機(jī)廠進(jìn)行應(yīng)用，研發(fā)上的優(yōu)勢是我們的起點。此外，VAMA以及GONVVAMA在卷料配送、后續(xù)加工、產(chǎn)品組合方面，都能夠給客戶提供巨大價值。在整個汽車鋼板行業(yè)當(dāng)中，我們是為數(shù)不多的能夠給客戶提供一攬子解決方案的企業(yè)，這也是我們最大的優(yōu)勢。

實現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰的目標(biāo)，VAMA已經(jīng)走在前列。因為我們的母公司安賽樂米塔爾本身就是全球低碳環(huán)保鋼材制造的發(fā)起者，VAMA也在兩年前加入了Responsible Steel這一組織。這個組織的使命在于以確保我們最后交付給客戶的產(chǎn)品，能夠達(dá)到碳中和或者說零碳排放的標(biāo)準(zhǔn)。VAMA在實現(xiàn)雙碳目標(biāo)方面有一系列舉措，會與我們的母公司協(xié)調(diào)呼應(yīng)。未來，我們會在清潔能源和循環(huán)材料，特別是廢鋼循環(huán)上跟緊母公司的步伐，最終幫助客戶和我們自己實現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

新能源汽車的設(shè)計難點主要集中在兩個矛盾上：第一個矛盾就是新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車加入了電池，導(dǎo)致新能源汽車的車身自重大幅增加，不利于車輛的續(xù)航。因此新能源汽車相比傳統(tǒng)的燃油車，對減重的訴求更加強(qiáng)烈。第二個矛盾依舊來自電池。電池一旦被碰撞，會引發(fā)后續(xù)的一系列連鎖反應(yīng)，對于碰撞的敏感程度極高，相當(dāng)于在車身上增加了一個對碰撞安全性能要求非常高的組件，這就提高了新能源汽車對車身安全性能的要求。如何在車輛事故的過程中保護(hù)電池包，是新能源汽車對主機(jī)廠提出的新課題。

對于上述兩個難點，VAMA提供了系統(tǒng)的解決方案。首先在車身結(jié)構(gòu)方面，我們有一系列輕量化的產(chǎn)品，現(xiàn)在這些產(chǎn)品已經(jīng)在VAMA實現(xiàn)了國產(chǎn)化。比如熱成形鋼，過去幾年中熱成形鋼已經(jīng)在車身上得到了大比例的應(yīng)用，技術(shù)上似乎已經(jīng)到了天花板。但近兩年，VAMA又推出了第二代熱成形鋼，一共有兩種產(chǎn)品，分別是Usibor?2000和Ductibor?1000，這兩種產(chǎn)品能夠在第一代Usibor?1500和Ductibor?500兩個牌號的基礎(chǔ)上進(jìn)一步帶來15%左右的減重空間，對整個新能源汽車行業(yè)都是利好。

另外，我們作為鋼廠也在電池包方面積極尋求突破?，F(xiàn)在大部分主流電池包的設(shè)計還是以鋁合金為主，鋁合金雖然輕量化效果不錯，但是它的成本、制造工藝，包括鋁本身在整個生命周期當(dāng)中，碳排放都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋼。我們還是認(rèn)為鋼材是整個白車身和電池包最佳、最優(yōu)的解決方案。我們在鋼制電池包這塊也給客戶帶來了針對不同細(xì)分市場、不同細(xì)分車型的解決方案，集中使用了一些強(qiáng)度非常高的材料，包括馬氏體鋼、熱成形鋼、第三代超高強(qiáng)鋼等等，給客戶帶來與鋁制的電池包輕量化效果接近的鋼制電池包解決方案，并且極大優(yōu)化了成本。鋼制電池包方面是未來我們會集中推廣的重點。

電池安全性的重點在于腔體部分對于碰撞的敏感程度非常高，需要近乎零侵入或者零變形。安賽樂米塔爾針對新能源汽車，會提供一個車身輕量化的一攬子解決方案。VAMA在過去更著重于傳統(tǒng)燃油車的車身解決方案，但是近幾年，我們每年都會推出一些專門針對新能源汽車車身的一攬子解決方案，包括純電動SUV、純電動轎車以及PHEV。在不同的細(xì)分領(lǐng)域中，我們都有不同的解決方案去應(yīng)對，比如說在電池包和門檻的搭接部分，因為門檻是在側(cè)碰過程中最主要的防侵入部件，我們要考慮如何在門檻局部和電池包接觸的部位去實現(xiàn)既能夠吸收能量，又能使電池包腔體不受到侵入的解決方案，這部分的設(shè)計是我們在新能源汽車設(shè)計上的亮點，最終的解決方案輕量化效果也非常好。

首先，前幾次在澳門的體驗非常不錯。但今年這一屆大會從規(guī)模來看，應(yīng)該是迄今為止最大的一屆，參加的主機(jī)廠和零部件廠以及嘉賓人數(shù)上也是創(chuàng)造了記錄。其次，這次在參會的對象方面，我看到了一些造車新勢力，包括傳統(tǒng)車企也在逐步轉(zhuǎn)向新能源電氣化。這已經(jīng)是一個比較明顯的趨勢。包括我們零部件廠的合作伙伴也在積極參加本次大會，宣傳企業(yè)的產(chǎn)品理念。同樣我也非常欣喜地看到，本次大會展出的白車身上應(yīng)用了很多出自VAMA及GONVVAMA的材料應(yīng)用，我們的產(chǎn)品確實為客戶帶來了價值，解決了客戶的痛點。我覺得我們的大會一年更比一年好，每年都有可圈可點之處，整個行業(yè)對大會的認(rèn)同度也越來越高。