王迪

11月8日凌晨，2021賽季F1大獎(jiǎng)賽第18站墨西哥城正賽在墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道結(jié)束。維斯塔潘全程穩(wěn)定發(fā)揮，率先沖線，漢密爾頓獲得亞軍，佩雷茲則第三完賽，成為歷史上首位在墨西哥站登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的主場(chǎng)車(chē)手。

羅德里格斯兄弟賽道得名于墨西哥最著名的兩位車(chē)手羅德里格斯兄弟，兄弟兩人均在比賽中喪生。該賽道是全程海拔最高的賽道，達(dá)到了2200m，無(wú)論跟車(chē)還是超車(chē)都異常困難。相對(duì)來(lái)說(shuō)，紅牛車(chē)隊(duì)的本田引擎在如此海拔下會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。因此賽前所有人都看好紅牛車(chē)隊(duì)，即使在前幾年梅賽德斯擁有絕對(duì)統(tǒng)治力的時(shí)期，他們?cè)谀鞲绺咴谋憩F(xiàn)都不及紅牛。梅賽德斯車(chē)隊(duì)在本場(chǎng)比賽的要點(diǎn)不是奪冠，而是盡可能將占有的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為積分。周六排位賽后，梅賽德斯車(chē)隊(duì)第81次包攬頭排發(fā)車(chē)位，博塔斯第19次、也是本賽季第3次從桿位起步，漢密爾頓第170次從頭排發(fā)車(chē)。相對(duì)的，維斯塔潘和本周末主場(chǎng)作戰(zhàn)的佩雷茲占據(jù)第二排。在發(fā)車(chē)方面，梅賽德斯車(chē)隊(duì)具備優(yōu)勢(shì)，這給了梅賽德斯壓制紅牛的機(jī)會(huì)。

紅燈過(guò)后，比賽開(kāi)始。除奧康和角田裕毅使用軟胎起步之外，其余車(chē)手都是中性胎發(fā)車(chē)。起步階段，漢密爾頓嘗試跟在博塔斯身后進(jìn)入1號(hào)彎，這樣既可以利用隊(duì)友的尾流，又能防止被維斯塔潘借道。但博塔斯起步不佳，漢密爾頓無(wú)法跟在博塔斯身后。于是兩人并駕齊驅(qū)，試圖封鎖路線，阻擋兩位紅牛車(chē)手。然而博塔斯未能完全封鎖線路，維斯塔潘從博塔斯的尾流中抽出來(lái)，直接插進(jìn)了左側(cè)外線的空隙，在1號(hào)彎憑借賽道抓地力好最晚剎車(chē)，干凈利落地從外線超到了最前。維斯塔潘超車(chē)后，本場(chǎng)比賽的冠軍實(shí)際上相當(dāng)于確定了。之后，博塔斯的右后側(cè)又與里卡多的左前胎發(fā)生輕微碰撞，博塔斯賽車(chē)調(diào)頭一度停在賽道中央。到第5圈，前十車(chē)手依次為：維斯塔潘、漢密爾頓、佩雷茲、加斯利、勒克萊爾、吉奧維納茲、塞恩斯、維特爾、拉塞爾和萊科寧。很快塞恩斯就超越了吉奧維納茲，博塔斯則掉到了第18位。在與里卡多碰撞后，博塔斯基本相當(dāng)于直接出局了，漢密爾頓不得不獨(dú)自應(yīng)對(duì)兩位紅牛車(chē)手，但里卡多并未因此事被處罰。此后里卡多又與車(chē)陣后部的斯特羅爾發(fā)生擦碰，加拿大車(chē)手沖進(jìn)緩沖區(qū)后又返回賽道。

第10圈，漢密爾頓與維斯塔潘的差距已經(jīng)到了3s。漢密爾頓在此后的比賽中始終未能拉近與維斯塔潘的距離，被維斯塔潘差不多以每圈0.5s的差距持續(xù)拋開(kāi)，最后只能轉(zhuǎn)而防御佩雷茲。第30圈，漢密爾頓進(jìn)站.第34圈，維斯塔潘進(jìn)站，出站后依舊領(lǐng)先漢密爾頓超過(guò)8s。維斯塔潘曾擔(dān)心左前胎的狀況，但車(chē)隊(duì)表示輪胎表面狀況良好，此時(shí)維斯塔潘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大到10s。佩雷茲則在第41圈才選擇進(jìn)站，出站后落后漢密爾頓9.7s，并憑借新11圈的輪胎奮起直追。隨著比賽的深入，佩雷茲給漢密爾頓帶來(lái)了極大的壓力。第60圈，兩人差距只有1.125s。漢密爾頓依靠輪胎管理、防守賽車(chē)線以及借慢車(chē)尾流的機(jī)會(huì)，在佩雷茲身前只領(lǐng)先1s的情況下頑強(qiáng)堅(jiān)持了10余圈。輪胎的優(yōu)勢(shì)不足以讓佩雷茲超越漢密爾頓，漢密爾頓在直道上依舊速度優(yōu)勢(shì)明顯，佩雷茲最終只能接受第三名的成績(jī)。

最終，維斯塔潘以16.6s的優(yōu)勢(shì)率先沖線，本賽季第9次、職業(yè)生涯第19次奪得分站冠軍，并成為首位在羅德里格斯兄弟賽道三次奪冠的車(chē)手;漢密爾頓屈居亞軍，成為布拉漢姆、赫爾姆、塞納、曼塞爾和帕特雷斯之后第六位在此處4次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車(chē)手;佩雷茲獲得第三，也就此改寫(xiě)歷史，成為首位在墨西哥站躋身前三的主場(chǎng)車(chē)手。分列四至十位的車(chē)手是：加斯利、勒克萊爾、塞恩斯、維特爾、萊科寧、阿隆索和諾里斯。博塔斯以第15名完賽，并在第69圈刷出了最快單圈，但因?yàn)闆](méi)有進(jìn)入前十，無(wú)法收獲最速圈的1分獎(jiǎng)勵(lì)。這也導(dǎo)致梅賽德斯車(chē)隊(duì)在比賽過(guò)后僅領(lǐng)先紅牛車(chē)隊(duì)1分。

目前為止，已經(jīng)結(jié)束的18輪比賽中，維斯塔潘贏下了其中的9場(chǎng)，勝率50%。下場(chǎng)比賽巴西站是本賽季最后一個(gè)高原賽道，而維斯塔潘在今年目前為止所有的高原賽道中都獲得了勝利，并且上一次2019年的巴西大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘也是冠軍。在接下來(lái)的比賽中，維斯塔潘依舊會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。F1第19站圣保羅大獎(jiǎng)賽于北京時(shí)間11月12—15日在巴西的英特拉格斯賽道舉行。